TW208680B - - Google Patents

Description

ς〇8〇ΒΟ Λ 6 η 6 明 説 明 發 、 五 域 領 用 利 之 上 業 産 壓 變 用 截 裝 車 電 之 等 車 機 電 是 其 尤 車 電 於 〇 關置 是裝 明卻 發冷 本之 器 術 技 之 知 習 在 示 掲 被 是 圔 e 4 S 1 a 第t 和 e 圖re 3 h 1 t 第 Φ 0

B D

E

ο C 經濟部屮央標準局兵工消费合作杜印製 (請先閲讀背而之注意事項#堝寫本頁)

η I o m Β Θ e e a η Γ η 式是頂 方 3a, > 5J 卻 冷 之 器 壓 變 用 載車 装電 車是 £ 2 機 I , 盤壁 底側 之有 座含 台 包 之成 1構 其 框 ，外 纟車之;;¥1 習 電 之ί成 9 驾 、 7 S 合 9機S 1 1 i» ,fl衮 er曰疋3¾ .〇 1 用 號壁 符體 ί , 驾 e 壁泵 端油 之送 後是 前12 和 ， 3 器 壁壓 變冷 之脂 面油 下之 之上 2 2 盤盤 底底 在之 載車 裝電 是在 11裝 號被 符是 外來後 另用然 b 〇 » 3 油道壁 卻通頂 冷氣到 之空流 性是13 緣17器 絶，卻 電機冷 有風脂 具送油 是之由 15用經 ，器下 管卻盤 配冷底 脂脂從 油油氣 是是空 1416之 ，號部 器符外 卻 ，使 o 1F/ 器 1 機器 電壓 種變 各由 之 ， 外中 以轉 器蓮 歷之 變車 是電 19於 f *. 器中 油圖 儲14 是第 δ Π 1 ί , 圔 3 出 1 排第 行在 進 經油 。過 熱通 加在 被12 15泵 油油 卻送 冷用 使利 而 ， Ϊ 5 因 1 , 油 收卻 吸冷 15之 油溫 卻高 冷成 被變 量而 熱熱 之加 生該 産由 機器 風卻 送冷 被脂 處油 該過 在通 > 0 13卻 器冷 卻以 冷加 脂流 油氣 到空 送之 被部 後外 部自 内來 之之 14給 管供 配所 旨16 之後冷 體降來 車下用 過度 ， 通溫11 再之器 ,卻壓 17冷變 道被到 通 。給 氣部供 空外的 過到度 通出再 氣放後 空被管 部後油 外然送 之，過 熱3b通 加壁15 被頂油 之之卻 後頂冷 13車之 本ΛίΙ尺度遑用中a Β家楳準(CNS)肀4規格(210父297公龙）3 81. 4. 10,000張（H) 〇86Βϋ Λ 6 Π 6 五、發明説明（2) 之 生 産 而 量 熱 之 5 11 油 卻 冷 。 於18 由器 收油 吸儲 要有 著設 為以 〇 所 1X 1X , 器縮 壓收 變或 該脹 卻膨 明 發 題 問 之 決 解 欲 冷 之 器 壓 變 用 載 装 車 電 之 知 習 之 成 構 所 式 方 tf 一 種 這 照 依 在 性壓 燒變 燃為 有因 具 ， 器外 壓另 變 。 ，利 此不 因常 br ο 梦 媒性 冷全 為安 作之 脂面 油方 用災 使火 -輛 中車 置於 裝對 卻 ， 接 〇 連性 來險 用危 以之 以災 所火 ，生 置發 位有 之具 離器 分卻 在冷 置和 設管 的配 開之 分器 被卻 器冷 卻和 冷器 和壓 器變 用全著 ， 車為 大電 ， 變是性 會果縮 量結壓 重其有 之 ，具 油大未 卻變脂 冷會油 ，亦為 時量因 大重 ， 變之外 度身另 長本 。 之管大 管配增 配之會 如持亦 假支量 , 以重 外加之 另來體 (請先閲請背而之注意事項#蜞寫本頁) 經濟部屮央櫺準局貝工消费合作杜印3i 油配 上到由 壓受間之 卻裝 用受自 變會空性 冷要 實置可 用不之燃 之時 在位之 載置用不 生這 ，置計 裝位佔有 産， 時設設 車置未具 而器 離之置 電設器置 化油 分器配 之之機裝 變儲 器卻之 知内之卻。 度之 壓冷器 習車他冷置 溫型 變，機 之電其用裝 之大 與器電 述之在器卻 等用 成壓他 上器置壓冷 器使 置變其 決卻設變之 卻要。設近之 解冷的和器 冷需難器接内 來，由器壓 和以困卻成車 。用題自壓變 器所常冷置機小是問較變用 壓，非將設電變的之比得載 變縮成使器 ，就目置以獲裝 於收變即卻此度之裝可以車 由和就 ，冷因程明卻，可電 收脹體此將 ，之發冷制且之 吸膨車因能制 用本之限而全 要之到' 不限運 器到，安 段 手 決 解 之 明 發 本紙張尺；t逍用中a Η家標準(CNS)肀4規格(210父297公釐）. 81. 4. 10,000張（H) 經濟部屮央標準局只工消贤合作杜印製 五、發明説明（3 ) 依照本發明之霉車装載用變壓器之冷卻裝置時，用來冷 卻變壓器之冷媒為SF6，冷媒冷卻用之冷卻器被設在電車 之車體壁。 依照本發明時，因為用來冷郤變壓器之冷媒為SF6,冷 媒用之冷卻器被設在電車之車髏壁，所以變颳器和冷卻裝 置具有不燃性，其安全性掻高。因為冷媒之比重約為礦物 油之1/60,所以即使冷卻裝置内之配管很長時，其重量之 增加亦很小。另外，因為該冷媒具有壓縮性，所以不需要 儲油器，卽使配管長度變長時，變壓器之裝到電車車醱之 設置亦不會受到儲油器之妨礙。另外，因為冷卻器可以安 冷 行 進 的 效 有 來 風 走 行 用 利 以 可 以 所 壁 撞 I W 。 之卻 車冷 電之 在器 裝卻 明 說 單 簡 之 圖 附 更 可 當 明 說 之 例 施 實 之 明 發 本 對 之 圖 附 照 參 面 下 由 經 μι— 備 具 瞭是 ^ 0 的 1 確第 明 (請先閲1?背而之注意苹項#填寫本頁) 本 — 略 解ΕΙ概 明 發 置 装 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 ί W I 之 明 發 本 有 第 之⑽ 車 2 電第 之 圖 面 正 略 概 之 ·, 車 圖電 面之 側圖 園 備側3H 具略第 是槪是 圖之圖 3 Μ 4 ^ ί 0 S 0 之 圖 置 裝 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 車 電 之 明 發 .， 本圖 有面 圖 面 正 略 概 之 Iml W I 負 之 .， 視 圖斜 視略 斜概 略之 概車 之電 車之 電壁 之端 壁後 頂前 體臛 車車 在在 裝裝 器器 卻卻 冷冷 將將 是是 圖圖 5 6 0 β 圖 視 斜 略 概 之 車 電 之 壁 侧 饑 ΡΓ 在 裝 器 卻 冷 將 是 圖 7 本紙張又度边用中a國家樣準（CNS)甲4規格（210x297公龙）5 81. 6. 10,000張（H) A 6 Π 6 ΟΒόΒΟ 五、發明説明（4 ) 第8圖是將熱管裝在車體側壁之電車之概略斜視圖； (請先閲讀背而之注意事項洱填窍本頁) 第9圖概略斜視圖，用來表示内藏有循環吹風機之變壓 器； 第10圖是概略斜視圖，用來表示只有循環吹風機之風扇 部份被内藏之變壓器； 第11圔用來表示第10圖之循環吹風機； 第12圖是概略剖面圖，用來表示冷媒配管之連接部； 第13圖是具備有習知之電車裝載用變壓器之冷卻裝置之 電車之概略側面圖； 第14圖是第13圖之電車之概略正面圖。 [實施例] 在第1圖和第2圖中，電機車等之電車1具備有作為車髏 台座之底盤2和設在該底盤2之上之車體壁3。該車體壁3具 備有從該底盤2向上直立之車體側壁3a,和從該車髏側壁 3a延伸作為車頂之車體頂壁3b,以及車體之前後端壁3c。 在電車1之底盤2之下面裝載有電車装載用變壓器21。該變 壓器21具備有被收納在槽21a内之鐵心21b和線圈21c。 經濟部中央櫺準局貝工消费合作社印製 該電車裝載用變壓器之冷卻裝置具備有配管24連接到變 壓器21之槽21a内，利用循環吹風機22將槽21a内之冷媒25 發送到冷卻器23。在配管24設有可開閉之連接部31,如後 面有闢於第12圖之詳細說明，在蓮轉時被開放。冷媒25用 來奪取變壓器21之鐵心21b和線圈21c之熱量藉以進行冷卻 。冷卻器23用來冷卻被變壓器21加熱後之經由配管24送來 之冷媒。冷媒25在冷卻器23被通過該處之外部空氣加以冷

MiUfc尺度逍用中8 8家標準(〇胳）〒4規格(210父297公*) 6 81. 4. 10,000張（H) A 6 B 6 五、發明説明（5 ) -(請先閱讀背而之注意事項#堝寫本頁) 卻，然後經由回流配管24供給到變壓器21,藉以再度的對 變壓器進行冷卻。 在本發明之電車裝載用變壓器之冷卻裝置中，其冷媒25 是使用SF6氣體。另外，冷卻器23設在電車1之車體壁3。 在附圖所示之實施例中，冷卻器23具有與車體側壁3a相同 程度之厚度，被裝配成埋入到兩側之車體側壁3a之通風開 口内，促成不會減小車體壁3a至3c所包圍之室内之有效容 積。另外，冷卻器23設在送風機27之空氣之通路，該送風 機27用來將通過槽28之外部空氣送到主電1¾機26藉以冷卻 設在底盤2之下方之主電動機26。因此，冷卻器23經由送 風機27所産生之外部空氣之流動而被冷卻，所以不需要設 置冷卻器23專用之吹風機。 經濟部屮央楳準居β工消费合作社印^ 第3圖和第4圖表示本發明之另一實施例。在該實施例中 ,冷卻器33被設在車體頂壁3b。亦即，電車裝載用變壓器 之冷卻裝置具備有配管34連接到變壓器31之槽31a,利用 循環吹風機32將槽31a内之冷媒35發送到冷卻器33。冷媒 35用來奪取變壓器31之鐵心31b和線圈31c之熱量藉以進行 冷卻。冷媒35通過配管34後在冷卻器33被通過該處之外部 空氣加以冷卻，然後經由回流配管34供給到變壓器31，藉 以再度的對變壓器進行冷卻。 在此實施例之電車裝載用變壓器之冷卻裝置中，冷卻器 33被埋入式的設在電車1之車預之車體頂壁3b,在附圖所 示之實施例中，設在用以冷卻如同電力變換装置等之其他 電機器36之冷卻器38之空氣槽39内，利用空氣槽39内之送 本紙Λ尺度逍用中a國家楳準(CNS)甲4規格(210X297公*) ? 81. 4. 10,000張（H) rQQ〇8〇 Λ 6 Π 6 經濟部中央橾準局貝工消费合作杜印31 五、發明説明（6) < 風機37以外部.穿氣來冷•，部。因此，冷卻器33不會佔用電車 室内之容積空間，而且不需要設置冷卻器33專用之吹風機。 另外，S F6氣體冷卻器之大小需要大於油脂冷卻器之大 小，但是由於冷卻器不是設在底盤面而是在車體壁，所以 不妨礙其他之電機器之設覃，促成設置習知之冷卻器之場 所·可以用來設置其他之電機器，因此可以有效的利用底盤 面，而且也可以有效的利用壁面。在車髏之側壁3a或頂壁 3 b等之車體壁3具有車體構造材料，通常具有一定之厚度 ，所以將冷卻器設計成與車髏壁3之厚度具有相同程度之 厚度尺寸或某種程度之厚度，可以將冷卻器埋入到車體壁。 在第5圖至第8圖所示之本發明之電車裝載用變壓器之冷 卻裝置中，冷卻裝置在車體壁3,設有行走風取入裝置， 用來接受由於電車之行走所産生之空氣流，亦即行走風， 藉以産生通過冷卻器之空氣流。因此，不需要設置冷卻器 之冷卻用送風機，所以不會由於送風機而産生噪音，亦完 全不需送風機之保養和修理，而且也不需要送風機運轉用 之電力。 在第5圖之實施例中，設有多値之冷卻器43從車體頂壁 3b之上面突出到外部，各値冷卻器43被交錯的配置，促成 可以充分的接受新鮮之冷行走風41而不是前方之冷卻器43 所送出之空氣流。冷卻器4 3之冷卻風扇或管間之間隔被設 計成較大，促成冷卻器43之風扇或管間之間陳不會因為異 物而發生阻塞。 在第6圖之實施例中，冷卻器5 3被設在車體之前後端壁 (請先閲讀背而之注意事項#構寫本頁) 裝- 訂· "線- 本奴張尺度遑用中a S家楳準(CNS) T4規格(210父297公龙）g 81. 4. 10,000張（Η)

I I Λ 6 η 6 208㈣ 五、發明説明（7 ) 。在冷卻器53和變壓器21之間之配管24設有變換閥54,依 照電車之行走方向來變換該變換閥54,藉以將行走方向之 前方之冷卻器53連接到變壓器21用來使冷媒進行循環。在 前方之冷卻器53接受到大量之冷卻風41,藉以進行有效之 冷卻，所以冷卻器53可以使用小型者。通過冷卻器53之空 氣流如箭頭42所示的經由排風通道55被引導到車體底盤2 之下方，然後被排出。 在第7圖之實施例中，冷卻器6 3大部份被埋入到車體側 壁3a,在車體側壁3a上具有朝向前開放之空氣取入口 64， 用來將行走風收納在槽65中。冷卻器63被交錯配置用來提 高冷卻效率。在這種情況時，冷卻器63從車體側壁3a突出 之髙度比較小，在創意上非常有利。 第8圖者適用於以具有熱管73之熱交換器74作為冷卻器 者。亦即，在從循環泵22延伸之底盤2之下面之配管24裝 配有熱交換器74,另外，有多個熱管73沿著車體側壁3a從 該熱交換器74延伸到上方。配管24内之冷媒經由熱交換器 74和熱管73,被沿著車體側壁3a流動之行走風41加以冷卻 。在這種情況時，可以使位於車髏側壁33上之曝露在行走 風之外部冷卻器小型化。 第9圖表示變壓器21和循環吹風機22之詳細構造。該變 壓器21具備有槽21a,和被收容在該槽21a内之鐵心21b及 捲繞在該鐵心21b上之線圈21c。在該槽21a内設有循琛吹 風機22,該吹風機22之排氣通道22a連接到配管24,經由 使該吹風機22進行蓮轉，用來使冷媒氣體冷卻該變壓器21 (請先閲讀背而之注意事項#填寫本頁) 裝. 訂....線_ 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 本奴張尺遑用中BBI家《準(CNS)T4規格(210X297公*) g 81. 4. 10,000張（Η) Λ 6 η 6 Οδο^'-1 五、發明説明（8) ,和在該變壓器21和冷卻器23等之間進行循環。該循環吹 風機22經由適當之橡膠等之防振材料28所製成之振動衰減 装置，被安裝金屬件27安裝在設於槽21a之底面之支持金 屬件26,用來防止吹風機22之振動傳達到槽21a而發生振 動之噪音。依照這種方式，使循環吹風機22經由振動衰減 裝置被設在槽21a内，可以用來使吹風機22所産生之噪音 不會發出到外部。 在第10圖和第11圖之實施例中，只有循環吹風機45之風 扇45a和吹風機殼體一起被配置在槽21a内，電動機45b被 設在槽21a之外面。電動機45b經由氣密式密封和防振材料 45c被裝配在槽21a。採用此種構造時，循環吹風機45之主 要之噪音來源之風扇45a因為被收纳在槽21a内，所以噪音 很低，另外一方面，因為電動機45b在槽21a之外部，所以 (請先閲讀背而之注意事項#填窍本頁) 管 配 可在 此設 因示容 ，表很 單的以 簡略可 常概31 非圖部 卸12接 裝第連 其 該 修 檢 養 保 和 合 組 行 進 的 易 容 很 以 部 接 Μ 逋 之 途 中 之 用 利 器 卻 冷 及 1- 2 器 壓 變 和 管 配 一了 xi 進 的 易 經濟部中央標準局β工消费合作社印製 造管 製配 之髏 等氣 貨 出 和 等閥 修閉 檢開 養有 保設 、端 合兩 組之 即 b IX 3 和 m2部 0 卜 Π 夕 If從 第以 在可 .1 遵 之 式 軟 接 遵 間 之 端 兩 該 在 封 密 體 氣 媒 冷 將 以 可CO 和31 作管 操接 然置 ，裝 作卻 製冷 廠 Η 在需 置時 裝況 卻情 冷種 之這 器在 壓 ， 變上 用車 載電 裝在 車装 電 場 之現 明到 發輸 本蓮 後 將 要 變 在 後 然 。 夕' 體 3,氣 2 6 器SF 卻入 冷封 體力 氣壓 和定 4 2 規 管以 配 部 髏内 氣之 3 , 2 2 器 器 卻 壓冷 變和 成21 解器 分壓 此 因 遑 張 紙 I本 (21 規 4 肀 S) CN -( 準 樣 家 国 η 10一？ 公 (H) »( 000 10, 4 81 Λ 6 η 6 經濟部屮央標準局员工消费合作社印製 五、發明説明（9 ) ，需要利用變壓器21和冷卻器23之切斷之配管24a之各端 部份之開閉閥31a和31b氣密室的密封在其内部之冷媒氣體 ，以此種狀態輸送到現場。在現場，將變壓器21安裝在底 盤2,將冷卻器23安裝在車體壁3,和將配管24安裝在變壓 器21和冷卻器23之間。在各掴配管24之間，因為製造上或 安裝上具有尺寸誤差，所以其間通常是使用突綠、襯墊、 螺栓、螺帽等，利用軟式之連接管31c來進行氣密室之建 接。然後將全部之開閉閥31a和31b等打開，這時變壓器21 、冷卻器23、配管24和軟式之連接管31c之内部就變成相 通，用來完成冷媒之冷卻迴路，使氣體冷媒在冷卻迴路全 體進行循環。依照這種方式，經由在配管24之中途設置可 開閉之連接部3 1 ,促成在車輛組合工廠等之現場不必進行 氣體冷媒之封入作業，所以安装作業變成非常容易。另外 ，在進行冷卻裝置之分解或檢修時，假如將該可開閉之連 接部31之開閉閥31c閉合時，可以使氣體冷媒之漏出只有 稍微之程度。 [發明之效果] 由上面之說明可以瞭解，在本發明之電車裝載用變壓器 之冷卻装置中，因為變壓器之冷媒為SF6,所以變壓器和 冷卻条統具有不燃性，另外，因為冷卻器設在車體壁，所 以在車體底盤面之裝設機器之有效設置空間可以增加。另 外，因為可以使重量減輕和具有不燃性，所以配管長度之 限制可以缓和，冷卻器之設置位置可以自由的決定.可以 將冷卻器設在更有利之位置。例如，可以將冷卻器設在其 (請先閲讀背而之注意事項#填寫本頁) t紙»尺度逍用中β B家«準(CNS)甲4規格(210Χ29·7公tt) 81. 4. 10,000張（Η) 11 Λ 6 Π 6 五、發明説明（10) 他電機器用之冷卻槽内，共用一個冷卻用送風機，亦可以 利用電車之行走風而不需要送風機。在冷卻器不使用送風 機之情況時，對於空間，價格和重量等方面非常有利，而 且可以使電車之噪音降低。經由將氣體冷媒用之循環吹風 機收納在變壓器槽内，可以使噪音更進一步的降低。另外 ，經由在配管之中途設置可開閉之連接部，可以促成在現 場不必進行封入冷媒氣體之作業，因而使冷卻裝置之製造 、蓮輸、組合、保養和檢修變成非常容易。 (請先閲讀背而之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 81. 4. 10,000張（Η) 卜紙張尺度遑用中ΒΒ家«毕(CNS)IM規格(210X297公;it) 12

Claims (1)

1. 六、申访專利範面 1 . 一種電車 用來冷卻被裝 設在該底盤上 配管，連接在 吹風機，用來 管在上述之變 是：Ά 上述 >：备\媒 之車體 2 .如申請專 置，其中上述 在上述電車之 來冷卻上述之 3 .如申請專 置，其中上述 4 .如申請專 置，其中具備 A7 B7 C7 D7 裝載用變壓器之冷卻裝置，具備有：冷媒， 載在電車上之變壓器，該電車具有底盤和披 之車體壁；冷卻器，用來冷卻上述之冷媒； 上述之變壓器和上述之冷卻器之間；和循環 使設在上述配管内之上述冷媒通過上述之配 壓器和上述之冷卻器之間進行循環；其待徽 為SF6氣體，上述之冷卻器被設在上述電車 利範圍第1項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 之冷卻器被設在通風開口内，該通風開口設 車體壁，利用通過上述車體壁流動之空氣流 ；- 、冷''卻器。 \ , > 第2項之電車裝載用變壓器之冷卻装 之\令;<卻\、器被收納在上述車體壁之厚度尺寸内 \ \ 利$ ΐί第2項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 V 有用咬産生上述空氣流之送風機„ {請先K1讀背面之注意事項再填寫本页) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 裝 卻 冷 之 器 壓 變 用 钱 Με 裝 車 電 之 項 4 用 卻 冷 之 用 共 器 機 他 其 之 車 電 與 是 第機 圍風 範送 利之 專述 請上 申中 〇 如其機 5 ，風 置送 裝 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 車 尹8 ιρτ 之 項 置 裝 入 取 風 走 行 之 流 氣 空 述 上 生 第産 圍來 範用 利有 專備 請具 申中 如其 6 , 置 装 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 車 電 之 項 壁 倒 證 D9P 車 之 葛 電 述 上 在 設 被 第器 圍卻 範冷 利之 專述 請上 申中 如其 7 . 置 本纸張尺度適用中H a家«準(CNS)甲4規格(210x297公釐） 13 ,ΟΒύ&Ο Β7 C7 D7 六、申請專利範面 裝 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 ί 1®Γ 電 之 項 内 Π 開 風 通 在 設 被 第器 圍卻 範冷 利之 專述 請上 申中 如其 8 , 置 設 Ρ 開 風 通 該 空 之 流 之 壁 側 車 述 上 過 通 用 利 0 ，器 壁卻 側冷 體之 車述 之上 車卻 電冷 述來 上流 在氣 裝 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 裝 I 電 之 項 7 經濟部中央樣準局負工消费合作社印製 配 置之 置成内 置 裝車 置

   形 向 方 走 行 之 車 電 對 有 具 道 通 述 器頂 上 壓體 到。變車 導流用之 引氣載車 風空裝電 走生車述 行産電上 將來之在 來用項設 器 卻 冷 之 裝 卻 冷 。 之壁 卻 冷 之 器 壓 變 用 钱 ΤΙΠΓ 裝 車 電 之 項 份氣器 部空壓 一 得變 有獲用 少來載 至走装 成行車 置之電 設車之 被電項 ιρτ 述 上 從 裝 卻 〇 冷 流之 壁裝 端卻 後冷 前之 之器 體壓 車變 之用 車載 電裝 述車 上電 在之 設項 述 上 到 接 bnc 遵 器 換 交 熱 由 經 管 熱 裝收 卻來 冷用 之槽 器之 壓器 變壓 用變 載述 裝上 JnL S Τ〇Γ ISA 電包 之有 項備 0 Ϊ 圍器 範壓 利之 * ^ AS巾 如W • 其 4 1X , 置 内 槽 該 在 設 被 機 風 吹 環 循 之 述 上 媒 冷 之 述 上 容 卻 冷 之 器 壓 變 用 載 装 車 電 之 項 4 第 圍 範 利 專 請 串 如 在 配 裝 被 置 裝 減 衰一一 振 由 經 機 風 吸 環 循 之 述 上 〇 中内 其槽 ，之 置述 裝上 {請先聞請背面之注意事項再填窝本頁) 本紙張尺度適用中國國家搮準(CHS)甲4規格(210X297公釐） 14 扇之電動

   六、申請專利範圍

   Δ ί Β7 C7 D7 \請專利範圍第14項之電車裝載用變壓器之冷卻 土述之循環吹風機具備有風扇和用來驅動該風 只有上述之風S被設在上述之槽内。 1 7 .如申| 利範圍第1項之電車裝載用變壓器之冷卻装 置，其中上述..之變壓器和上述之冷卻器之間之上述配管具 備有可開閉之 該連接部具有開閉閥 (請先閱讀背面之注意事項再填窩本頁) Μ濟部屮央橾準局員工消費合作社印91 本Λ張尺度適用中國Β家標準(CNS)甲4規格(210x297公釐） 15 R 嫌濟部中夹標準局貝工消费合作社印製 Α7 Β7 义.Μ( ,.'：,, C7 一..〜 '_；_D7 82. 2. 1 ? ^ ,1： * 六、申請專利範固 1. 一種電車裝載用變壓器之冷卻裝置，具備有：冷媒， 用來冷卻被裝載在電車上之變壓器，該電車具有底盤和被 設在該底盤上之車體壁；冷卻器，用來冷卻上述之冷媒； 配管，連接在上述之變壓器和上述之冷卻器之間；和循環 吹風機，用來使設在上述配管内之上述冷媒通過上述之配 管在上述之變壓器和上述之冷卻器之間進行循環；其持徴 3. 是： 上述之冷媒為sf6氣體，上述之冷卻器被設在上述電車 之車體壁以利用電車外部之空氣加以冷卻，並不占電車内 部之空間者。 2. 如申請專利範圍第1項之電車裝載用變壓器之冷卻装 置，其中上述之冷卻器被設在通風開口内，該通風開口設 在上述電車之車體壁，利用通過上述車體壁流動之空氣流 來冷卻上述之冷卻器。 3. 如申請專利範圍第2項之電車装載用變壓器之冷卻装 置，其中上述之冷卻器被收納在上述車體壁之厚度尺寸内。 4. 如申請專利範圍第2項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 置，其中具備有用來産生上述空氣流之送風機。 5. 如申請專利範圍第4項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 置，其中上述之送風機是與電車之其他機器共用之冷卻用 送風機。 6. 如申請專利範圍第1項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 置，其中具備有用來産生上述空氣流之行走風取入裝置。 7. 如申請專利範圍第1項之電車裝載用變壓器之冷卻裝 置，其中上述之冷卻器被設在上述電車之車髏側壁。 本紙張尺度適用中國a家樣率（CNS)甲4说格（210 X 297公釐 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) OBbBO B7 C7 D7 六、申锜專利範® 被 第器 圍卻 範冷 利之 專述 請 ± 申中 如其 8 , 置 冷 之 器 壓 0 用 載 裝 車 電 之 項 裝 内 Π 開 風 通 在 設 該 設 P 開 風 空 之 ift^J 33 流 之 壁 側 車 述 上 過 通 用 利 〇 , 器 壁卻 倒冷 體之 、車述 之上 車卻 電冷 述來 上流 在氣 道 糧項U 7 風 第走 圍行 範有 利備 專具 請更 申中 如其 置 装 卽 冷 之 器 壓 0 用 載 1IE 裝 車 電 之 方 走 一了 ✓ii 之 車 電 對 有 具 器 卻 冷 之 述 上 到 〇 導流 引氣 風空 走生 行産 將來 來用 用後 , 器 口卻 入冷 取之 氣述 空上 之經 放流 開 ， 成内 装 卻 冷 〇 之壁 器頂 壓醴 變車 用之 載車 裝電 車述 電上 之在 項設 1 被 1 第Η .第 0 0 IGfle 利#利 之 專ιί專 lijif ψ ^ Ψ 如 M'如* 其 . cc IX 置 卻 冷 之 器 壓 變 用 截 装 車 電 之 項 電 装 述 卻 上 C冷 從流之 份氣器 部空壓 一 得變 有獲用 少來載 至走装 成行車 S-之電 設車之 被電項 器用1 卽 利 冷 , 之出 述突 上壁 中頂 其鱧 , 車 置之 装車 第 圍 範 利 專 請 Ψ 如 壁装 端卻 後冷 前之 之器 醱壓 車變 之用 車載 電装 述車 上電 在之 設項 被L 器 卻 冷 之 述 上 中 其 置 第 圍 範 利 專 請 申 如 (請先K1請背面之注意事項再瑱寫本頁) 經濟部中央搮準局员工消费合作社印¾ 述 上 到 接 1 3 器 換 交 熱 由 經 管 熱 是 器 卻 冷 之 述 上 中 〇 其管 » 配 置之 第 圍 範 利 專 請 * 如 装收 卻來 冷用 之槽 。 器之内 壓器槽 變壓該 用變在 載述設 裝上被 車圍機 電包風 之有吹 項備環 ί具循 器之 壓述 變上 之 ， 述媒 上冷 中之 其述 ，上 置容 卻 冷 之 器 壓 變 用 钱 裝 車 電 之 項 4 第 圍 範 利 專 請 Φ 如 在 配 裝 被 置 裝 減 衰 33 振 由 經 機 風 .吸 環 循 之 述 上 。 中内 其槽 ，之 置述 裝上 本紙張尺度適用中國Η家《準(CNS)甲4規格(210X297公ft) 14 ς〇8όΒό Β7 C7 D7 六、申ΐ/i·專利範園 卻 冷 之 器 壓 變 用 戟 TW 裝 車 電 之 項 4 11 第 圍 範 利 專 請 Ψ 如 風 該‘ 動 驅 來 用 和 扇 風 有 備 具 機 風 吹 環 循 之 述 上 中 其 置 裝 機 a3 電 之 扇 裝 卻 冷 。之 内器 槽壓 之變 述用 上-載 在裝 設車 披電 S 之 風項 之L 述 上 有 只 第 圍 範 利 專 請 Ψ 如 具 管 配 述 上 之 〇 間閥 之閉 器開 卻有 冷具 之部 述接 上連 和該 器 -壓部 變接 之連 述之 上閉 中開 其可 , 有 置備 (請先K1請背面之注意事項再填苈本百) -¾.. 經濟部屮央樣準局貝工消费合作社印¾. .線· 本纸張尺度適用中國a家櫺準(CNS) 規格(210x297公釐) 15