TR2021007388U5

TR2021007388U5 - LITHIUM ION BATTERY CARRYING AND STORAGE CONTAINER

Info

Publication number: TR2021007388U5
Application number: TR2021/007388
Authority: TR
Inventors: Umut Tokatli Fevz
Original assignee: Fevzi̇ Umut Tokatli
Filing date: 2021-04-30
Publication date: 2021-07-26

Abstract

Buluş, sağlam olanlar da dahil olmak üzere özellikle hasarlı ve/veya arızalı li-ion bataryaların (araba ölçeğinde olanlar dahil) güvenli taşınma ve saklanmasında kullanılmak üzere bir taşıma ve muhafaza kabı (1) ile ilgilidir.The invention relates to a transport and storage container (1) to be used for safe transportation and storage of especially damaged and/or defective li-ion batteries (including those in car scale), including intact ones.

Description

TARIFNAME LITYUM IYON BATARYA TASIMA VE MUHAFAZA KABI Teknolojik Alan: Bulus, saglam olanlar da dahil olmak üzere özellikle hasarli ve/veya arizali li-ion bataryalarin (araba ölçeginde olanlar dahil) güvenli tasinma ve saklanmasinda kullanilmak üzere ADR ve RlD yönetmeliklerine uygun bir tasima ve muhafaza kabi ile ilgilidir. Bulusa konu tasima ve muhafaza kabi, asagidaki sektör ve alanlarda kullanilmaktadir. 0 Li-ion bataryalari (araba ölçeginde olanlar dahil) ve Li-ion batarya içeren, ekipman, alet ve cihazlari, kara ve demiryollarinda tasiyan nakliyeciler, paketleyici & elleçleyiciler, operatörler, konsinye, konsinyatörler. . Li-ion batarya (araba ölçeginde olanlar dahil), li-ion batarya içeren ekipman, alet ve cihazlari muhafaza eden, bunlara ariza giderme ve bakim hizmetleri veren kuruluslar. Atik veya kullanilamaz durumda olan Li-ion bataryalari geri dönüsüm silsilesinde tasiyan ve muhafaza eden kuruluslar. o Tip onayi almamis, ADR'ye göre güvenli olarak tanimlanmayan prototip li-ion bataryalari tasinma ve muhafazasinda. o Li-ion bataryalarin güvenlik testlerinin yapilmasinda güvenli test haznesi olarak kullanilmasi. Teknigin Bilinen Durumu: Bataryalar, elektrik enerji tedarikinin saglandigi unsurlardir. Bilinen teknikte en sik rastlanilani Ii-ion bataryalar olup, kese tipi veya silindirik tip formlari mevcuttur ve farkli AR-GE çalismalari halen devam etmektedir. Li-ion piller 1991'den beri piyasada bulunmaktadir. Günümüzde, cep telefonlari ve dizüstü bilgisayarlar, sarj edilebilir hoparlörler gibi tasinabilir elektronik cihazlara ilave olarak, son yillarda artan bir sekilde hibrit ve 100% elektrikli araçlarin tamaminda kullanilmaktadir. Elektrikli araçlarda özellikle toplu tasima araçlarinda kullanimi ivme kazanmaktadir. Bununla birlikte, Li-ion pillerin güvenligi ile ilgili endiseler hala mevcuttur ve tehlikeli madde sinifina girmektedirler (ADR/RID/IMDG/IATA). Bu bataryalar ariza verebilen, ariza verdiginde de "thermal runaway" tabir edilen siddetli yangin ve çok zehirli gaz (HF) çikisi gibi ciddi tehlikelere yol açabilen donanimlardir. Bu sebeple hem kullanim sirasinda hem saklanmasi ve transfer edilmesi sirasinda, özenle korunmali ve gerekli önlemler alinmalidir. Tarifname konusu bulus, basta arizali bataryalar olmak üzere bütün bataryalarin (elektrikli araç batarya ve batarya paketleri dahil) tasinmasi ve saklanmasinda kullanilmak üzere bir tasima ve muhafaza kabini tarif etmektedir. Bilinen teknikte sadece küçük (domestic) ölçekli bataryalara yönelik saklama ve tasima kaplari bulunmaktadir. Hasarli ve arizali bataryalarin araba ölçeginde olanlarini tasiyacak ve muhafaza edecek sistemler mevcut degildir. Bilinen teknikte kullanilan batarya saklama ve tasima kaplari küçük ölçekli bataryalara yönelik oldugu için, alinan tedbir ve önlemler de bataryanin boyutuna göredir. Her boyutta batarya için gerekli önlemleri saglayabilen bir tasima ve muhafaza kabina rastlanmamistir. Bilinen teknikte kullanilan tasima ve muhafaza kaplarinda, teknoloji ve haberlesme donanimlari kullanilmamaktadir. Teknolojinin etkin kullanilmamasi, bataryalarin tasinmasi sirasinda olasi yangin ve benzeri problemlerde, araci kullanan soförün uyarilamamasina neden olmaktadir. dokümaninda batarya modülleri için bir ayirici tarif edilmektedir. Bahsedilen batarya modülünde olasi kisa devre ve isinma problemlerinin önüne geçilmek üzere bir sigorta yöntemi ortaya koyulmaktadir. Batarya modülünde yer alan bir temas plakasi ile pillerin kontak plakalari ile temas saglanip ayrilabilmektedir. Bu dokümanda tarifname konusu bulusta yer alan tasima ve muhafaza kabi kullanilmamis olup, bir batarya paketinden bahsedilmektedir. Tarifname konusu tasima ve muhafaza kabi, hem bataryalar hem de batarya paketleri için bir muhafaza unsuru olup, paketler ile karistirilmamasi bulus için oldukça önemlidir. Sonuç olarak teknigin bilinen durumunun asildigi, dezavantajlarinin giderildigi, yeni bir batarya tasima ve muhafaza kabina ihtiyaç duyulmaktadir. Bulusun Kisa Açiklanmasi: Bulus, teknigin bilinen durumunun asildigi, dezavantajlarinin giderildigi, ilave olarak ekstra avantajlar içeren bir batarya tasima ve muhafaza kabidir. Bulusun amaci, basta arizali ve/veya hasarli bataryalar olmak üzere her tülü bataryanin tasinma ve saklanmasi sirasinda, bataryalarin ariza kaynakli yanmasi ve benzeri problemlerde, isinin disari çikisini önleyen, soför mahallini teknolojik donanimlari ile uyarabilen ve daha çok sayida ilave avantaja sahip bir tasima ve muhafaza kabi ortaya koymaktir. Bulus, yeni gelismekte olan teknoloji ürünü olan Li-ion bataryalarin (araba ölçeginde olanlar dahil) yönetmeliklere uygun sekilde güvenli olarak muhafaza ve tasinmasina hizmet etmektedir. Tasima ve muhafaza kabi, içerisinde yer alan bataryanin yangin haline geçmesi durumunda, dis yüzey sicakliklari 100 °C'yi asmayacak sekilde tasarlanmistir. Tasima ve muhafaza kabi cidarlarinda seramik elyaf ve yalitkan absorbanlarinda uluslararasi standartlara göre sertifikali yanmaz kumas ve genlestirilmis perlit kullanilmaktadir. Bulus, araçtan bagimsiz çalisan elektronik kontrol Ünitesi ve buna entegre sensör ve söndürücü sistemi sayesinde, tasinan bataryanin sicakligini ölçmekte, duman detektörü ile izlemekte ve yangini baslangiç asamasinda söndürme ajani salinimi saglayarak, sönümlemektedir. Ayni anda görsel ve sesli uyari yapabilmektedir. Bulus ile ayni anda, üzerine entegre GPS modülü sayesinde tasiyici firmaya, bataryanin sahibine/göndericiye ve, soför/tasit sevk ve idarecisine SMS ve/veya e-mail yolu ile yangin bildirimi ve konum bildirimi yapilabilmekte, BT (bluetooth) baglantisi ile soför kabinine uyari gönderilebilmektedir. Bu sayede yangin durumunda en kisa zamanda tedbir alinabilmekte, maddi, insani, çevre ve lojistik güvenligi alinabilmektedir. Bulusa konu tasima ve muhafaza kabindan toplanan ölçüm verileri cloud sistemi üzerine tarihsel olarak kaydedilebilmektedir. Lojistik açidan, batarya sahiplerine, nakliyeci vasitasiyla tasiyici aracin takibini yapmak yerine, kendi imkân ve inisiyatifleriyle direkt ve gerçek zamanli olarak tasinan mamulün takibine imkan vermektedir Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, saglam olanlar da dahil olmak üzere özellikle hasarli ve/veya arizali li-ion bataryalarin (araba ölçeginde olanlar dahil) güvenli tasinma ve saklanmasinda kullanilmak üzere bir tasima ve muhafaza kabi olup, özelligi; iç ve dis cidarlari arasinda hem yangin gazlarinin sogutulmasini ve emilmesini saglayan, termal yalitim ortaya koyan, dis yüzey sicakliklarinin 100 °C altinda kalmasini saglayan seramik elyaf katman içeren gövde ve kapak içermesi, gövde iç cidari ve kapak iç cidarinin yangin durumunda termal yüklere bagli genlesme deformasyonunu sönümleyecek sekilde dis gövde deformasyonlarini (kabin bütünlügünü) korumasina yönelik paslanmaz çelikten mamul gözenekli yapiya sahip olmasi, basinci dengede tutmak üzere yangin sirasinda olusan gaz basincini tahliye eden çok sayida gaz ve basinç tahliye valfi içermesi, göre li-ion bataryalar yerlestirilirken, gövde iç cidari ve kapak iç cidari ile li-ion bataryalar arasina yerlestirilerek, yangin sirasinda yanmadigindan, tamponlama ve isi yalitimi görevini sürdürmeye devam eden yardimci eleman görevi gören absorbanlar içermesi ile karakterize edilmesidir. Sekillerin Açiklanmasi: Bulus, ilisikteki sekillere atifta bulunularak anlatilacaktir, böylece bulusun özellikleri daha net anlasilacaktir. Ancak, bunun amaci bulusu bu belli düzenlemeler ile sinirlamak degildir. Tam aksine, bulusun ilisikteki istemler tarafindan tanimlandigi alani içine dâhil edilebilecek bütün alternatif, degisiklik ve denkliklerinin kapsanmasi da amaçlanmistir. Gösterilen ayrintilar, sadece mevcut bulusun tercih edilen düzenlemelerinin anlatimi amaciyla gösterildigi ve hem yöntemlerin sekillendirilmesinin, hem de bulusun kurallari ve kavramsal özelliklerinin en kullanisli ve kolay anlasilir tanimini saglamak amaciyla sunulduklari anlasilmalidir. Bu çizimlerde; Sekil - 1 Bulus konusu tasima ve muhafaza kabi perspektif görünümüdür. Sekil - 2 Bulus konusu tasima muhafaza kabi bir baska perspektif görünümüdür. Sekil- 3 Gövde içinin bos görünümüdür. Sekil- 4 Gövdenin içi doldurulmus görünümüdür. Sekil - 5 Kapak perspektif görünümüdür. Sekil - 6 Kapak kesit görünümüdür. Sekil - 7 Absorbanlarin görünümüdür. Bu bulusun anlasilmasina yardimci olacak sekiller ekli resimde belirtildigi gibi numaralandirilmis olup isimleri ile beraber asagida verilmistir. Referanslarin Açiklanmasi: 1. Tasima ve muhafaza kabi .Gövde 11.Kapak 12.Gövde iç cidari 13.GPS modülü içeren elektronik kontrol ünitesi 14.8öndürme ünitesi 141 .Sensör grubu 142.8öndürme ajani girisi 16.Görsel termometre 17.Vinç kaldirma askilari 18. Istifleme köse destekleri 19.Absorban 191 .Sertifikali yanmaz kumas 192.Genlestirilmis perlit grubu .8eramik elyaf katman 21 .Cam elyaf conta 22.Kapama elemanlari 23.Forklift kaldirma profilleri 24.Vinç aski deligi . Kapak iç Cidar A. Li-ion batarya Bulusun Açiklanmasi: Bu detayli açiklamada bulus konusu tasima ve muhafaza kabi (1) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak, hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Tarifnamede saglam olanlar da dahil olmak üzere özellikle hasarli ve/veya arizali Ii-ion bataryalarin (A) (araba ölçeginde olanlar dahil) güvenli tasinma ve saklanmasinda kullanilmak üzere bir tasima ve muhafaza kabi (1) anlatilmaktadir. Sekil 1'de bulusa konu tasima ve muhafaza kabi (1) perspektif görünümü sekil 2'de ise farkli bir açidan perspektif görünümü verilmektedir. Buna göre tasima ve muhafaza kabi (1), bir gövde (10) ve kapaktan (11) meydana gelmektedir. Gövde (10) içerisinde hacme li-ion bataryalar (A) yerlestirilmekte ve saklanarak tasinabilmekte ve muhafaza edilmektedir. Gövde (10) üzeri kapak (11) ile kapama elemanlari (22) vasitasi ile kapatilmaktadir. Kapama elemanlari (22) tercihe bagli olarak kilit sistemine sahip olabilmektedir. Kapak (11) üst yüzeyinde, basinci dengede tutmak üzere yangin sirasinda olusan gaz basincini tahliye eden çok sayida gaz ve basinç tahliye valfi (15) bulunmaktadir. Yine kapak (11) üst yüzeyinde, tasima ve muhafaza kabinin (1) bir forklift tarafindan kaldirilmasini saglayan forklift kaldirma profilleri (23) ve bu profillerin üzerinde, tasima ve muhafaza kabinin (1) vinç ile kaldirilmasina yönelik vinç aski delikleri (24) yer almaktadir. Ayni zamanda gövde (10) köselerinde de vinç ile kaldirilmasini saglayan vinç kaldirma askilari (1?) yer almaktadir. Burada bahsedilen vinç kaldirma askilari (17), forklift kaldirma profilleri (23) vinç aski delikleri (24) tercihe baglidir. Bulusta kapak (11) üst köselerinde, tasima ve muhafaza kabinin (1) üst üste istiflenmesine yönelik merkezleme görevi gören, üst üste istifleme için destek saglayan, istif yükünün dogru hizalanmasina yardimci olan, kaymayi önleyen istifleme köse destekleri (18) yer almaktadir. Gövde (10) arka bölümünde, GPS modülü içeren elektronik bir kontrol ünitesi (13) yer almaktadir. GPS modülü içeren elektronik kontrol ünitesi (13) sarj edilebilir batarya ile disaridan bagimsiz çalisabilmektedir. Görevi, bagli olan sicaklik ve duman sensör grubundan (141) gelen veriyi isleyerek ayarlanan degerlere ulasildiginda, tanimli kullanicilara SMS, email ve bagli oldugu Bluetooth cihazlarina uyari göndermek ve yangin söndürme sistemini aktif hale getirip kutu içi yangini sönümlemeye yardimci olmaktir. Ayni anda kutu üzerindeki görsel ve sesli alarmi çalistirmaktadir. Bulusta gövde arka bölümünde, söndürme ünitesi (14) yer almaktadir. Söndürme ünitesi (14), sicaklik ve duman sensörü içeren bir sensör grubu (141) ve yangini söndürmek üzere gövde içerisine söndürme ajani tedarikinin saglandigi söndürme ajani girisinden (142) meydana gelmektedir. (Sekil - 3) Bulusta bir bölümde (örnegin kapak (11) yari yüzeyinde), gövde (10) içerisindeki sicakligi göstererek yangin uyarisi görevi gören bir görsel termometre (16) yer almaktadir. Sekil 3'te gövdenin (10) içi bos halinin perspektif görünümü verilmektedir. Buna göre gövde iç cidari (12), yangin durumunda termal yüklere bagli genlesme deformasyonunu sönümleyecek sekilde dis gövde deformasyonlarini (kabin bütünlügünü) korumasina yönelik paslanmaz çelikten mamul gözenekli yapiya sahip olarak tasarlanmistir. Gövde (10) iç ve dis cidarlari arasinda seramik elyaf katman (20) bulunmakta olup, batarya yangini durumunda dis yüzey sicakliklarinin 100 C altinda kalmasina yardimci olmaktadir. Bulusta batarya yangini, sensör ünitesine (14) bagli sensör grubu (141) tarafindan tespit edilmekte ve söndürme ajani girisinden (142), 002 gazi, AVD®, M0biak® ve benzeri ajanlar olabilen ürünler ile söndürülmektedir. Sensör grubunda (141) ölçülen veriler bir bulut veri tabani içerisinde depolanmaktadir. Bulusta gövde (10) üst yüzeyinde, kapak (11) ile gövde arasindaki sizdirmazligi saglayan cam elyaf conta (21) kullanilmaktadir. Sekil 4"te, gövde (10) içinin li-ion bataryalar (A) ile dolu oldugu görünüm verilmektedir. Buna göre Ii-ion bataryalar (A) yerlestirilirken, gövde iç cidari (12) ve kapak iç cidari (25) ile li-ion bataryalar (A) arasinda absorbanlar (19) kullanilmaktadir. Absorbanlar (19) dis yüzeyi sertifikali yanmaz kumas (191) içerisine doldurulmus genlestirilmis perlit dolgudan (192) mamul olup, yangin sirasinda yanmadigindan, tamponlama ve isi yalitimi görevini sürdürmeye devam eden yardimci elemanlardir. (Sekil - 7) Sekil 5'te kapak (11) perspektif görünümü, sekil 6'da ise kesit görünümü verilmektedir. Buna göre kapakta (11), kapak iç cidari (25) ve dis cidari arasinda seramik elyaf katman (20) bulunmakta olup, batarya yangini durumunda dis yüzey sicakliklarinin 100 0C altinda kalmasina yardimci olmaktadir. Bulus konusu tasima ve muhafaza kabinda (1), bataryalar (arizali/hasarli veya saglam) muhafaza edilmektedir. Muhafaza sirasinda meydana gelebilecek yangin, söndürme ünitesi (14) tarafindan takip edilip söndürülmekte, GPS modülü içeren elektronik kontrol modülü (13) ile yetkili merciler uyarilmaktadir. Ayrica bulusta yalitim amaçli çok sayida önlem alinmistir. Bulusta kullanilan seramik elyaf katman (20) bunlardan biri olup, 1260 dereceye kadar isi yalitim özelligi saglamakta ve gözenekli yapisindan dolayi hem yangin gazlarinin sogutulmasini ve emilmesini hem de düsük isi iletim katsayisi sayesinde termal yalitimi saglamaktadir. Bu sayede tasima ve muhafaza kabinin (1) dis yüzey sicakliklari 100 °C altinda kalmaktadir. TR TR TR TR TRDESCRIPTION LITHIUM-ION BATTERY TRANSPORT AND STORAGE CONTAINER Technological Field: The invention relates to a transport and storage container in compliance with ADR and RID regulations for use in the safe transport and storage of damaged and/or defective Li-ion batteries (including car-scale ones), including intact ones. The transport and storage container which is the subject of the invention is used in the following sectors and areas. 0 Transporters, packers & handlers, operators, consignors, consignors who carry Li-ion batteries (including car-scale ones) and equipment, tools and devices containing Li-ion batteries on road and railways. . Organizations that preserve Li-ion batteries (including car-scale ones), equipment, tools and devices containing Li-ion batteries, and provide troubleshooting and maintenance services for them. Organizations that transport and store waste or unusable Li-ion batteries in the recycling process. o Transport and storage of prototype Li-ion batteries that have not received type approval and are not considered safe according to ADR. o Use of Li-ion batteries as safe test chambers for safety tests. State of the Art: Batteries are the elements that provide electrical energy. The most common type in the state of the art are Li-ion batteries, available in pouch-type or cylindrical forms, and various R&D studies are ongoing. Li-ion batteries have been commercially available since 1991. Today, in addition to portable electronic devices such as mobile phones, laptops, and rechargeable speakers, they have increasingly been used in hybrid and 100% electric vehicles in recent years. The use of electric vehicles, especially in public transportation, is gaining momentum. However, concerns remain regarding the safety of Li-ion batteries, and they are classified as hazardous materials (ADR/RID/IMDG/IATA). These batteries are hardware components that can malfunction, and when they do, they can lead to serious hazards such as "thermal runaway" (a type of fire) and the release of highly toxic gas (HF). Therefore, they must be carefully protected, and necessary precautions must be taken, both during use and during storage and transfer. The invention described herein describes a transport and storage container for use in the transport and storage of all batteries (including electric vehicle batteries and battery packs), especially defective batteries. The prior art only provides storage and transport containers for small (domestic) batteries. Systems for transporting and preserving damaged and defective batteries in car-sized sizes do not exist. Because the battery storage and transport containers used in the prior art are intended for small-scale batteries, the precautions and measures taken are based on the battery size. No transport and storage container has been found that can provide the necessary precautions for batteries of all sizes. The transport and storage containers used in the prior art do not utilize technology or communication hardware. Ineffective use of technology results in the driver being unable to be warned of potential fires or similar problems during battery transport. The document describes a separator for battery modules. A fuse method is proposed to prevent potential short circuits and overheating problems in the battery module. A contact plate located on the battery module allows for contact with and separation of the battery contact plates. This document does not use the transport and storage container included in the invention described above, but describes a battery pack. The transport and storage container described herein is a storage element for both batteries and battery packs, and it is crucial for the invention not to confuse it with packs. Consequently, a new battery transport and storage container is needed that exceeds the state of the art and eliminates its disadvantages. Brief Description of the Invention: The invention is a battery transport and storage container that exceeds the state of the art and eliminates its disadvantages, and additionally offers additional advantages. The purpose of the invention is to provide a transport and storage container that prevents heat from escaping during the transport and storage of all types of batteries, especially defective and/or damaged batteries, and that prevents battery combustion and similar problems due to malfunction, warns the driver's compartment with its technological features, and offers many additional advantages. The invention serves the safe storage and transportation of Li-ion batteries (including those in the car-sized range), a product of emerging technology, in compliance with regulations. The transport and storage container is designed to ensure that the outer surface temperature will not exceed 100°C in the event of a fire. Ceramic fiber is used for the transport and storage container walls, and fireproof fabric and expanded perlite, certified to international standards, are used as insulating absorbents. The invention, thanks to its vehicle-independent electronic control unit and integrated sensor and extinguisher system, measures the temperature of the transported battery, monitors it with a smoke detector, and extinguishes the fire by releasing extinguishing agent in its initial stages. It also provides visual and audible warnings. The invention, thanks to its integrated GPS module, can simultaneously notify the carrier, the battery owner/sender, and the driver/vehicle dispatcher via SMS and/or email, and send a fire and location notification. A warning can also be sent to the driver's cabin via a Bluetooth (BT) connection. This allows for the quickest possible response in the event of a fire, ensuring material, human, environmental, and logistical safety. Measurement data collected from the transport and storage cabin can be historically recorded in a cloud system. In terms of logistics, it allows battery owners to track the product transported directly and in real time with their own means and initiatives, instead of tracking the carrier vehicle through the carrier. In order to realize all the purposes mentioned above and to be revealed from the detailed explanation below, the present invention is a transportation and storage container to be used in the safe transportation and storage of especially damaged and/or faulty li-ion batteries (including car-scale ones), including the healthy ones, and its feature is; It is characterized by the following: it contains a body and cover containing a ceramic fiber layer between the inner and outer walls that provides cooling and absorption of fire gases, provides thermal insulation and ensures that the outer surface temperatures remain below 100 ° C; it has a porous structure made of stainless steel in order to protect the outer body deformations (cabin integrity) in a way that will absorb expansion deformation due to thermal loads in the event of a fire; it contains a large number of gas and pressure relief valves that discharge the gas pressure created during a fire in order to keep the pressure balanced; it is characterized by the fact that when Li-ion batteries are placed, they are placed between the inner wall of the body and the inner wall of the cover and the Li-ion batteries and serve as auxiliary elements that continue to serve as buffering and thermal insulation since they do not burn during a fire. Explanation of the Drawings: The invention will be described by reference to the attached drawings so that the features of the invention can be understood more clearly. However, the purpose of this is not to limit the invention to these specific embodiments. On the contrary, it is also intended to cover all alternatives, modifications, and equivalents that can be included within the scope of the invention defined by the attached claims. It should be understood that the details shown are shown solely for the purpose of explaining the preferred embodiments of the present invention and are presented for the purpose of providing the most useful and easily understandable description of both the shaping of the methods and the rules and conceptual features of the invention. In these drawings; Figure 1 is a perspective view of the transport and storage container subject to the invention. Figure 2 is another perspective view of the transport and storage container subject to the invention. Figure 3 is a blank view of the inside of the body. Figure 4 is a filled-in view of the inside of the body. Figure - 5 is the perspective view of the cover. Figure - 6 is the sectional view of the cover. Figure - 7 is the view of the absorbents. Figures that will help understand this invention are numbered as indicated in the attached figure and are given below with their names. Explanation of References: 1. Transport and storage container .Body 11. Cover 12. Body inner wall 13. Electronic control unit including GPS module 14. Extinguishing unit 141 . Sensor group 142. Extinguishing agent inlet 16. Visual thermometer 17. Crane lifting hangers 18. Stacking corner supports 19. Absorbent 191 . Certified fireproof fabric 192. Expanded perlite group . Ceramic fiber layer 21 . Fiberglass gasket 22. Closing elements 23. Forklift lifting profiles 24. Crane hanger hole . Lid Inner Wall A. Li-ion Battery Description of the Invention: In this detailed description, the inventive transportation and storage container (1) is explained with examples that will not create any limiting effects, only for the purpose of a better understanding of the subject. The description describes a transportation and storage container (1) for use in the safe transportation and storage of damaged and/or faulty Li-ion batteries (A) (including those in the car scale), including the healthy ones. Figure 1 shows a perspective view of the transportation and storage container (1) that is the subject of the invention, while Figure 2 shows a perspective view from a different angle. Accordingly, the transportation and storage container (1) consists of a body (10) and a cover (11). Li-ion batteries (A) are placed in the volume within the body (10) and can be stored, transported and stored. The body (10) is closed by the cover (11) and closing elements (22). The closing elements (22) can optionally have a locking system. The upper surface of the cover (11) contains numerous gas and pressure relief valves (15) that relieve gas pressure generated during a fire to maintain pressure balance. Also on the upper surface of the cover (11) are forklift lifting profiles (23) that enable the transport and storage cabin (1) to be lifted by a forklift, and on these profiles are crane suspension holes (24) for lifting the transport and storage cabin (1) by crane. At the same time, crane lifting hangers (1?) are located at the corners of the body (10) to enable it to be lifted by crane. The crane lifting hangers (17), forklift lifting profiles (23), and crane hanging holes (24) mentioned here are optional. In the invention, the upper corners of the cover (11) are equipped with stacking corner supports (18) that serve as centering for stacking the transport and storage cabinet (1), provide support for stacking, assist in the correct alignment of the stacked load, and prevent slipping. An electronic control unit (13) containing a GPS module is located at the rear of the body (10). The electronic control unit (13) containing a GPS module can operate independently from the outside using a rechargeable battery. Its function is to process the data coming from the connected temperature and smoke sensor group (141) and when the set values are reached, to send a warning to the defined users via SMS, email and to the connected Bluetooth devices and to activate the fire extinguishing system and help extinguish the fire inside the box. It also activates the visual and audible alarm on the box. In the invention, the extinguishing unit (14) is located at the rear of the body. The extinguishing unit (14) consists of a sensor group (141) including temperature and smoke sensors and the extinguishing agent inlet (142) through which the extinguishing agent is supplied to the body to extinguish the fire. (Figure - 3) In the invention, a visual thermometer (16) is located in a section (for example on the half surface of the cover (11)), which serves as a fire warning by showing the temperature inside the body (10). Figure 3 shows a perspective view of the empty body (10). Accordingly, the inner body wall (12) is designed with a porous structure made of stainless steel to protect the outer body deformations (cabin integrity) in a way that absorbs expansion deformations due to thermal loads in the event of a fire. A ceramic fiber layer (20) is located between the inner and outer walls of the body (10), helping to keep the outer surface temperatures below 100°C in the event of a battery fire. In the invention, a battery fire is detected by the sensor group (141) connected to the sensor unit (14) and extinguished through the extinguishing agent input (142) with products such as 002 gas, AVD®, M0biak®, and similar agents. The data measured in the sensor group (141) is stored in a cloud database. In the invention, a glass fiber gasket (21) is used on the upper surface of the body (10) to ensure sealing between the cover (11) and the body. Figure 4 shows the inside of the body (10) filled with Li-ion batteries (A). Accordingly, while placing the Li-ion batteries (A), absorbents (19) are used between the body inner wall (12) and the cover inner wall (25) and the Li-ion batteries (A). Absorbents (19) are made of expanded perlite filler (192) filled in a certified fireproof fabric (191) on the outer surface and are auxiliary elements that continue to function as buffering and heat insulation since they do not burn during fire. (Figure - 7) Figure 5 shows the perspective view of the cover (11), and Figure 6 shows a sectional view. Accordingly, there is a ceramic fiber layer (20) between the cover inner wall (25) and the outer wall on the cover (11). In case of a battery fire, the outer surface temperatures It helps to keep the temperature below 100°C. Batteries (defective/damaged or intact) are kept in the transport and storage cabin (1) of the invention. Any fire that may occur during storage is monitored and extinguished by the extinguishing unit (14), and the authorized authorities are warned by the electronic control module (13) containing the GPS module. Furthermore, many precautions have been taken for insulation purposes in the invention. The ceramic fiber layer (20) used in the invention is one of these, providing heat insulation properties up to 1260°C and, due to its porous structure, providing both cooling and absorption of fire gases and thermal insulation thanks to its low heat conduction coefficient. In this way, the outer surface temperatures of the transport and storage cabin (1) remain below 100°C. TR TR TR TR TR

Claims

1.