SU865722A1

SU865722A1 - Trolley coupling of overhead push-type conveyer

Info

Publication number: SU865722A1
Application number: SU802881237A
Authority: SU
Inventors: Николай Николаевич Рахманов; Юрий Борисович Лидуховер
Priority date: 1980-02-12
Filing date: 1980-02-12
Publication date: 1981-09-23

Description

(54) ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ СЦЕП ПОДВЕСНОГО ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА(54) TRUCK COUPLER OF SUSPENDED PUSH CONVEYOR

1one

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к тележечным сцепам подвесного толкающего конвейера.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a lifting and transport machinery, in particular to carriage couplings of an overhead push conveyor.

Известен сцеп тележек подвесного толкающего конвейера, включающий головную и концевую тележки, св занные между собой спарником с подвещенным к нему грузоносителем, который подвещен на каретке , установленной на спарнике, а демпфирующий механизм закреплен .на спарнике и св зан с кареткой 1.A coupled carriage of an overhead pushing conveyor is known, which includes the head and end carriages connected with each other by a pair mate with a carrier carried to it, which is mounted on a carriage mounted on the pair, and the damping mechanism is fixed on the pair and connected with the carriage 1.

Наиболее близким к изобретению вл етс тележечный сцеп подвесного толкающего конвейера, включающий подвещенную на конвейерных тележках траверсу с грузонесущей подвеской, выполненной в виде пространственного рычажного параллелограмма , рычаги которого соединены между собой и траверсой посредством щарниров, установленных с возможностью поворота рычагов в продольной и поперечной плоскост х 2.The closest to the invention is a carriage coupling of a suspension pusher conveyor, comprising a traverse, lifted on conveyor carts, with a load-carrying suspension, made in the form of a spatial link parallelogram, the levers of which are interconnected and the traverse by means of hinges installed with the possibility of turning the levers in the longitudinal and transverse planes 2

Недостатком известной конструкции вл етс ее сложность из-за большого количества цилиндрических пальцев и проущин дл шарнирных соединений.A disadvantage of the known construction is its complexity due to the large number of cylindrical fingers and openings for the hinge joints.

Цель изобретени - упрощение конструкции .The purpose of the invention is to simplify the design.

Поставленна цель достигаетс тем, что оси поворота рычагов в продольной плоскости выполнены в виде валов с отверсти ми на концах и соединены с рычагами поворота в поперечной плоскости посредством пальцев, пропущенных в отверсти х.The goal is achieved by the fact that the axes of rotation of the levers in the longitudinal plane are made in the form of shafts with holes at the ends and are connected to the levers of rotation in the transverse plane by means of fingers missed in the holes.

На фиг. 1 представлен тележечный сцеп, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the carriage coupling, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Тележечный сцеп содержит головную The truck coupler contains the head

10 тележку 1, соединенную траверсой 2 с концевой тележкой 3, которые перемещаютс т говой цепью конвейера по грузовому пути 4. На траверсе 2 закреплены кронштейны 5 и 6, в которых установлены трубчатые 10 a carriage 1 connected by a cross member 2 to an end carriage 3, which are moved by the conveyor chain along the load way 4. Brackets 5 and 6 are fixed to the cross bar 2, in which tubular

15 оси 7 и 8, имеющие на концах перпендикул рно расположенные отверсти под пальцы 9 и 10 рычажных звеньев 11 и 12, нижние концы которых соединены с пальцами трубчатых осей 13 и 14, смонтированных в кронштейнах 15 и 16, закрепленных на 15 axes 7 and 8, having perpendicular holes at the ends for fingers 9 and 10 of the link links 11 and 12, the lower ends of which are connected to the fingers of tubular axes 13 and 14 mounted in brackets 15 and 16 fixed to

20 грузовой балке 17.20 cargo beam 17.

Сцеп работает следующим образом.Coupling works as follows.

При остановке головной тележки 1 на останове за счет инерционных нагрузок.When you stop the trolley 1 at the stop due to inertial loads.

действующих на грузовую балку 17, последн отклон етс влево. Это вызывает за счет поворота рычагов II и 12 на ос х 7 и 8 подъем балки 17 с грузом Р на определенную высоту. Работа, затраченна на подъем груза на эту высоту, и трение в шарнирах , осуществл ют гашение колебаний груза, что снижает его раскачку и величину действующей на толкатель т говой цепи динамической нагрузки. При движении сцепа на горизонтальных поворотах пути за счет центробежной силы происходит отклонение балки 17 за счет поворота рычагов 11 и 12 на пальцах 9 и 10 в поперечной плоскости , что вызывает также подъем балки с грузом Р на определенную высоту. Работа, затраченна на подъем груза вверх, и трение в шарнирном соединении способствуют гашению колебаний и уменьшают раскачку груза в поперечной плоскости.acting on the load beam 17, the latter is deflected to the left. This causes, due to the rotation of levers II and 12 on the axis x 7 and 8, the rise of the beam 17 with the load P to a certain height. The work expended on lifting the load to this height, and the friction in the hinges, extinguish the load oscillations, which reduces its buildup and the magnitude of the dynamic load acting on the thrust pulling circuit. When the coupling moves on horizontal turns due to centrifugal force, beam 17 is deflected due to rotation of levers 11 and 12 on fingers 9 and 10 in the transverse plane, which also causes lifting of the beam with load P to a certain height. Work expended on lifting cargo upwards and friction in a hinged joint contribute to damping vibrations and reduce the buildup of cargo in the transverse plane.

Claims

1. USSR author's certificate No. 581022, cl. B 65 G 17/20, 1975.

2. USSR author's certificate for application number 2715619/03, cl. B 65 G 17/20, 1979 (prototyp).