SU838130A1

SU838130A1 - Уплотнение подшипника качени

Info

Publication number: SU838130A1
Application number: SU792821262A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Андреевич Яковлев
Priority date: 1979-09-13
Filing date: 1979-09-13
Publication date: 1981-06-15

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах различных устройств . .

Известно уплотнение подшипника качени , содержащее защитную шайбу из .упругого материала, армированную кольцом tl .

Недостатком данного уплотнени подшипника вл етс отсутствие ремонтопригодности защитной шайбы, а при ее износе необходимо мен ть все

уплотнение.

Цель изобретени - повышение ремонтопригодности уплотнени .

Данна цель достигаетс тем, что уплотнение подшипника качени ,содержащее защитную шайбу из упругого материала , армированную кольцом, снабжено кольдом/выполненным из упругого материала, размещенным на его торце, обращенном к подшипнику, и именицим треугольный профиль поперечного сечени с пилообразным разъемом и шины, при этом два из них расположены непосредственно по обе стороны от упом нутого разъема, а армирующее кольцо выполнено с фигурными пазами, отверсти ми , в которых размещены шипы

кольца, радиальным разрезом и размещенными на концах параллельно разрезу выступами.

На фиг.1 изображено уплотнение, общий ВИД; на фиг.2 - сечение Л-А на фиг.1; На фиг.З - речение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.1; на фиг.6 - кольцо; на фиг.7 - кольцо, возможные варианты выполнени сечени ; на фиг.8 - уплотнение в рабоче положении.

Уплотнение подшипника качени состоит из защитной шайбы 1 из упругог материала, например резины, армированной плоским кольцом 2, и кольца .3 треугольного сечени , которое может иметь и иной профиль поперечного сечени , например круглый, неравнобокий трапециевидный с несколькими рабочими кромками, полукруглый и др. Наружна кромка 4 плоского кольца выступает из резиновой части корпуса на величину S . Армирую1чее кольцо представл ет собой плоское упругое кольцо, имеющее разрез 5, а дл обеспечени необходимой величины упругости в нем выполнены фигурные пазы б, образук цие пружин щие выступы

7, в которых выполнены отверсти 8, свободные от резин и расположенные по окружности, и два крайних вьзступа 9, в которых выполнены просечки 10, образующие выступы 11, расположенные перпендикул рно к плоскости кольца и параллельно разрезу. Армирующее кольцо 2 в месте установки уплотн ющего кольца 3 также выступает из резиновой части шайбы 1 на величину 5 , равную ширине кольца 3.

Кольцо 3 имеет рабочую кромку 12 и на стороне, прилегающей к кольцу, цилиндрические шипы 13, число которых равно числу отверстий 8 в кольце , а расположение совпадает с расположением отверстий. Между шипами 14 и 15, расположенными на рассто нии- 5 1,5-2 мм друг от друга,выполнен радиальный пилообразный разрез 16 (фиг.2), позвол ющий разъедин ть и разгибать кольцо 3. При сборке шипы кольца 3 ввод тс с небольшим нат гом в соответствующие отверсти каркаса, при этом наружна кромка 17 йольца располагаетс валотную в резиновой части шайбы 1. Расположение шипов 14 и 15 на концах кольца позвол ет при установке их в отверсти плотно стыковать кольцо 3 в месте разреза.

Дл установки уплотнени в рабочее положение необходимо одеть его на вал 18, затем сжать за выступы уплотнение (например,плоскогубцами) и ввести в кольцевую канавку 19 корпуса подшипника, глубина которой несколько превышает ширину кромки S что обеспечивает плотное прилегание резиновой части уплотнени к корпусу подшипника. Резинова часть на внут,ренней стороне уплотнени плотно прижимаетс к наружному кольцу 20 подшипника . Это обеспечивает уплотнение неподвижной части подшипника.Пружин щие выступы 7 отгибаютс и прижимают с необходимым усилием рабочую кромку кольца 3 к торцу внутреннего кольца 21 подшипника, обеспечива его уплотнение. Кроме того, уплотнение одновременно выполн ет и роль крышки, фиксирующей подшипник в осевом направлении.

При износе рабочей кромки 12 до предельной величины кольцо 3 замен етс на новое. Дл этого необходимо за выступ 11 сн ть уплотнение и вывести его из корпуса подшипника. Далее, не снима уплотнени с вала 18, снимают кольцо 3, развод его концы, снимают его с вала, а на его место устанавливают новое. Затем, сжима манжету за выступы, снова устанавливают ее в рабочее положение .

Таким образом, предлагаема конструкци уплотнени позвол ет оперативно без дополнительной разборки мен ть износившуюс часть корпуса уплотнени и тем самым значительно сократить трудоемкость ее замены, т.е. улучшить ее ремонтопригодность.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 336893, кл. р-16 С 33/78, 1969.