SU901128A1

SU901128A1 - Track sensor

Info

Publication number: SU901128A1
Application number: SU802946596A
Authority: SU
Inventors: Арнольд Эмильевич Штанке; Владимир Васильевич Белов; Евгений Владимирович Щербаков
Priority date: 1980-06-27
Filing date: 1980-06-27
Publication date: 1982-01-30

Description

1one

Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано на железнодорожном транспорте, например дл счета осей подвижного состава..The invention relates to transport and can be used in railway transport, for example, for counting rolling stock axes.

Известен датчик дл обнаружени движущегос по рельсам объекта, содержащий стержневые магнитопроводы с питающими и сигнальными обмотками, расположенными с одной стороны рельса и параллельно ему и друг другу, при этом питающие обмотки, соединенные согласно, подключены к источнику переменного тока, а сигнальные обмотки, соединенные встречно, подключены к амплитудному приемнику Il3.Известный датчик при установке на разных типах рельсов и в процессе эксплуатации при износе головки рельса и держател выдает сигнал некомпенсации , вызываемый несовпадением амплитуд, фаз и высокочастотных гармоник магнитных потоков стержневых магнитопроводов.A known sensor for detecting an object moving along the rails, contains rod cores with supply and signal windings located on one side of the rail and parallel to it and each other, while the supply windings connected according to, are connected to the AC source, and the signal windings connected opposite are connected to the amplitude receiver Il3. A well-known sensor, when installed on different types of rails and during operation when the rail head and holder are worn, generates a non-compensation signal, causing The difference between the amplitudes, phases and high-frequency harmonics of the magnetic fluxes of the core magnetic cores.

В услови х непрерывного движени составов, особенно на сортировочных станци х, проведение регулировок оказываетс опасным дл жизни, а также снижаетс надежность работы датчика.In conditions of continuous movement of the trains, especially at the sorting stations, making adjustments is life-threatening, and the reliability of the sensor operation decreases.

Цель изобретени - обеспечение безопасности и повышение надежности работы датчика в услови х интенсивного движени составов.The purpose of the invention is to ensure the safety and increase the reliability of the sensor in conditions of intensive movement of trains.

Поставленна цель достигаетс The goal is achieved

10 тем, что сигнальные обмотки снабжены амплитудными и фазовыми (регул торами напр жени и фильтром, при этом амплитудные регул торы включены между сигнальными обмотками и приемником 10 in that the signal windings are supplied with amplitude and phase (voltage regulators and a filter, with the amplitude regulators connected between the signal windings and the receiver

15 последовательно, а фазовые регул торы и фильтр - параллельно.15 in series, and the phase controllers and the filter in parallel.

На фиг. 1 представлена функциональна блок-схема; на фиг. 2 - вариант принципиальной схемы путевого FIG. 1 is a functional block diagram; in fig. 2 - version of the concept of track

20 датчика.20 gauge.

Датчик содержит стержневые магнитопроводы 1, на которых расположены соединенные согласно питающие обмот390The sensor contains rod cores 1, on which are connected according to the supply winding390

ки 2, подключенные к источнику 3 переменного тока, и соединенные встречно сигнальные обмотки 4, подключенные лини ми 5 св зи к амплитудным регул торам 6, фазорегул торам 7 и фильтру 8. Амплитудный приемник 9 соединен с элементами электрической регулировки лини ми 10 св зи.ki 2 connected to an alternating current source 3, and connected by opposite signal windings 4 connected by links 5 to amplitude regulators 6, phase regulators 7 and filter 8. Amplitude receiver 9 is connected to elements of electrical adjustment by means of links 10.

Путевой датчик работает следующим образом.The track sensor operates as follows.

У устанетленного на рельсе датчика переменные потоки стержневых магнитопроводов 1, источником которых вл ютс питающие обмотки 2, индуцируют в сигнальных обмотках 4, включенных встречно, напр жени , отличающиес друг от друга по амплитуде, фазе и гармоническим составл ющим, из-зг чего сигнал некомпёнсации датчика не равен нулю.In the sensor mounted on the rail, the variable fluxes of the core magnetic cores 1, the source of which are the supply windings 2, are induced in the signal windings 4, connected in opposite directions, with voltage different from each other in amplitude, phase and harmonic components, because of which the signal is not compensated sensor is not zero.

При настройке амплитудными регул торами 6 обеспечиваетс равенство напр жени по амплитуде, фазорегул торами 7 - равенство фаз, а фильтр 8 подавл ет гармонические составл ющие сигнала, отличающиес от частоты источника питани датчика.When tuned with amplitude controllers 6, the voltage is equal in amplitude, phase controls 7 provide phase equality, and filter 8 suppresses the harmonic components of the signal that differ from the frequency of the sensor power supply.

Амплитудный регул тор 6 может быть выполнен в виде переменного с выводом средней точки резистора, подключенного к источнику 3 питани . Фазорегул торы 7выполнены в виде одного переменного резистора и посто нного резистора, а в качестве фильтра 8 применен конденсатор. При перемещении подвижного контакта резистора в ту или в другую сторону мен етс амплитуда добавочного напр жени .Сопротивлени резисторов фазорегул тора 7 совместно с индуктивными сопротивлени ми сигнальных обмоток 4 измен ют фазу выходных напр жений этих обмоток . Конденсатор шунтирует высокочастотные гармоники сигнала датчика. Назначение посто нного резистора заключаетс в предотвращении короткого замыкани сигнальной обмотки при смещении движка переменного резистора в крайнее положение.The amplitude regulator 6 can be made in the form of a variable with the output of the midpoint of the resistor connected to the power source 3. Phase regulators 7 are made in the form of one variable resistor and constant resistor, and a capacitor is used as filter 8. When moving the moving resistor contact in one direction or the other, the amplitude of the additional voltage changes. The resistances of the resistors of the phase regulator 7 together with the inductive resistances of the signal windings 4 change the phase of the output voltages of these windings. A capacitor shunts the high-frequency harmonics of the sensor signal. The purpose of the constant resistor is to prevent the signal winding from short-circuiting when the slider of the variable resistor is moved to the extreme position.

12841284

Устранение сигнала некомпенсации, по вившегос при установке датчика на другом рельсе или при износе головки рельса, производитс с помощью 5 элементов электрической регулировки дистанционно, например из постового помещени станции, перемещением движков переменных резисторов. При по влении колеса компенсаци напр женийThe non-compensation signal, which is installed when the sensor is mounted on another rail or when the rail head is worn out, is eliminated using 5 electrical adjustment elements remotely, for example, from the station sentry station, by moving the sliders of variable resistors. When a wheel appears, stress compensation

o сигнальных обмоток настроечного датчика нарушаетс , вследствие чего выдаетс сигнал, вызывающий срабатывание приемника 9Предлагаемый датчик обеспечиваетo the signal windings of the configuration sensor are violated, as a result of which a signal is triggered that triggers the receiver 9 The proposed sensor provides

5 безопасность обслуживани за счет дистанционной настройки и повышение достоверности контрол проследовани осей путем более качественного устранени сигнала некомпенсации.5 service safety due to remote tuning and increasing the reliability of monitoring axle tracking by better eliminating the non-compensation signal.

Claims

1. USSR author's certificate N 503772, cl. In 61 L 1/16. 23.0it.73.

(Puej

H.A.G-H1

- №

(rig 2