TR201815507A2 - A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES - Google Patents
A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- TR201815507A2 TR201815507A2 TR2018/15507A TR201815507A TR201815507A2 TR 201815507 A2 TR201815507 A2 TR 201815507A2 TR 2018/15507 A TR2018/15507 A TR 2018/15507A TR 201815507 A TR201815507 A TR 201815507A TR 201815507 A2 TR201815507 A2 TR 201815507A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- light
- panel
- vehicle
- vehicles
- passengers
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 52
- 230000004438 eyesight Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000010287 polarization Effects 0.000 claims description 22
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 17
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 12
- 239000013078 crystal Substances 0.000 claims description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 claims description 4
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 claims description 3
- 230000004424 eye movement Effects 0.000 claims description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000004297 night vision Effects 0.000 description 12
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 4
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 3
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 201000004569 Blindness Diseases 0.000 description 1
- 206010005184 Blindness transient Diseases 0.000 description 1
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000149 argon plasma sintering Methods 0.000 description 1
- 208000003464 asthenopia Diseases 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 206010016256 fatigue Diseases 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Liquid Crystal (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
Bu buluş, araçlarda sürücü ve yolcuların görüşünü netleştirmek için kullanılan, araç camına (2) karşıdan gelen ışık kaynağının konumuna ve araç sürücüsü ile yolcuların görüş açısına bağlı olarak görüş kolaylığı sağlayan bir ışık kırma sistemi (1) ile ilgilidir.The present invention relates to a light refractor system (1) which is used to clarify the vision of the driver and passengers in vehicles, depending on the position of the light source that is facing the vehicle glass (2) and the viewing angle of the vehicle driver and passengers.
Description
TARIFNAME ARAÇLAR IÇIN BIR ISIK KIRMA SISTEMI Teknik Alan Bu bulus, araçlarda sürücü ve yolcularin görüsünü netlestirrnek için kullanilan, araç camina karsidan gelen isik kaynaginin konumuna ve araç sürücüsü ile yolcularin görüs açisina bagli olarak görüs kolayligi saglayan bir isik kirma sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Insan gözü ancak belirli dalga boyundaki ve seviyedeki isigi görme kabiliyetine sahiptir. Geceleri isik miktarinin az olmasi, yildizlardan ve aydan yansiyan isigin yeterli olmamasi, farkli seritten gelen araç farlarinin yansima yapmasi nedeniyle araç sürücülerinin gece kosullarinda görme kabiliyetleri azalmaktadir. Gece araç sürmek durumunda kalan araç sürücüleri için sokak isiklandirmalari, ay isigi yansimasi ve karsi seritten gelen araçlarin farlari görme kabiliyetini kötü etkileyecek sekilde sorun teskil etmektedir. Gece yolculuklarini önemli ölçüde tehlikeli kilan unsurlardan biri, dis ortam isiginin gündüz kriterlerine göre azaldigi durumlarda karsidan gelen aracin farinin kullanicinin gözünü almasi olusturmaktadir. Geçici görüs kaybina sebep olabilen bu etken ayni zamanda araç kullanicisinin sürekli olarak yorulmasina da sebep olmaktadir. Bu durum da kazalara sebebiyet vermektedir. DESCRIPTION A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES Technical Area This invention is a tool used to clarify the vision of the driver and passengers in vehicles. the location of the light source coming from the mosque and the driver and passengers of the vehicle. It is about a light diffraction system that provides ease of view depending on the viewing angle. Prior Art The human eye can only see light of a certain wavelength and level. has. The low amount of light at night, the light reflected from the stars and the moon. not being sufficient, due to the reflection of the vehicle headlights coming from different lanes. vehicle drivers' vision decreases in night conditions. night vehicle street lights, moonlight for drivers who have to drive reflection and poor visibility of the headlights of vehicles coming from the opposite lane. poses a problem in a way that affects it. Significantly reduce night travel One of the elements that makes it dangerous is that the outdoor light decreases according to the daytime criteria. In cases where the headlight of the oncoming vehicle dazzles the user. forms. This factor, which can cause temporary vision loss, is also It also causes the user to get tired all the time. In this case causes accidents.
Mevcut teknikte araç sürücüleri için gece görüs gözlükleri veya filtreli camlar kullanilmaktadir. Bahsi geçen gece görüs cihazlari optik algilayicilar tarafindan toplanan görülebilir isik ve/veya bunun disindaki dalga boylarinda görsel verileri isleyip güçlendirerek bir ekran veya bir gözlük Iensi tarafindan sunmaktadir. Bu cihazlar araçlara monte edilmis olabilecegi gibi portatif olarak sürücüler üzerinde de tasiyabilmektedir. Bahsedilen bu gece görüs cihazlari araç içerisinde fazla yer kaplamakta veya gözlük olarak kullanilan türleri ise sürüs sirasinda sürücüyü rahatsiz edebilmektedir. Diger taraftan gözlük tarzi gece görüs cihazlarinda görüntünün bir objektif ile alinmasi nedeni ile tünel etkisi denilen durum yasanarak bakis açisi sinirlanmaktadir. Bu nedenle sürücünün konforunu etkilemeyecek sekilde gece yolculuklarinda gece görüsünü netlestirecek bir yönteme ihtiyaç duyulmaktadir. Night vision goggles or filter glasses for vehicle drivers in the current art is used. The aforementioned night vision devices are detected by optical sensors. collected visible light and/or visual data at wavelengths other than that presents by a display or a spectacle lens. This The devices can be mounted on vehicles as well as portable on drivers. can also carry. These night vision devices mentioned take a lot of space in the vehicle. The types used as a cover or as glasses are used to drive the driver while driving. can disturb. On the other hand, in glasses-style night vision devices As the image is taken with a lens, the so-called tunnel effect is experienced. perspective is frustrating. Therefore, it will not affect the comfort of the driver. Thus, there is a need for a method to sharpen night vision during night trips. is heard.
Teknigin bilinen durumunda yer alan CN numarali ve 02.05.2013 rüçhan tarihli Çin faydali model dokümaninda, araç sürücüsünün sürüsüne özel bir gece görüs gözlügünden bahsedilmektedir. Söz konusu dokümanda yer alan gece görüs gözlügü her bir gözlük lensinin sari bir filtre mercek oldugu bir gözlük çerçevesi ve lensler içermektedir. Söz konusu gece görüs gözlügünde yer alan mercekler üzerinde bir yansitici film veya emici film tabakasi, sari filtre merceginin dis tarafinin üst kismi üzerine kaplanmaktadir. Yansitici film ve emici film bir üst kapali rengi ve bir alt açik rengi olan bir moddadir. Emici film tabakasi ise sari filtre merceginin iç tarafina kaplanmaktadir. Bu durumda söz konusu dokümanda yer alan gece görüs gözlükleri ile parlak isik engellenmekte, açik renkli veya parlak nesnelerin ayirt edilmesi kolaylasmaktadir. Basvuru konusu bulusta yer alan araçlar için isik kirma sistemi tercihen araç ön cami üzerine veya araç ön cami yerine kullanilabilmektedir. Basvuru konusu bulusta yer alan isik kirma sisteminde aracin iç ön kismindan arkaya dogru bakan ve araç disina bakarak aracin ilerleme yönüne zit yönde hareket eden araçlarin farlarinin yerini belirleyen iki kamera bulunmaktadir. Aracin içerisinde yer alan kamera araç içerisindeki yolcularin gözünün yerini ve hangi açida baktigini tespit etmektedir. Basvuru konusu olan gece görüs panel sisteminde araç ön camina kaplanan veya ön cam yerine kullanilan ve istenilen bölgesi elektronik kontrol ile karartilabilen seffaf yapida aktif bir film bulunmaktadir. Gece görüs panel sisteminde kameralardan gelen verileri alarak aktif film yapisi üzerinde hangi bölgeyi karartacagini tespit eden ve söz konusu bölgeyi elektronik kontrol ile karartan bir kontrolcü bulunmaktadir. Basvuru konusu olan bulustaki kameralar ve elektronik sistem, camin hangi bölgesinde karartma olmasiyla kullanicilara gelen far isiginin minimuma düsecegini hesaplamakta ve cam üzerinde 0 bölgeyi karartmaktadir. CN number in the state of the art and 02.05.2013 In the priority dated Chinese utility model document, the driver of the vehicle has a special night vision goggles are mentioned. The night in the document in question sight glasses a spectacle in which each spectacle lens is a yellow filter lens Includes frame and lenses. The night vision goggles in question a layer of reflective film or absorbent film on the lenses It is coated on the upper part of the outer side. reflective film and absorbent film it is in a mode with an off color and a sub light color. The absorbent film layer is the yellow filter. It is coated on the inside of the lens. In this case, the document in question With field night vision goggles, bright light is blocked, light-colored or bright It makes it easier to distinguish objects. Tools included in the invention subject to application The light diffraction system is preferably on the vehicle windshield or instead of the vehicle windshield. can be used. In the light diffraction system included in the invention, which is the subject of the application, the vehicle Look in the direction of the vehicle's progress by looking back from the inside front and looking out of the vehicle. Two cameras that locate the headlights of vehicles moving in opposite directions are available. The camera located inside the vehicle can be used to detect the passengers in the vehicle. It detects the location of your eye and the angle at which you look at it. subject to application in the night vision panel system, which is covered on the windshield of the vehicle or used instead of the windshield. and a transparent active film that can be darkened by electronic control in the desired region. are available. Receiving data from cameras in night vision panel system detecting which region to darken on the active film structure and There is a controller that darkens the area with electronic control. Application In which part of the glass are the cameras and electronic system in the subject invention? With dimming, the headlight light coming to the users will decrease to a minimum. calculates and darkens the 0 region on the glass.
Mevcut teknikte basvuru konusu bulusta yer alan teknik özellikler ve basvuru konusu bulusun sagladigi teknik etkilere iliskin bir açiklaina yer almamaktadir. The technical features and application in the invention subject to application in the current technique The subject matter does not include a description of the technical effects provided by the invention.
Mevcut uygulamalarda sürücüler için araç ön cami üzerine yerlestirilerek veya araç ön cami yerine kullanilan, araç içerisindeki sürücü ve kullanicilarin bakisini takip eden bir kamera ile araç disinda karsi seritten gelen araç farini takip eden kameranin kullanildigi, söz konusu kameralarin aldigi verileri isleyip hesaplama yaparak ön camin tercih edilen kismini karartarak gece görüs kolayligi saglayan araçlar için bir isik kirma sistemine rastlanilmamaktadir. In current applications, for drivers, the vehicle can be placed on the windshield or the vehicle It is used instead of the windshield, to follow the look of the driver and users in the vehicle. with a camera that follows the vehicle headlight coming from the opposite lane outside the vehicle. used, by processing the data received by the cameras in question and making calculations. It is a tool for vehicles that provide ease of night vision by darkening the preferred part of the glass. light diffraction system is not encountered.
Bulusun Amaçlari Bu bulusun amaci, araç kullanicisinin ve araç içindeki yolcularin karsidan gelen araçlarin far isigindan etkilenmesini aktif bir elektronik cam sistemi ile minimuma Indirgeyen araçlar için bir isik kirma Sistemi gerçeklestirmektir. Objectives of the Invention The purpose of this invention is to ensure that the vehicle user and the passengers in the vehicle come from the opposite direction. with an active electronic glass system, the vehicle's being affected by the headlight light is minimized. It is to realize a light diffraction System for reducing vehicles.
Bu bulusun bir diger amaci, gece yolculuklarinda dis ortam isiginin gündüz kriterlerine göre azaldigi durumlarda karsidan gelen araç farinin sürücü ve yolcularin gözünü almasini engelleyen araçlar için bir isik kirma sistemi gerçeklestirmektir. Another purpose of this invention is to ensure that the outdoor light is used during night trips. In cases where the headlight of the oncoming vehicle decreases according to the criteria of the driver and a light scattering system for vehicles that prevent occupants from dazzling is to perform.
Bu bulusun bir diger amaci, araç kullanicisi ve yolcular için göz yorulmasindan geçici körlüge kadar çesitli göz rahatsizliklarini engelleyen araçlar için bir isik kirma sistemi gerçeklestirmektir. Another aim of this invention is to prevent eye strain for the driver and passengers. a light for means preventing various eye ailments up to temporary blindness is to realize the cracking system.
Bu bulusun bir diger amaci, gece görüs kaybindan dolayi meydana gelebilecek kazalarin olmasini engelleyen araçlar için bir isik kirma sistemi gerçeklestirmektir. Another purpose of this invention is to address the problems that may occur due to loss of night vision. to implement a light breaking system for vehicles that prevent accidents from happening.
Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen, ilk istem ve bu isteme bagli diger istemlerde tanimlanan araçlar için bir isik kirma sistemi, araç cami, dis ortam görüntüleyici, iç ortam görüntüleyici, panel ve kontrol ünitesinden olusmaktadir. Brief Description of the Invention The first request and other related requests, carried out to achieve the purpose of this invention. A light diffraction system for vehicles defined in the claims, vehicle glass, outdoor consists of imager, indoor viewer, panel and control unit.
Dis ortam görüntüleyici ile iç ortam görüntüleyici kontrol ünitesine baglanmaktadir. Kontrol ünitesi ise panele baglanmaktadir. Dis ortamda yer alan isik kaynaginin panele ulasmasi durumunda dis ortam görüntüleyici isik kaynaginin panel üzerine düstügü konumu belirlemektedir. Ayni zamanda sürücü ile yolcularin panel üzerine baktigi durumda iç ortam görüntüleyici sürücü ile yolcularin gözlerinin konumunu belirlemektedir. Dis ortam görüntüleyici ile iç ortam görüntüleyiciden alinan söz konusu veriler kontrol ünitesine iletilmektedir. Veriler kontrol ünitesinde islenerek panel üzerinde olusturulacak olan isik kirma bölgesi veya bölgelerinin konumu belirlenmektedir. Panel üzerindeki konumu belirlenen isik kirma bölgesi dis ortamdaki isik kaynaginin hareketi, sürücü ile yolcularin hareketi ve görüs açilarina bagli olarak olusturulmaktadir. Isik kirma bölgeleri panel üzerinde renk ya da geçirgenlik degisimine sebep olarak dis ortamda yer alan isik kaynaginin parlaklik siddetine göre sürücüler ile yolcularin gözüne ulasmasini dereceli olarak engellemektedir. Bu durumda panel üzerinde olusan isik kirma bölgeleri araciligiyla sürücü ve/veya yolcularin araç içerisinde görüs kolayligi saglanmaktadir. Outdoor viewer and indoor viewer control unit is connecting. The control unit is connected to the panel. located in the external environment If the light source reaches the panel, the outdoor viewer light source determines the position on which the panel falls. At the same time, the driver and passengers When looking at the panel, the interior viewer allows the driver and passengers to It determines the position of your eyes. Indoor media with outdoor viewer The said data received from the imager is transmitted to the control unit. Data The light diffraction zone to be created on the panel by processing in the control unit or regions are determined. Its position on the panel is determined. The light diffraction zone is the movement of the light source in the external environment, the driver and passengers. It is formed depending on the movement and viewpoints. Diffraction zones caused by the color or permeability change on the panel, to reach the eyes of the drivers and passengers according to the brightness intensity of the light source. progressively hinder. In this case, the light refraction on the panel Visibility of the driver and/or passengers inside the vehicle through the is provided.
Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen araçlar için bir isik kirma sistemi panel Sistemi, ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Araçlar için isik kirma sisteminin sematik görünüsüdür. Detailed Description of the Invention A light diffraction system for vehicles realized to achieve the aim of this invention Panel System is shown in the attached figures, which are; Figure 1. The schematic view of the light diffraction system for vehicles.
Sekil 2. Tek renkli panel yapisinin görünüsüdür. Figure 2. The view of the monochrome panel structure.
Sekil 3. Çok renkli panel yapisinin görünüsüdür. Figure 3. The view of the multicolor panel structure.
Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. The parts in the figures are numbered one by one and the corresponding numbers are given below.
Araçlar için isik kirma sistemi Araç cami Dis ortam görüntüleyici Iç ortam görüntüleyici .1. Tek renkli panel .1.1. Dikey polarizasyon filtresi .1.2. Elektrotlu yüzey .1.3. Likit kristal filtre .1.4. Ortak elektrotlu yüzey .1.5. Yatay polarizasyon filtresi .2. Çok renkli panel .2.1. Dikey polarizasyon katmani .2.2. Birinci sizdirmazlik katmani .2.3. Birinci elektrotlu katman .2.4. Birinci kristal hizalayici katman .2.5. Likit kristal katmani .2.6. Ikinci kristal hizalayici katman .2.7. Ikinci elektrotlu katman .2.8. Ikinci sizdirmazlik katmani .2.10. Yatay polarizasyon katmani .3. Isik kirma bölgesi 6. Kontrol ünitesi Araçlarda sürücü ve yolcularin görüsünü netlestirmek için kullanilan, araca gelen isik kaynaginin konumuna ve araç sürücüsü ile yolcularin görüs açisina bagli olarak görüs kolayligi saglayan bir isik kirma sistemi (1} en temel halinde, - en az bir araç cami (2), - araCa göre dis ortamda hareket eden veya sabit bulunan isik kaynaginin konumunu tespit eden en az bir dis ortam görüntüleyici (3), - araç içerisinde yer alan sürücü ve/veya yolcularin gözlerinin açisal konumu ve/veya hareketini tespit eden en az bir iç ortam görüntüleyici (4), - araç camina (2) yerlestirilen, dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda olusan bir veya birden fazla isik kirma bölgesi (5.3) içeren en az bir panel (5), - dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) aldigi verilere bagli olarak panelin (5) üzerinde farkli konumlarda bir veya birden fazla olacak sekilde olusan, 0 dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) tespit ettikleri verilerin zamana göre degisimine, sürücü ve/veya yolcularin araç içerisindeki konumuna veya fiziksel özelliklerine, sürücü ve/veya yolcularin panele (5) bakis yönü ve açisina bagli olarak panel (5) üzerinde olustugu konum degisen, 0 isik kaynagindan gelen isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda söz konusu isigi absorbe ederek sürücü ve/veya yolcularin gözüne ulasmasini engelleyen en az bir isik kirma bölgesi (5.3), - dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) tespit ettigi konum verilerini alarak analiz eden, söz konusu analiz ile birlikte panel (5) üzerinde olusturulacak olan isik kirma bölgesi/bölgelerinin (5.3) konumunu ve isik kirma miktarini belirleyen, paneli (5) aktif hale getirerek panel (5) üzerinde söz konusu isik kirma bölgenin/bölgelerin (5.3) olusmasini göreceli olarak saglayan en az bir kontrol ünitesi (6) içermektedir. Light diffraction system for vehicles vehicle mosque External media viewer indoor viewer .one. monochrome panel .1.1. vertical polarizing filter .1.2. electrode surface .1.3. liquid crystal filter .1.4. Common electrode surface .1.5. Horizontal polarizing filter .2. multicolor panel .2.1. Vertical polarization layer .2.2. First sealing layer .2.3. First electrode layer .2.4. First crystal aligning layer .2.5. liquid crystal layer .2.6. Second crystal aligner layer .2.7. Second electrode layer .2.8. Second sealing layer .2.10. Horizontal polarization layer .3. light breaking zone 6. Control unit It is used to clarify the vision of the driver and passengers in vehicles. depending on the location of the light source and the viewing angle of the vehicle driver and passengers. a light diffraction system (1} in its most basic form, which provides ease of vision, - at least one vehicle mosque (2), - the light source that moves or is fixed in the external environment according to the vehicle at least one external media viewer (3) that detects its location, - the angular position of the eyes of the driver and/or passengers inside the vehicle and/or at least one indoor monitor (4) that detects its movement, - the light emanating from the external light source placed on the vehicle glass (2) one or more light diffraction zones formed when it reaches the glass (2) (5.3) at least one panel (5), - depending on the data received by the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4) As a result, there will be one or more of them in different positions on the panel (5). if you are in shape, 0 what the outdoor viewer (3) and indoor viewer (4) detect change of data according to time, driver and/or passengers its location or physical characteristics, the driver and/or on the panel (5) depending on the direction and angle of view of the passengers to the panel (5). changing location, If the light from the 0 light source reaches the vehicle glass (2), the word It absorbs the light and reaches the eyes of the driver and/or passengers. at least one diffraction zone (5.3), which prevents - the location determined by the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4) analyzes the data by taking it, together with the said analysis, on the panel (5) and the location of the diffraction zone(s) to be created (5.3) word on the panel (5) by activating the panel (5), which determines the amount of which relatively provides the formation of the subject light diffraction zone(s) (5.3). comprises at least one control unit (6).
Basvuru konusu olan isik kirma sistemi (1) araçlarda kullanilmaktadir. Isik kirma sistemi (1) araç camlarinda kullanilabilmektedir. Isik kirma sistemi (1), araçlarda sürücü ve yolcularin görüsünü netlestirmek için kullanilmaktadir. Isik kirma sistemi (1 }. araç camina (2) karsidan gelen isik kaynaginin konumuna ve araç sürücüsü ile yolcularin görüs açisina bagli olarak görüs kolayligi saglamaktadir. Isik kirma Sistemi (1), gece yolculuklarinda ve gündüz dis ortam isiginin yogun oldugu durumda görüs kolayligi saglamak üzere kullanilabilmektedir. Isik kirma sistemi (1), gece yolculuklari sirasinda dis ortamda yer alan isik kaynaklarinin araca ulasmasi durumunda kullanilmaktadir. Benzer sekilde isik kirma sistemi (1), gündüz dis ortamda yer alan isik kaynaklarinin araca ulasmasi durumunda da kullanilabilmektedir. Isik kirma sistemi ile araç içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin görüs kolayligi saglamasi amaçlanmaktadir. Isik kirma sistemi (1), araç cami (2), dis ortam görüntüleyici (3), iç ortam görüntüleyici (4), panel (5) ve kontrol ünitesinden (6) olusmaktadir. The light diffraction system (1), which is the subject of the application, is used in vehicles. breaking the light system (1) can be used on vehicle windows. Light diffraction system (1), on vehicles It is used to clarify the view of the driver and passengers. light diffraction system (1 }. the position of the light source facing the vehicle glass (2) and the vehicle driver and It provides ease of view depending on the viewpoint of the passengers. breaking the light Use the system (1) when traveling at night and during the day when the outside light is intense. In this case, it can be used to provide ease of vision. light diffraction system (1), that the light sources in the external environment during night trips It is used in case of reaching. Similarly, the light diffraction system (1), also in case the light sources in the outdoor environment reach the vehicle during the daytime. can be used. With the light diffraction system, the driver and It is intended to provide ease of vision for passengers. Light diffraction system (1), vehicle mosque (2), outdoor viewer (3), indoor viewer (4), panel (5) and control unit (6).
B UIUSun bir uygulamasinda yer alan isik kirma sistemi (1), farkli tür ve geometride yer alan araç camlarina (2) uyarlanabilmektedir. Isik kirma sisteminde (1) yer alan panel (5), araç camina (2) yerlestirilebildigi gibi araç camina (2) entegre edilerek dogrudan araç cami (2) olarak da kullanilabilmektedir. Bulusun bu uygulamasinda panel (5), araç cainina (2) yerlestirilmektedir. Söz konusu araç cami (2) araç üzerinde yer alan farkli bölgelerde kullanilabilmektedir. The light diffraction system (1) in an application of B UIUS is in different types and geometries. It can be adapted to the vehicle windows (2) located in the located in the light diffraction system (1) The panel (5) can be placed on the vehicle glass (2) as well as integrated into the vehicle glass (2). It can also be used directly as a vehicle mosque (2). Find in this application the panel (5) is placed on the vehicle caine (2). The vehicle in question is a mosque (2) vehicle It can be used in different regions on the
Bulusun bir uygulamasinda isik kirma sisteminde (1) yer alan dis ortam görüntüleyici (3) araca göre dis ortamda hareket eden veya sabit bulunan isik kaynaginin konuinunu tespit etmektedir. Dis ortam görüntüleyici (3), araç disinda yer alan isik kaynaklarinin konumunu ve hareketini tespit edebilmektedir. Dis ortam görüntüleyici (3) tercihen araç içerisine veya araç disarisina yerlestirilebilmektedir. Dis ortam görüntüleyici (3) olarak tercihen kamera veya çesitli sensörler kullanilabilmektedir. Bulusun bu uygulamasinda dis ortam görüntüleyici (3) olarak kamera kullanilmaktadir. Dis ortam görüntüleyici (3), kontrol ünitesine (6) bagli çalismaktadir. Ayni zamanda dis ortam görüntüleyicisi (3 }, kontrol ünitesi (6) ile iletisim halinde bulunmaktadir. Dis ortam görüntüleyicisi (3), araç disinda yer alan isik kaynaklarinin konum ve hareket tespitinde topladigi verileri kontrol ünitesine (6) iletmektedir. Dis ortam görüntüleyici (3), aracin hareket halinde veya sabit konumda oldugu durumda dis ortamda yer alan isik kaynaklarinin konumlarini belirlemektedir. Dis ortam görüntüleyici (3), dis ortamda yer alan isik kaynaklarinin hareketli oldugu durumda veya araca göre hareketli olduklari durumda isik kaynaklarinin hareketlerini de belirleyerek takip edebilmektedir. In one embodiment of the invention, the outdoor environment in the light diffraction system (1) viewer (3) light that moves or is fixed in the outdoor environment according to the vehicle determines the subject of the source. Outdoor viewer (3), outside the vehicle It can detect the position and movement of light sources. External media viewer (3) preferably inside or outside the vehicle can be placed. Preferably camera or camera as outdoor viewer (3). Various sensors can be used. The external environment in this application of the invention The camera is used as the viewer (3). Outdoor viewer (3), It works connected to the control unit (6). Also external media viewer (3 } is in communication with the control unit (6) Outdoor viewer (3), the amount of light sources outside the vehicle collected in position and motion detection. transmits the data to the control unit (6). The external media viewer (3) the light in the outdoor environment when it is in motion or in a fixed position determines the location of the resources. External media viewer (3), disk in case the light sources in the environment are active or according to the vehicle tracking the movements of the light sources when they are active. can.
Bulusun bir uygulamasinda isik kirma sisteminde (1) yer alan iç ortam görüntüleyici (4) araç içerisinde yer alan sürücü ve/veya yolcularin gözlerinin açisal konumu ve/veya hareketini tespit etmektedir. Iç ortam görüntüleyici (4), araç içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin gözlerinin konumlarini belirlemektedir. Iç ortam görüntüleyici (4), araç içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin fiziksel özellikleri ve göz hareketlerine bagli olarak konum belirlemesi saglayabilmektedir. In one embodiment of the invention, the indoor environment in the light diffraction system (1) The viewer (4) is the angular view of the eyes of the driver and/or passengers in the vehicle. detects its position and/or movement. Indoor viewer (4), vehicle It determines the positions of the eyes of the driver and passengers in it. Inner The media viewer (4) displays the physical images of the driver and passengers in the vehicle. It can provide position determination depending on its features and eye movements.
Iç ortam görüntüleyici (4) tercihen araç içerisine veya araç disina yerlestirilebilmektedir. Iç ortam görüntüleyici (4) aracin içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin göz hareketlerini ve konumunu belirleyerek takip edebilmektedir. Iç ortam görüntüleyici (4) olarak tercihen kamera veya çesitli sensörler kullanilabilmektedir. Dis ortam görüntüleyicide (3) oldugu gibi bulusun bu uygulamasinda iç ortam görüntüleyici (4) olarak kamera kullanilmaktadir. lç ortam görüntüleyici (4) kontrol ünitesine (6) bagli çalismaktadir. Ayni zamanda iç ortam görüntüleyicisi (4) kontrol ünitesi (6) ile iletisim halinde bulunmaktadir. Iç ortam görüntüleyicisi (4) araç içindeki sürücü ve/veya yolcularin gözlerinin bulunduklari konum ve olasi hareket tespitinde topladigi verileri kontrol ünitesine (6) iletmektedir. Iç ortam görüntüleyici (4), sürücü ve yolcularin gözlerinin açisal konumlarini ayni anda ve zamana bagli olarak tespit ederek takip edebilmektedir. Indoor monitor (4) preferably inside or outside the vehicle can be placed. Interior viewer (4) driver inside the vehicle and can track the eye movements and position of the passengers. Inner preferably camera or various sensors as media viewer (4) can be used. Find this as in the external media viewer (3) In the application, the camera is used as the indoor viewer (4). indoor environment the viewer (4) is connected to the control unit (6). Also the indoor environment viewer (4) is in communication with the control unit (6). indoor environment viewer (4) where the eyes of the driver and/or passengers in the vehicle are located. It sends the data it collects in position and possible motion detection to the control unit (6). transmits. The interior monitor (4), the angular view of the driver's and passengers' eyes. can detect and track their positions simultaneously and depending on time.
Bulusun bir uygulamasinda isik kirma sisteminde (1) yer alan panel (5), araç camina (2) yerlestirilmektedir. Panel (5) olarak tek renkli panel (5.1) veya çok renkli panel (5) kullanilabilmektedir. Panel (5 ), dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda olusan bir veya birden fazla isik kirma bölgesi (5.3) içermektedir. Panel (5 ), araç camina (2) yerlestirilerek veya araç camina (2) entegre edilerek kullanilabilmektedir. Panelin (5) araç camina (2) yerlestirilmesi tercih edildiginde panel (5), araç caminin (2) iç ve dis kismina veya arasina konumlandirilabilmektedir. Panelin (5) araç cami (2) olarak kullanilmasinin tercih edildigi durumda ise araç caminin (2) imalati sirasinda panel (5) araç camina (2) entegre edilebilmektedir. Panel (5) olarak LCD veya OLED özellikli katmanlar kullanilabilmektedir. Bulusun bu uygulamasinda panel (5) olarak LCD uygulamasi tercih edilmektedir. Panellerde (5) tek renkli LCD uygulamasinin tercih edildigi durumda tek renkli panel (5.1), çok renkli LCD uygulamasinin tercih edildigi durumda ise çok renkli panel (5.2) kullanilmaktadir. In one embodiment of the invention, the panel (5) in the light diffraction system (1) is placed on the vehicle glass. (2) is placed. Monochrome panel (5.1) or multi-color panel as panel (5) (5) can be used. The panel (5) is the vehicle of the light emanating from the outdoor light source. one or more light diffraction zones (5.3) formed when it reaches the glass (2) contains. The panel (5) can be placed on the vehicle glass (2) or integrated into the vehicle glass (2). may be used. It is preferred that the panel (5) be placed on the vehicle glass (2). panel (5) is placed on or between the inside and outside of the vehicle glass (2). can be positioned. It is preferable to use the panel (5) as a vehicle glass (2). In the case where the vehicle glass (2) is manufactured, the panel (5) is attached to the vehicle glass (2). can be integrated. Layers with LCD or OLED as panel (5) can be used. In this embodiment of the invention, the LCD application is used as the panel (5). is preferred. Where monochrome LCD application is preferred on panels (5) In this case, a monochrome panel (5.1), a multi-color LCD application is preferred. In this case, the multi-color panel (5.2) is used.
Bulusun bir uygulamasinda panel (5) olarak kullanilmasi tercih edilen tek renkli panel (5.1), dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda panel (5) üzerinde isik kirma bölgesi (5.3) olusturarak araç cami (2) üzerinde tek renk degisimi meydana gelmesini saglamaktadir. Dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda tek renkli panelin (5.1) yapisina bagli olarak isik kirma bölgesinde (5.3) isik kirilmasi meydana gelerek araç cami (2) üzerinde renk degisimi gözlemlenmekte ve söz konusu isik kirilmasi sonucu görüs kolayligi saglanabilmektedir. Tek renkli panel (5.1), dikey polarizasyon filtresi (5.1.1), elektrotlu yüzey (5.1.2), likit kristal (5.1.3), ortak elektrotlu yüzey (5.1.4), yatay polarizasyon filtresi (5.1.5) içermektedir. Tek renkli panel (5.1), sirasiyla dikey polarizasyon filtresi (5.1.1), elektrotlu yüzey (5.1.2), likit kristal filtre (5.1.3), ortak elektrotlu yüzey (5.1.4), yatay polarizasyon filtresi (5.1.5) birlestirilmesiyle olusturulmaktadir. Dikey polarizasyon filtresi (5.1.1), dikey polarizasyon ekseninde giren isigin filtre içerisine geçmesini saglamaktadir. In one embodiment of the invention, it is preferred to be used as a panel (5) in monochrome. panel (5.1), the light from the outdoor light source reaching the vehicle glass (2) in the case of vehicle glass (2) by creating a diffraction zone (5.3) on the panel (5). It allows a single color change to occur on it. outdoor light If the light emanating from its source reaches the vehicle glass (2), the monochrome panel Depending on the structure (5.1), light refraction occurs in the light diffraction region (5.3). a color change is observed on the vehicle glass (2) and the light in question As a result of the refraction, ease of sight can be provided. Monochrome panel (5.1), vertical polarizing filter (5.1.1), electrode surface (5.1.2), liquid crystal (5.1.3), common the electrode surface (5.1.4) includes a horizontal polarizing filter (5.1.5). Monochromatic panel (5.1), vertical polarization filter (5.1.1), electrode surface (5.1.2), respectively liquid crystal filter (5.1.3), surface with common electrode (5.1.4), horizontal polarization filter It is created by combining (5.1.5). Vertical polarization filter (5.1.1), It allows the light entering in the vertical polarization axis to pass into the filter.
Elektrotlu yüzey (5.1.2) ve ortak elektrotlu yüzeylerde (5.1.4) bagimsiz olarak elektrik ile yüklenebilen elektrotlar bulunmaktadir. Söz konusu elektrotlu yüzey (5.1.2) ve ortak elektrotlu yüzey (5.1.4) aktiflestirilerek elektrik gerilimi ile yüklenmektedir. Elektrotlu yüzey (5.1.2) ve ortak elektrotlu yüzey (5.1.4) üzerinde yer alan pikseller ayri ayri yüksek hizda aktiflestirilebilir ve panel ler (5) arasindaki likit kristallerin aktiflesen elektrotlar arasinda kalan kisimlarda isik polarizasyonunun yataydan dikeye degismesini saglarlar. Bu sekilde elektrik alani yaratan elektrotlar, likit kristal filtre (5.1.3) ile isigin panelden (5) geçmesine izin verir. Likit kristal filtre (5.1.3), isigin panel (5) içerisinde belirtilen sekilde polarizasyon degistirmesini saglamaktadir. Yatay polarizasyon filtresi (5.1.5)i yatay polarizasyon ekseninde panele (5) giren isigin panel (5) içerisine geçmesini saglamaktadir. Hem yatay hem de dikey polarizasyon ekseninde gelen isigin panel (5) içerisine geçmesi için tek renkli panelin (5.1) iki ucuna dikey polarizasyon filtresi (5.1.1) ve yatay polarizasyon filtresi (5.1.2) yerlestirilmektedir. Likit kristal yapisini barindiran likit kristal filtre (5.1.3), elektrotlu yüzey (5.1.2) ve ortak elektrotlu yüzey (5.1.4) ile normal sartlarda aktiflestirilmistir. Likit kristal filtre (5.1.3) panele (5) gelen isigin polarizasyonunu degistirerek karsiya geçmesini saglamaktadir. Karsidan gelen isigin araç içindeki yolculara ve sürücüye denk gelen bölgelerinde ise bu geçirgenlik dereceli sekilde elektrotlar deaktive edilerek azaltilir. Böylece tek renkli panelin (5.1) yerlestirildigi araç caminin (2) isik geçirgenligi düsürülerek görüs kolayligi saglanmaktadir. Isik geçirgenligi düsürülen tek renkli panel (5.1) ile araç içerisindeki yolcu veya sürücüler araç camini isigi kiran bir tek renk olarak görmektedir. independently on electrode surface (5.1.2) and common electrode surface (5.1.4). There are electrodes that can be charged with electricity. The electrode surface in question (5.1.2) and the common electrode surface (5.1.4) with electrical voltage by activating is loading. On the electrode surface (5.1.2) and on the common electrode surface (5.1.4) The pixels located in the area can be activated separately at high speed and the interface between the panels (5) The light in the parts of the liquid crystals between the activated electrodes They allow the polarization to change from horizontal to vertical. In this way the electric field The generating electrodes allow the light to pass through the panel (5) with the liquid crystal filter (5.1.3). gives. Liquid crystal filter (5.1.3), light as indicated in panel (5) It allows the polarization to change. Horizontal polarizing filter (5.1.5)i the light entering the panel (5) on the horizontal polarization axis to pass into the panel (5). it provides. The light coming from both the horizontal and vertical polarization axis is the panel. Vertical polarization on both ends of the monochrome panel (5.1) to pass into (5) filter (5.1.1) and horizontal polarization filter (5.1.2) are placed. liquid crystal liquid crystal filter (5.1.3), electrode surface (5.1.2) and common activated under normal conditions with the electrode surface (5.1.4). liquid crystal filter (5.1.3) changes the polarization of the light coming to the panel (5) and passes it across. it provides. The light coming from the opposite direction corresponds to the passengers and the driver in the vehicle. In these regions, the electrodes are deactivated with this degree of permeability. is reduced. Thus, the light of the vehicle glass (2) on which the monochrome panel (5.1) is placed Ease of vision is provided by reducing the permeability. light transmittance With the monochrome panel (5.1) dropped, the passengers or drivers in the vehicle sees the mosque as a single color that refracts the light.
Bulusun bir uygulainasinda panel (5) olarak kullanilmasi tercih edilen çok renkli panel (5.2) dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda panel (5) üzerinde isik kirma bölgesi (5.3) olusturarak araç cami (2) üzerinde çok renk gözlenecek sekilde degisim meydana gelmesini saglamaktadir. Çok renkli panelde (5.2) birinci elektrotlu katman (5.2.3) ve ikinci elektrotlu katman (5.2.7) ile kontrol edilebilen en küçük isik kirma bölgesi (5.3), tercihen bir pikselin üçte birini olusturmaktadir. Söz konusu piksel üzerindeki üç birim bölge, tek isik kirma bölgesi (5.3) pikselini olusturan üç farkli renk filtresine sahiptir. B u sekilde panel (5) üzerinde meydana gelen kontrollü isik kirilmasi ile birlikte çok renkli bir görüntü olusmasi amaçlanmaktadir. Dis ortamdaki isik kaynagindan çikan isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda çok renkli panelin (5.2) yapisina bagli olarak isik kirma bölgesinde (5.3) isik kirilmasi meydana gelerek araç cami (2) üzerinde çoklu renk degisimi gözlemlenmekte ve söz konusu isik kirilmasi sonucu görüs kolayligi saglanabilinektedir. Çok renkli panel (5.2), dikey polarizasyon katmani (5.2.1), birinci sizdinnazlik katmani (5.2.2), birinci elektrotlu katman (5.2.3), birinci kristal hizalayici katman (5.2.4), likit kristal katmani (5.2.5 ), ikinci kristal hizaiayici katman (5.2.6), ikinci elektrotlu katman (5.2.7), ikinci sizdirmazlik katmani (5.2.8), renk filtreleri katmani (5.2.9) ve yatay polar izasyon katmani (5.2.10) içerrnektedir. Çok renkli panel (5.2) sirasiyla dikey polarizasyon katmani (5.2.1), birinci sizdirmazlik katmani (5.2.2), birinci elektrotlu katman (5.2.3), birinci kristal hizalayici katman (5.2.4), likit kristal katmani (5.2.5), ikinci kristal hizalayici katman (5.2.6), ikinci elektrotlu katman (5.2.7), ikinci sizdirmazlik katmani (5.2.8), renk filtreleri katmani (5.2.9) ve yatay polarizasyon katmaninin (5.2.10) üst üste birlestirilmesi ile olusturulmaktadir. Dikey polarizasyon katmani (5.2.1) dikey polarizasyon ekseninden giren isigin, yatay polarizasyon katmani (5.2.10) yatay polarizasyon ekseninden giren isigin çok renkli panel (5.2) içerisine geçmesini saglamaktadir. Birinci sizdirmazlik katmani (5.2.2) ile ikinci sizdirmazlik katmani (5.2.8), yapinin ortasinda bulunan likit kristalin disariya sizmadan kalmasini saglamaktadir. Bu islevi gerçeklestirmesi için birinci sizdirmazlik katmani (5.2.2) ile ikinci sizdirmazlik katmani (5.2.8) yerine tercihen farkli katmanlar da kullanilabilir. Ayni zamanda birinci sizdirniazlik katmani (5.2.2) ile ikinci sizdirmazlik katmani (5.2.8) çok renkli panelin (5.2) yapisinda bulunan likit kristal katmaninin (5.2.5) da disari sizmasini engellemektedir. Birinci elektrotlu katman (5.2.3) ile ikinci elektrotlu katman (5.2.7) üzerinde yer alan pikseller ayri ayri yüksek hizda aktifleserek panel (5) üzerinde isigin kirilmasi olayi gerçeklestirilmektedir. Likit kristal katmani (5.2.4), tek renkli panelde (5.1) yer alan likit kristal filtre (5.1.3) ile benzer sekilde elektrotlarin aktif olma durumuna göre isigin panel (5) içerisinden geçip geçmemesini kontrol etmektedir. Böylece çok renkli panelin (5.2) yerlestirildigi araç caminin (2) isik geçirgenligi istenilen bölgelerde düsürülerek görüs kolayligi saglanmaktadir. Renk filtreleri katmani (5.2.9) tercihen üç renkli yapida bulunmaktadir. Renk filtreleri katmani (5.2.9) tercihen kirinizi, yesil ve mavi renk katmanlarini içermektedir. Söz konusu renk katmanlarinin siralamalari degisebilmektedir. Ayrica renk filtreleri katmanindaki (5.2.9) üçlü renk katmani bir pikseli temsil etmekte ve üç elektroda denk gelmektedir. Isik geçirgenligi düsürülen çok renkli panel (5.2), tek renkli panel (5.1) ile benzer sekilde araç içerisindeki yolcu veya sürücüler araç camini isigi kiran farkli renklerde bölgeler olarak görmektedir. In one embodiment of the invention, multi-colored, preferred to be used as a panel (5) panel (5.2) reaching the vehicle glass (2) of the light emanating from the outdoor light source in the case of vehicle glass (2) by creating a diffraction zone (5.3) on the panel (5). It allows a change to occur in such a way that many colors can be observed on it. The first electrode layer (5.2.3) and the second electrode in the multicolor panel (5.2) smallest diffraction zone (5.3) controllable by layer (5.2.7), preferably a It makes up one-third of the pixel. The three unit regions on the pixel in question, It has three different color filters that make up the single diffraction zone (5.3) pixel. This In this way, with the controlled light refraction on the panel (5), it is very It is intended to create a colorful image. From the outdoor light source If the emitted light reaches the vehicle glass (2), it is attached to the structure of the multi-colored panel (5.2). Depending on the light refraction zone (5.3), light refraction occurs and the vehicle glass Multiple color changes are observed on (2) and the said light refraction As a result, ease of vision can be provided. Multicolor panel (5.2), vertical polarization layer (5.2.1), first permeability layer (5.2.2), first electrode layer (5.2.3), first crystal aligner layer (5.2.4), liquid crystal layer (5.2.5 ), second crystal aligning layer (5.2.6), second electrode layer (5.2.7), second sealing layer (5.2.8), color filters layer (5.2.9) and horizontal polarization It contains layer (5.2.10). Multi-color panel (5.2) respectively vertical polarization layer (5.2.1), first sealing layer (5.2.2), first electrode layer (5.2.3), first crystal aligning layer (5.2.4), liquid crystal layer (5.2.5), second crystal aligning layer (5.2.6), second electrode layer (5.2.7), second sealing layer (5.2.8), color filters layer (5.2.9) and horizontal polarization It is created by combining the layer (5.2.10) on top of each other. Vertical polarization layer (5.2.1) polarization layer (5.2.10) multicolored light entering from the horizontal polarization axis panel (5.2) allows it to pass into it. First sealing layer (5.2.2) with the second sealing layer (5.2.8), the liquid crystalline layer in the middle of the structure It ensures that it does not leak out. To perform this function, the first Preferably instead of sealing layer (5.2.2) and second sealing layer (5.2.8) Different layers can also be used. At the same time, the first impermeability layer (5.2.2) and the second sealing layer (5.2.8) in the structure of the multi-color panel (5.2) It also prevents the liquid crystal layer (5.2.5) from leaking out. First the electrode layer (5.2.3) and the second electrode layer (5.2.7). light breaking event on panel (5) by activating individual pixels at high speed is carried out. The liquid crystal layer (5.2.4) is located in the monochrome panel (5.1). Similar to the liquid crystal filter (5.1.3), depending on the active state of the electrodes. It controls whether the light passes through the panel (5). So very The light transmittance of the vehicle glass (2) where the colored panel (5.2) is placed is desired. ease of vision is provided by being lowered in the regions. Color filters layer (5.2.9) is preferably three-colored. Color filters layer (5.2.9) preferably includes your dirt, green and blue color layers. the color in question The order of the layers can change. Also in the color filters layer (5.2.9) the triple color layer represents a pixel and is equivalent to three electrodes. is coming. Multi-color panel with reduced light transmittance (5.2), monochrome panel (5.1) Similarly, the passengers or drivers in the vehicle rent the light from the vehicle window. sees them as regions of different colors.
Bulusun bir uygulamasinda panel (5) üzerinde olusturulan isik kirina bölgesi (5.3), dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) aldigi verilere bagli olarak panelin (5) üzerinde farkli konumlarda bir veya birden fazla olacak sekilde olusmaktadir. Isik kirma bölgesinin (5.3) dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) tespit ettikleri verilerin zamana göre degisimine, sürücü ve/veya yolcularin araç içerisindeki konumuna veya fiziksel özelliklerine, sürücü ve/veya yolcularin panele (5) bakis yönü ve açisina bagli olarak panel (5) üzerinde olustugu konum degismektedir. Isik kirma bölgesi (5.3), isik kaynagindan gelen isigin araç camina (2) ulasmasi durumunda söz konusu isigi absorbe ederek sürücü ve/veya yolcularin gözüne ulasmasini engellemektedir. Isik kirma bölgesinin (5.3) olusma sayisi, araç içerisinde yer alan sürücü ve/veya yolcularin sayisina bagli olarak degismektedir. Diger taraftan isik kirma bölgesinin (5.3) olusma hizi, isik kaynaginin hareketli olmasi durumundaki hizi ile sürücü ve/veya yolcularin araç içerisindeki görüs hareketinin hizina bagli olarak degismektedir. Isik kirma bölgesi (5.3), kullanilan panel (5) çesidine bagli olarak tek renkli veya çok renkli olacak sekilde görünebilmektedir. lsik kirma bölgesinin (5.3) panel (5) üzerindeki konumu dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) aldigi verilere bagli olarak degismektedir. Dis ortamdaki isik kaynagi Ile sürücü ve/veya yolcularin gözlerinin hareket etmesi durumunda isik kirma bölgesi (5.3) de hareket hizlarina bagli olarak panel (5) üzerinde kayarak hareket etmektedir. Bu durumda isik kirma bölgesi (5.3) zamana bagli olarak panel (5) üzerinde bulundugu konumu degisebilmektedir. Tek renkli panelin (5.1) kullanildigi durumda, dis ortamda yer alan isik kaynagi panele (5) ulastiginda isik kirma bölgesinde (5.3) isigin kirilmasindan dolayi bir kararma meydana gelmektedir. Çok renkli panelin (5.2) kullanildigi durumda, dis ortamda yer alan isik kaynagi panele (5) ulastiginda isik kirma bölgesinde (5.3) isigin kirilmasindan dolayi çoklu renk degisimi meydana gelmektedir. Iç ortam görüntüleyicinin (4) aldigi veriler sonucunda sürücü ve yolcularin gözlerinin hareketine bagli olarak isik kirma bölgesinin (5.3) panel (5) üzerindeki konumu zamana bagli degisebilmektedir. Ayni zamanda sürücü ve yolcularin çesitli fiziksel özelliklerine bagli olarak da isik kirma bölgesinin (5.3) panel (5) üzerindeki konumu zamana karsi degisebilmektedir. Araç içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin görüs açisi ve yönüne bagli olarak isik kirma bölgesinin (5.3) konumu zamana bagli degisebilmektedir. Isik kirma bölgeleri (5.3), panel (Sl üzerinde renk degisime sebep olarak dis ortamda yer alan isik kaynaginin sürücü ile yolcularin gözüne ulasmasini engellemektedir. In an embodiment of the invention, the light beam region (5.3) formed on the panel (5), depending on the data received by the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4). as one or more in different positions on the panel (5). is formed. Indoor environment with outdoor viewer (3) of light refraction zone (5.3) the change of the data detected by the viewer (4) according to time, the driver and/or the position or physical characteristics of the passengers in the vehicle, the driver and/or on the panel (5) depending on the direction and angle of view of the passengers to the panel (5). its location is changing. The light diffraction zone (5.3) is the light from the light source. In case the light reaches the vehicle glass (2), it absorbs the said light and drives the driver. and/or prevent it from reaching the eyes of the passengers. Light refraction zone (5.3) The number of occurrences depends on the number of drivers and/or passengers in the vehicle. as it changes. On the other hand, the rate of occurrence of the light diffraction zone (5.3) is the speed of the driver and/or passengers when the source is in motion. It changes depending on the speed of the visual movement inside. light breaking zone (5.3) will be monochrome or multicolored depending on the type of panel (5) used can appear in the . The location of the squeezing zone (5.3) on the panel (5) depending on the data received by the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4). as it changes. With the light source in the external environment, the driver and / or passengers If the eyes move, the diffraction zone (5.3) will also adjust to the speed of movement. depending on the panel (5), it moves by sliding. In this case, light breaking zone (5.3) is located on the panel (5) depending on time. can change. Where the monochrome panel (5.1) is used, When the field light source reaches the panel (5), the light in the diffraction zone (5.3) A darkening occurs due to breakage. Multicolor panel (5.2) when the light source in the outdoor environment reaches the panel (5) Multiple color changes occur due to refraction of light in the refractive region (5.3). is coming. As a result of the data received by the indoor media viewer (4), the driver and Depending on the movement of the passengers' eyes, the panel (5) its position on it can change over time. Also driver and Depending on the various physical characteristics of the passengers, the light diffraction zone (5.3) its position on the panel (5) can change against time. Location in the vehicle depending on the viewing angle and direction of the driver and passengers in the area. (5.3) location may change depending on time. Diffraction zones (5.3), panel (Sl) the driver of the light source in the external environment by causing a color change on it. It prevents it from reaching the eyes of the passengers.
Bulusun bir uygulamasinda araç içerisinde yer alan sürücü ve yolcularin farkli eksenlerde görüs açilarini veya konumlarini degistirmeleri durumunda panel (5) üzerinde söz konusu eksenler arasinda isik kirma bölgesi (5.3) olusmakta ve görüs açisinin degismesiyle isik kirma bölgesinin (5.3) konumu da zamanla degisebilmektedir. In an application of the invention, the driver and passengers in the vehicle are different. panel (5) in case they change their viewing angle or position on the axes A diffraction zone (5.3) is formed between the said axes on the With the change of the angle of the light diffraction zone (5.3), the position of can change.
Bulusun bir uygulamasinda araç içerisinde yer alan sürücü ile yolcularin sabit kaldigi ancak dis ortamda yer alan isik kaynaginin hareketli oldugu durumda isik kaynaginin panel (5) üzerine ulastigi anda isik kaynaginin hareketine bagli olarak isik kirma bölgesi (5.3) meydana gelmektedir. Isik kirma bölgesi (5.3) araç içerisinde yer alan sürücü ile yolcularin görüs kolayligini saglamaktadir. In an application of the invention, the fixed position of the driver and passengers in the vehicle stays on but the light source in the outdoor environment is active. depending on the movement of the light source as soon as the source reaches the panel (5). the light diffraction zone (5.3) occurs. Diffuse zone (5.3) vehicle It provides ease of vision for the driver and passengers in it.
Bulusun bir uygulamasinda isik kirma sisteminde (1) yer alan kontrol ünitesi (6), dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyicinin (4) tespit ettigi konum verilerini alarak analiz etmektedir. Kontrol ünitesi (6) söz konusu analiz ile birlikte panel (5) üzerinde olusturulacak olan isik kirma bölgesi/bölgelerinin (5.3) konumunu ve ne derece karartilacagini belirlemektedir. Kontrol ünitesi (6), paneli (5) aktif hale getirerek panel (5) üzerinde söz konusu isik kirma bölgenin/bölgelerin (5.3) olusmasini göreceli olarak saglamaktadir. Dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyici (4) kontrol ünitesine (6) baglanmaktadir. Kontrol ünitesi (6) panele (5) baglanmaktadir. Kontrol ünitesi (6), dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyiciden (4) aldigi verileri analiz ederek panele (5) aktarmaktadir. In an embodiment of the invention, the control unit (6) located in the light diffraction system (1), The location determined by the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4) analyzes the data. Control unit (6) together with said analysis the light diffraction zone(s) to be formed on the panel (5) (5.3) determines its position and to what extent it will be darkened. Control unit (6), panel (5) by activating the said light-diffusing zone(s) on the panel (5). (5.3) relatively provides its formation. Internal with external media viewer (3) the media viewer (4) is connected to the control unit (6). Control unit (6) it is connected to the panel (5). Control unit (6), indoor viewer (3) analyzes the data it receives from the media viewer (4) and transfers it to the panel (5).
Kontrol ünitesi (6), panele (5) isik kirma bölgesinin (5.3) olusturulacagi konumu belirleyerek buralarda isik kirma bölgesinin (5.3) olusumunu saglamaktadir. The control unit (6) is the position where the light diffraction zone (5.3) will be created on the panel (5) It provides the formation of the light diffraction zone (5.3) in these areas.
Bulusun bu uygulamasinda yer alan araçlar için bir isik kirma sisteminin (1) kullanimi su sekilde gerçeklestirilmektedir. Dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyici (4) kontrol ünitesine (6) baglanmaktadir. Kontrol ünitesi (6) ise panele (5) baglanmaktadir. Dis ortamda yer alan isik kaynaginin panele (5) ulasmasi durumunda dis ortam görüntüleyici (3), isik kaynaginin konumunu belirlemektedir. Ayni zamanda sürücü ile yolcularin panel (5) üzerine baktigi durumda iç ortam görüntüleyici (4) sürücü ile yolcularin gözlerinin konumunu belirlemektedir. Dis ortam görüntüleyici (3) ile iç ortam görüntüleyiciden (4) alinan söz konusu veriler kontrol ünitesine (6) iletilmektedir. Veriler kontrol ünitesinde (6) islenerek panel (5) üzerinde olusturulacak olan isik kirma bölgesi veya bölgelerinin (5.3) konumu belirlenmektedir. Panel (5) üzerindeki konumu belirlenen isik kirma bölgesi (5.3) dis ortamdaki isik kaynaginin hareketi, sürücü ile yolcularin hareketi ve görüs açilarina bagli olarak olusturulmaktadir. Isik kirma bölgeleri (5.3) panel (5) üzerinde renk degisimine sebep olarak dis ortamda yer alan isik kaynaginin sürücü ile yolcularin gözüne ulasmasini engellemektedir. Bu durumda panel (5) üzerinde olusan isik kirma bölgeleri (5.3) araciligiyla sürücü ve/veya yolcularin araç içerisinde görüs kolayligi saglanmaktadir.A light diffraction system (1) for vehicles of this embodiment of the invention its use is carried out in the following way. Indoor media with outdoor viewer (3) the viewer (4) is connected to the control unit (6). If the control unit (6) it is connected to the panel (5). The light source in the outdoor environment is connected to the panel (5). reached, the outdoor viewer (3) displays the position of the light source. determines. At the same time, the driver and passengers are looking at the panel (5). In this case, the interior monitor (4) displays the position of the eyes of the driver and passengers. determines. received from the outdoor viewer (3) and the indoor viewer (4) said data is transmitted to the control unit (6). Data in control unit (6) the light diffraction zone to be formed on the panel (5) by processing, or The location of the regions (5.3) is determined. Its position on the panel (5) determined light diffraction zone (5.3) the movement of the light source in the outdoor environment, the driver It is created depending on the movement and viewing angles of the passengers. breaking the light zones (5.3) cause color change on the panel (5). It prevents the light source from reaching the eyes of the driver and passengers. This In this case, the driver through the diffraction zones (5.3) formed on the panel (5). and/or passengers are provided with ease of sight inside the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2018/15507A TR201815507A2 (en) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES |
| PCT/TR2019/050867 WO2020081035A2 (en) | 2018-10-18 | 2019-10-15 | A refractor system for the vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2018/15507A TR201815507A2 (en) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201815507A2 true TR201815507A2 (en) | 2018-11-21 |
Family
ID=67069746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2018/15507A TR201815507A2 (en) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| TR (1) | TR201815507A2 (en) |
| WO (1) | WO2020081035A2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2092766U (en) * | 1991-05-09 | 1992-01-08 | 国防科技大学 | Safety driving spectacle lens |
| JPH08152501A (en) * | 1994-11-29 | 1996-06-11 | Central Glass Co Ltd | Reflection decreasing glass for vehicle |
| CN201304883Y (en) * | 2008-12-08 | 2009-09-09 | 潘培锋 | Automatic light-adjusting film for automobile glass |
| CN106143072A (en) * | 2015-03-11 | 2016-11-23 | 刘韵凯 | A kind of vehicle front-viewing intelligence anti-dazzle system based on electrochomeric glass |
-
2018
- 2018-10-18 TR TR2018/15507A patent/TR201815507A2/en unknown
-
2019
- 2019-10-15 WO PCT/TR2019/050867 patent/WO2020081035A2/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020081035A2 (en) | 2020-04-23 |
| WO2020081035A3 (en) | 2020-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7199767B2 (en) | Enhanced vision for driving | |
| KR101759945B1 (en) | Display Device | |
| CN100593127C (en) | Transparent polarized vision element with regions associated with obliquely oriented polarizing filters | |
| US20060140502A1 (en) | Active visor system for eliminating glare in field-of-vision from mobile and transient light sources and reflective surfaces | |
| CN102700385B (en) | Device and method for preventing glare during vehicle crossing | |
| EP3638166B1 (en) | Vision-protective headgear with automatic darkening filter comprising an array of switchable shutters | |
| JP6437532B2 (en) | Data display glasses with anti-glare screen | |
| JP4872332B2 (en) | Anti-glare device for moving objects | |
| CN108454358A (en) | A kind of anti-dazzle apparatus and its control method, vehicle | |
| US11884213B2 (en) | Anti-glare apparatus and mirror having lens assembly with controlled optical axis direction | |
| CN104350414A (en) | Adaptive spectacles for motor vehicle drivers or passengers | |
| KR20170007485A (en) | Electronic spectacles | |
| US20170023802A1 (en) | Anti-glare spectacles provided with an automatic switching device | |
| CN103723004A (en) | Anti-dazzling driving auxiliary system based on liquid crystal glass and anti-dazzling method of anti-dazzling driving auxiliary system | |
| AU2006296464B2 (en) | Polarising ophthalmic lens adapted to a wearer's eye/head behaviour | |
| US6056397A (en) | Method and apparatus for reducing glare while driving | |
| CN111873763A (en) | Anti-glare device, method for operating an anti-glare device, and corresponding vehicle | |
| CN1942808A (en) | Transparent and polarizing vision element having areas which are associated with polarization filters that are respectively vertically and horizontally oriented | |
| CN209281075U (en) | Augmented reality device | |
| JPH04238724A (en) | Glare shield device | |
| TR201815507A2 (en) | A LIGHT BREAKING SYSTEM FOR VEHICLES | |
| RU2444345C2 (en) | Antidazzle glasses for car drivers | |
| CN105579893A (en) | Anti-glare 3d glasses | |
| WO2014123453A1 (en) | Method for protecting the eyes of a driver from being blinded by the headlights of an oncoming vehicle | |
| US12169348B2 (en) | Anti-glare apparatus and mirror having lens assembly with controlled optical axis direction |