SU89144A1 - Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine - Google Patents
Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engineInfo
- Publication number
- SU89144A1 SU89144A1 SU413549A SU413549A SU89144A1 SU 89144 A1 SU89144 A1 SU 89144A1 SU 413549 A SU413549 A SU 413549A SU 413549 A SU413549 A SU 413549A SU 89144 A1 SU89144 A1 SU 89144A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- moment
- engine
- harmful
- determining
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Предметом изобретени вл етс устройство дл определени момента вредных сопротивлени в двигателе внутреннего сгорани .The subject invention is a device for determining the moment of harmful resistance in an internal combustion engine.
Обычно определение потерь в двигателе производитс прокручиванием его посредством элeктpOJMoтopa.Usually, the determination of losses in the engine is made by scrolling it by means of an ojmotope engine.
Описываемое устройство имеет то преимущество по сравнению с определением потерь прокручиванием двигател , что позвол ет установить температурный режим двигател более близким к действительным услови м его работы и, кроме того, дает возможность определить потери двигател при сравнительно ма.чых числах оборотов.The described device has the advantage over the definition of engine rolling losses, which makes it possible to set the engine temperature regime closer to the actual conditions of its operation and, moreover, makes it possible to determine engine losses at relatively low engine speeds.
Устройство выполнено в виде маховика, соединенного упругой кулачковой муфтой с валом двигател , вращаемого с момента выключени зажигани , или подачи в двигатель горючего за счет сил инерции маховика .The device is made in the form of a flywheel connected by an elastic cam clutch to the engine shaft, which rotates from the moment the ignition is turned off, or when fuel is supplied to the engine due to the inertia forces of the flywheel.
Момент вредных сопротивлений в двигателе определ етс по величине осевого смеп1.епи дисков муфты, скольз щих по профилю кулачков.The moment of harmful resistances in an engine is determined by the magnitude of the axial slip of the clutch discs sliding along the cam profile.
На фиг. 1 показана схема устройства; на фиг. 2 - вид зацеплени .FIG. 1 shows a diagram of the device; in fig. 2 - type of engagement.
Устройство дл определени момента вредных сопротивлений двигател состоит из маховика / соответствующего момента инерции, вращающегос в подшипниках 5. На цапфе этого маховика укреплен при помоп и гайки 7 диск 8, имеющий на своем торце выступы-кулачки. С этим диском сочлен етс диск 2 с такими же выступами-кулачками. При провертывании одного диска относительно другого происходит скольжение скосов кулачков (фиг. 2) и диски отход т друг от друга.A device for determining the moment of harmful resistance of an engine consists of a flywheel / corresponding moment of inertia rotating in bearings 5. On the trunnion of this flywheel is fixed with a pomop and a nut 7 with a disk 8 having protrusions-cams at its end. A disk 2 is joined to this disk with the same cam lobes. When turning one disc relative to another, the cam bevels slip (Fig. 2) and the discs move away from each other.
Диск 2 укреплен па валу 9, на конце которого имеетс муфта 3. сжи.мающа торцом пружину 6. Пружина 6 помещена в выточке цалфы маховика /. Гайка 10 при ее повороте относительно винтового конца вала 9 перемещает по шпонкам 11 муфту 3, что обеспечивает регулировку упругой силы пружины 6.The disk 2 is fastened to a shaft 9, at the end of which there is a clutch 3. a face-sealing spring 6. A spring 6 is placed in the undercut of the flywheel /. The nut 10 when it is rotated relative to the screw end of the shaft 9 moves the keys 11 coupling 3, which provides adjustment of the elastic force of the spring 6.
На шлицевом конце .муфты 3 посажен фланец 4, при помощи которого прибор соедин етс с двигателем. Стрелочный указатель 12, шка№ 89144At the slotted end of the sleeve 3, a flange 4 is fitted, with which the device is connected to the engine. Arrow pointer 12 shka№ 89144
ла 13 которого предварите.чыю тарируетс приложением различных моментов к фланцу 4, служит дл ве- ичипы момента сопротивлени двигател . Поворот стрелки указател происходит за счет перемещени диска 2 вдоль оси вранхени вследствие скольжени кулачков этого диска но нрофилю кулачков диска 8.La 13, which is preliminarily calibrated by the application of different moments to the flange 4, serves for the magnitude of the moment of resistance of the engine. The pointer is rotated by moving the disk 2 along the axis of the drain due to the sliding of the cams of this disk to the profile of the cams of the disk 8.
Работа устройства протекает следующим образом.The operation of the device proceeds as follows.
Двигатель внутрсппего сгорани , момент вредных сопротивлений которого предполагаетс замерить, соедин етс с прибором при помощи фла)ща 4, после чего двигатель запускаетс . Фланец 4, будучи соединен с валом двигател , ведет за собой муфту 3, а вместе с ней вал 5 и диск 2, а через кулачковое сочленение с диском « приводит во враН1 ,ение маховик. Обороты двигател , а следовательно, маховика довод тс до требуемых, при которых 1 редполагаетс провести замер момента вредных сопротивлений, после чего вык.тючаетс зажигание двигател (карб}0раторный двигатель) или нрекрап,аетс подача горючего (дизель).The engine is internally combusted, the moment of harmful resistance of which it is supposed to be measured, is connected to the device with the help of the flap 4, after which the engine is started. The flange 4, being connected to the engine shaft, leads the clutch 3, and with it the shaft 5 and the disk 2, and through the cam joint with the disk “brings the flywheel into rotation. The engine speed, and consequently, the flywheel is adjusted to the required ones, at which one is supposed to measure the moment of harmful resistance, after which the engine ignition (carburetor) engine or crack, the fuel supply (diesel) is shut down.
Маховик, облада инерцией, будет продолжать вращатьс и вращать с собой диск 8. Вращение же диска 2, соединенного через вал 9, муфту 3 и флапец 4 с двигателем, будет тормозитьс моментом вредных сопротивлений носледнего. Диски S и .2 вследствие этого будут стремитьс повернутьс один относительно другого. Относительный поворот дисков вызывает вследствие скольжени косых профилей кулачков их относительное осевое перемещение, а следовательно, и сжатие пружины 6. Очевидно, что деформаци пружины пропорциональна приложенному к фланцу 4 моменту. Соответствующим образом нодобранна пружина уравновесит момент, а осевое движение диска 2, соединенного со стрелочным указателем, покажет tra шкале 13 величину момента вредных сопротивлений.The flywheel, having inertia, will continue to rotate and rotate the disk 8 with itself. The rotation of the disk 2 connected via shaft 9, clutch 3 and flappec 4 to the engine will be slowed down by the moment of harmful resistance of the latter. The disks S and .2 will therefore tend to turn one relative to the other. The relative rotation of the discs, due to the slip of the oblique cam profiles, causes their relative axial displacement and, therefore, compression of the spring 6. Obviously, the deformation of the spring is proportional to the moment applied to the flange 4. In a corresponding way, the picked-up spring will balance the moment, and the axial movement of the disk 2 connected to the pointer will show the tra scale 13 the value of the moment of harmful resistance.
Предмет изобретени Subject invention
Устройство дл определени момента вредных сопротивлений в двигателе внутреннего сгорани , отл и ч а ю щ е е с тем, что, с целью определени вредных потерь в двигат-еле на разных числах оборотов, оно выполнено в виде маховика, соединенного упругой кулачковой муфтой с валом двигател , вращаемого с момента выключени зажигани или подачи в двигате.;гь горючего, за счет сил инерции маховика, при этом момент вредных сопротивлений в двигателе определ етс но величине осевого смещени дисков муфты, скольз щих по профилю кулачков.A device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine, excluding that, in order to determine harmful losses in the engine at different speeds, it is made in the form of a flywheel connected by an elastic cam clutch to the shaft the engine, which rotates from the moment the ignition is turned off or is supplied in the engine; fuel consumption is due to the inertia forces of the flywheel, and the moment of harmful resistances in the engine is determined by the axial displacement of the clutch disks sliding along the cam profile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU413549A SU89144A1 (en) | 1950-03-07 | 1950-03-07 | Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU413549A SU89144A1 (en) | 1950-03-07 | 1950-03-07 | Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU89144A1 true SU89144A1 (en) | 1950-11-30 |
Family
ID=48260467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU413549A SU89144A1 (en) | 1950-03-07 | 1950-03-07 | Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU89144A1 (en) |
-
1950
- 1950-03-07 SU SU413549A patent/SU89144A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4332222A (en) | Camshaft for an internal combustion engine | |
| GB1395384A (en) | Fuel injection pumps for internal combustion engines | |
| CN109238731B (en) | An online timing detection device for internal combustion engine gas distribution and fuel injection | |
| SU89144A1 (en) | Device for determining the moment of harmful resistances in an internal combustion engine | |
| JPS5598609A (en) | Method of adjusting valve clearance and inspecting valve timing of internal combustion engine | |
| US2297644A (en) | Power responsive device | |
| US2281222A (en) | Speed regulator for internal combustion engines | |
| US2121560A (en) | Variable timing device | |
| FR2396218A1 (en) | CONTROL DEVICE FOR A HYDROSTATIC TRANSMISSION | |
| US2613657A (en) | Governor | |
| US2060580A (en) | Automatic timing governor for internal combustion engines | |
| KR830006580A (en) | Timing device for changing the relative rotation position of two shafts in response to speed | |
| US2022611A (en) | Means for regulating internal combustion engines | |
| US2345444A (en) | Power meter | |
| US2209374A (en) | Governor | |
| JP2021081217A (en) | Engine test system | |
| SU718748A1 (en) | Method of evaluating piston machine technical state | |
| SU590470A1 (en) | Centrifugal sensing element of speed governor | |
| US2009936A (en) | Ignition governor | |
| SU1498A1 (en) | Device for regulating internal combustion engines | |
| US2746441A (en) | Two-stroke cycle internal-combustion engine | |
| JPS6261788B2 (en) | ||
| US1244409A (en) | Engine-speed regulator. | |
| SU791979A1 (en) | Method of assembling operability of centrifugal oil cleaner | |
| US2926901A (en) | Roller flyweight governor |