SU818995A1 - Амортизирующий полочный спуск - Google Patents

Description

(54) АМОРТИЗИРУЮЩИЙ ПОЛОЧНЫЙ СПУСК

1

Изобретение относитс  к области угольной и горнорудной промышленности, промышленности строительных материалов и др., а точнее к оборудованию дл  загрузки бункеров, вагонеток, вагонов дл  перегрузки сыпучих кусковых материалов, например , угл  в лини х конвейеров.

Известны полочные (ступенчатые) спуски , предназначенные дл  загрузки угл  в бункеры. Иа ступенчатом спуске уголь пересыпаетс  последовательно с одной полки на другую.

При этом снижаетс  скорость его падени  и уменьшаетс  количество измельчаемого угл  .

Недостатком  вл етс  переизмельчение угл  в процессе загрузки.

Наиболее близким по технической суш,ности и достигаемым результатам  вл етс  амортизирующий полочный спуск, включающий металлоконструкцию с амортизирующими приспособлени ми, установленными на ос х, смещенных по высоте относительно друг друга .

Недостатком этой конструкции  вл етс  сложный пружинный узел н необходимость защиты его от проникновени  угольной пыли и от коррозии.

Целью изобретени   вл етс  повыщение долговечности и надежности устройства в работе.

Указанна  цель достигаетс  тем, что каждое амортизирующее приспособление выполнено в виде установленной на оси Гобразной рамы с полками.

На чертеже показан общий вид амортизирующего полочного спуска, смонтированного из трех секций.

Амортизирующий полочный спуск состоит из несущей металлоконструкции 1, к которой на ос х 2 свободно подвешены Г-образные рамы 3, к которым прикреплены полки 4.

В нерабочем состо нии Г-образные рамы 3 секции занимают наклонное положение. Это положение равновеси . Примерно такое же положение они будут занимать, если транспортируетс  небольшой поток, как показано на нижней секции рисунка.

При максимальиой загрузке спуска кажда  рама 3 займет положение нового равновеси  (см. среднюю секцию рисунка). В случае попадани  на спуск массивного куска угл  или породы рамы 3 займут положение , показанное на верхней секции рисунка , пропуст т эту глыбу и не подвергнутс  разрушению. По существу кажда  рама 3 работает как достаточно т желый ма тник, подвергающийс  ударам и амортизирующий удары потока горной массы в момент пуска загрузочного конвейера и при падении - по спуску крупных кусков.

Смещение по высоте осей подвески противоположенных рам выполнено с целью применени  одинаковых рам на всем спуске , а смещение осей подвески каждой рамы относительно плоскости, к которой прикреплены полки, выполнено дл  того, чтобы после подвески рама зан ла наклонное положение в сторону потока транспортируемого материала.

Известно, что центр т жести тела, подвещенного на одной оси, находитс  в вертикальной плоскости, проход щей через ось подвески. Поэтому наклон рамы будет тем больше, чем больше рассто ние от нее до оси .подвески. С этой целью полки укреплены на раме таким образом, чтобы плоскость рамы пересекалась с плоскостью, проход щей через центр т жести и ось рамы.

При установке спуска в линии у конвейеров обычно достаточно двух рам с полками , т. е. одной секции. При монтаже спуска в бункере количество секций будет зависеть от глубины бункера.

Спуск, согласно предлагаемой конструкции , не может быть забит потоком кускового материала, так как рамы с полками под действием нагрузки разведутс  в стороны

(см. верхнюю секцию на рисунке) и произойдет разгрузка.

На работоспособность спуска в бункере при его загрузке не повли ет потер  подвижпости той секции, котора  в данный момент погружаетс  в массу сыпучего материала . Секции, расположенные выше, сохран ют подвижность и амортизирующую способность.

Полки спуска можно покрыть листовой резиной или гуммировать, как показано на рисунке, что будет способствовать повышению амортизационной способности спуска.

Claims (2)

1.Лурье 3. С. Бункерные устройства обогатительных и брикетных фабрик. М., «Недра , 1972, с. 108.

2.Фролов А. Г. и Печеневский П. Л. Методы и средства борьбы с измельчением угл  на перепадах транспортных потоков. Уголь Украины, 1972, № 4, с. 49-50 (прототип ).