SU977277A1

SU977277A1 - Current-collecting device for ship propeller shaft

Info

Publication number: SU977277A1
Application number: SU813278194A
Authority: SU
Inventors: Леонид Юрьевич Жевелюк; Владимир Никитич Курносов; Людмила Федоровна Оглоблина; Юрий Александрович Царев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6397
Priority date: 1981-04-22
Filing date: 1981-04-22
Publication date: 1982-11-30

Description

(54) ТОКОСЬЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ВАЛОПРОВОДА СУДНА(54) SHIPPING TURNING MACHINE

1one

Изобретение относитс к судострбё ,нию, в частности к устройствам дл электрохимической защиты от коррозии валовинтового комплекса морских судов и корпуса судна.The invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for the electrochemical protection against corrosion of the shaft-propeller complex of ships and the hull of the vessel.

Известно, токосьемное устройство валопровода судна, содержащее греб- ной вал с полумуфтой, осевым сквозным отверстием и гребным винтом, электрически изолированным от гребного вала, св занный посредством промежуточного вала, снабженного ,полумуфтой, с двигателем, заземленным на корпус судна, и кабель, замыкак ций гребной вал и гребной винт на корпус судна ClU.It is known that a ship’s to-ground shaft assembly, comprising a propeller shaft with a half coupling, an axial through hole and a propeller electrically isolated from the propeller shaft, connected by means of an intermediate shaft fitted with a half coupling, with the engine grounded to the ship’s hull, and the cable the propeller shaft and propeller to the hull of the ClU.

Недостатком известного токосъемного устройства вл етс его значительные габариты, что усложн ет его установку внутри судна и затрудн ет его применение на малых судах. Кроме того, оно имеет низкую надежность И большую металлоемкость, причем используютс дефицитные цветные металлы .A disadvantage of the known collector device is its considerable size, which complicates its installation inside the vessel and complicates its use on small vessels. In addition, it has low reliability and a high metal consumption, and scarce non-ferrous metals are used.

. Цель изобретени - снижение металлоемкости и габаритов, повышение надежности и упрощение конструкции токосъемного устройства.. The purpose of the invention is to reduce the metal and dimensions, increase reliability and simplify the design of the collector device.

Указанна цель достигаетс тем, что токосъемное устройство снабжено двум металлическими пластинами с отверсти ми, жестко установленными соответственно на полумуфтах гребного и промежуточного валов, и винтом с коническим хвостовиком, пропущенным через отверстие первой пластины, а упом нутый хвостовик This goal is achieved by the fact that the collector device is equipped with two metal plates with holes rigidly mounted respectively on the coupling halves of the propeller shaft and the intermediate shaft, and a screw with a tapered shank passed through the hole of the first plate, and the said shaft

10 сопр жен с боковой поверхностью отверсти во второй пластине, при этом упом нутый кабель размещен в осевом сквозном отверстии гребного вала и соединен одним концом с кор15 мовым торцом гребного винта, а другим - с первой из упом нутых пластин.10 is matched with the side surface of the hole in the second plate, wherein said cable is placed in the axial through hole of the propeller shaft and is connected at one end to the root end of the propeller and the other from the first of said plates.

На фиг. 1 изображен валопровод судна с токосъемным устройством; 20 на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 на фиг. 3 - узел 2Д на фиг. 1.FIG. 1 shows the shafting of the vessel with a collector; 20 in FIG. 2 — node 1 in FIG. 1 in FIG. 3 - node 2D in FIG. one.

Токосъемное устройство содержит гребной вал 1с полумуфтой 2, осевым сквозньм отверстием 3 и установленным гребньм винтсм 4, св занный посредством промеж точного вала 5, снабженного полумуфтой 6, с двигателем 7, заземпейным на корпус судна. На полумуфтах гребного и промежуточного валов установлены соответствен30 но пластины 8 и 9 с отверсти ми.The current collection device comprises a propeller shaft 1 with a half coupling 2, an axial through hole 3 and a mounted screw screw 4, connected by means of an intermediate shaft 5 equipped with a coupling half 6, with the engine 7, copy-on the ship's hull. On the coupling halves of the propeller shaft and the intermediate shaft, plates 8 and 9 with holes are installed, respectively.

Через отверстие пластины 8 пропущен винт 10 с коническим хвостовиком, который сопр жен с боковой поверхностью отверсти в пластине 9. ГребНой винт 4 электрически св зан с пластиной 8 кабелем 11, размещенным в осевом сквозном отверстии 3 и соединенным одним концом с кормовым торцом гребного винта 4, а другим с пластиной 8.A screw 10 with a tapered shank is passed through the opening of the plate 8, which is connected to the side surface of the hole in the plate 9. The main screw 4 is electrically connected to the plate 8 by a cable 11 placed in an axial through hole 3 and connected at one end to the rear end of the propeller 4 and the other with the plate 8.

Токосъемное устройство валопровода судна работает следующим образом.Collector device shaftline of the vessel operates as follows.

Токосъем с гребного винта 4 происходит через кабель 11, пластину 8, винт 10, сопр женный с боковой поверхностью отверсти пластины 9, и далее через промежуточный вал 5 и двигатель 7 на корпус судна. Ког .да необходимо уменьшить электрическое поле судна, то производитс электрическое размыкание гребного винта от корпуса судна путем вывор чиззани винта 10 из отверсти пластины 9.Current withdrawal from the propeller 4 takes place through the cable 11, the plate 8, the screw 10 mated to the side surface of the opening of the plate 9, and then through the intermediate shaft 5 and the engine 7 to the ship's hull. If it is necessary to reduce the electric field of the vessel, the propeller will be electrically disconnected from the hull of the vessel by screwing out the screw 10 from the opening of the plate 9.

Claims

1. Yatsenko B.C. Operation of ship shafting. M., Transport, 1968, p. 60-62 (prototype).