Claims (2)
Изобретение откоситс к области мост строени и может быть; использовано при возведении вис чих мостов ti большепролетных покрытий зданий. Известен узел креплени подвески к несущему кабелю вис чего моста, включиющий фигурную охватьшагрщую поперечное сечение несущего кабел ст жную муфту, выполненную из соединенных между собой болтами двух частей, из которых, по край ней мере, одна выполнена с канавкой под накидной хомут, объемлющий ст жную муфту и соединенный посредством серег с подвеской l. Недостаток этого узла креплени подвески заключаетс в необходимости изготовлени разнотипных ст жных муфт ввиду примыкани подвесок К несущему кабелю по длине пролета под разными углами. Известен также узел креплени подвеоки к несущему кабелю вис чего моста, включающий несущий элемент с цилиндрическим шарниром в нижней части, ст жные болты, опорную с пр молинейными конце- выми участками и прижимную пластины с отверсти ми под ст ж(1ые болты и канавками под канаты несущего кабел , выполненными на их обращенных друг к другу поверхност х, при этом унификаци узлов креплени подвески достигаетс установкой между прижимной пластиной н канатами несущего кабел регулируемых клиновых , устройств . Недостаток известного узла креплени подвески заключаетс в значительной тру доемкости монтажа, обусловленной необхо димостью проведени операций по дот г№ванию ст лсных болтов дл исключени возможного проскальзывани канатов несущего кабел между опорной и прижимной пластинами и контролю усили их.на т жени . Цель насто щего изобретени - снижение трудоемкости монтаи а за счет исключени операцнй по дот гиванию ст жных болтов и контролю усили их нат жени . Согласно изобретеншо указанна цель достигаетс тем, чТо в узле крепле 1и подвеска к несущему кабелю вис чего моста, включающем несущий элемент с цилиндрическим шарниром в нижней части, ст жные болты, опорную с пр молинейными концевы- ми участками и прижимную пластины с отверсти ми под ст жные болты и канавками под канаты несущего кабел , выполненными на их обращенных друг к другу поверхност х , опорна пластина в средней части выполнена с криволинейным выпуклым участком и жестко соединена с несущим элементом, а прижимна пластина выполнена составной из двух элементов, расположенных симметрично оси узла креплени подвески под каждым из пр молинейных концевых участков опорной пластины. На фиг. 1 показан узел креплени подвески по фасаду моста; на фиг. 2 - раэрез по на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез по Б«-Б на фиг. 1. Узел креплени подвески 1 к несущему кабелю 2 вис чего моста содержит несущий элемент 3, ориентированный в направ- лении продольной оси кабел 2, состо щег из нескольких канатов, и снабженный цилиндрическим щарниром 4 в нижней части на котором посредством серьги 5 укреплена подвеска 1, опорную t пр молинейными концевыми участками, а в средней части с криволинейным о(5ращенным выпуклостью вниз участком пластину 6 и прижимную пластину 7, выполненную составной ИЗ двух элементов, каждый из которых .расположен симметрично соответствующему пр молинейному участку опорной пластины 6 относительно продольной оси несущего кабел 2 и узла креплени под вески ,1. Пр молинейные -концевые участки опорной пластины 6 скреплены с элемен тами прижимной пластины 7 посредством ст жных болтов 8, пропущенных через отверсти (на чертежах: не показаны) в этих пластинах. На обращенных друг к другу поверхност х опорной и прижимной пластин имеютс канавки 9 под канаты несущего кабел 2. Причем дл повышени циклической проч ности несущего кабел опорные поверхнооти канавок 9 в элементах прижимной пластины 7 на участках, обращенных к оси узла, могут быть скошены по криволиней- ной офазующей. Дл увеличени жесткости узла к верхней части несущего элемента 3 и к верхней поверхности опорной пластины 6 могут быть приварены ребра жест кости 10. Закрепление ст жных болтов 8 осуществл ют на усилие, обеспечивающее неизмен емость узла креплени подвески только на период монтажа. При прохождении по мосту временной нагрузки усили в подвесках и несущем кабеле возрастают. При этом несущий кабель на каждом из криволинейных участков стремитс выровн тьс и тем самым увеличивает величину нормального давлени на опорную и прижимную пластины, что приводит к повышению сил трени на поверхност х контакта несущего кабели с опорной и прижимной пластинами и устойчивости узла креплени подвески против сдвига. Формула изобретени Узел креплени подвески к несущему кабелю вис чего моста, включающий несущий элемент с цилиндрическим щарниром в нижней части, ст жные болты, опорную с пр молинейными коьщевыми участками и прижимную пластины с ,отверсти ми под ст жные болты и канавками под канаты несущего кабел , выполненными на их обращенных друг к другу поверхност х, отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости монтажа за счет исключени операций по дот гиванию ст жных болтов и контролю усили их нат жени , опорна пластина в средней час- . ти вьтолнена с криволинейным выпуклым участком и жестко соединена с несушим элементом, а прижимна пластина выполнена составной из двух элементен расположенных симметрично оси узла креплени подвески под каждым из пр молинейных концевых участков опорной пластины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Качурин В, К., Брагин А. В., Ерунов Б. Г. Проектирование вис чих и вантовых мостов, Транспорт М., 1971, с. 28-29. The invention sticks to the area of the bridge structure and may be; used in the construction of ti bridges for large-span buildings. The known suspension attachment unit to the suspension cable of the suspension bridge incorporates a figure-shaped cross-sectional cross-section of the cable-bearing tension coupling, made of two parts interconnected by bolts, of which, at least, one is made with a groove under the collar that surrounds coupling and connected by means of earrings with suspension l. The disadvantage of this suspension mount is the need to manufacture different types of clutches due to the connection of the suspensions to the carrier cable along the span at different angles. Also known is an attachment assembly to the carrying cable of a hanging bridge, comprising a supporting element with a cylindrical hinge at the bottom, fastening bolts supporting with straight end sections and a pressure plate with holes for the stand (1st bolts and grooves for ropes the supporting cable, made on their surfaces facing each other, while unifying the attachment points of the suspension is achieved by installing between the clamping plate and the ropes of the supporting cable of adjustable wedge devices. mounting the suspension consists in a considerable assembly capacity required due to the need to carry out operations to dot the steel bolts to eliminate the possible slippage of the ropes of the support cable between the support and pressure plates and control of their pull strength. installation by eliminating the operation of tightening the clamping bolts and controlling the tension of the tension. According to the invention, the goal is achieved by mounting the suspension to the carrier in the assembly 1 the bridge, which includes a supporting element with a cylindrical hinge in the lower part, clamping bolts, support with straight linear end sections and a pressure plate with holes for the clamping bolts and grooves for the ropes of the supporting cable, made on their facing each other. other surfaces, the support plate in the middle part is made with a curved convex section and is rigidly connected to the supporting element, and the pressure plate is made of two composite elements located symmetrically with the axis of the suspension attachment assembly under each of the straight end portions of the support plate. FIG. Figure 1 shows the suspension mounting unit along the facade of the bridge; in fig. 2 shows a section according to FIG. one; FIG. 3 shows a section along B “-B in FIG. 1. The suspension attachment unit 1 to the suspension cable 2 of which the bridge contains a supporting element 3, oriented in the direction of the longitudinal axis of the cable 2, consisting of several ropes, and equipped with a cylindrical joint 4 at the bottom of which, by means of the earring 5, the suspension 1 the support t has straight linear end sections, and in the middle part with a curvilinear o (plate 5 is growing with a convexity downwards, plate 6 and pressure plate 7 made composite IZ of two elements, each of which is located symmetrically with the corresponding pin The linear section of the support plate 6 with respect to the longitudinal axis of the supporting cable 2 and the mount under the suspension, 1. The straight line-end sections of the support plate 6 are fastened to the elements of the pressure plate 7 by means of clamping bolts 8, passed through the holes (not shown) In these plates, on the surfaces of the support and pressure plates facing each other, there are grooves 9 for the cables of the carrying cable 2. Moreover, to increase the cyclic strength of the carrying cable, the bearing surfaces of the grooves 9 in the elements of the pressure plate 7 slime in areas facing the axis of the assembly may be beveled by curvilinear ofazuyuschey. To increase the rigidity of the assembly, stiffeners of the bone 10 can be welded to the upper part of the carrier 3 and to the upper surface of the supporting plate 6. With the passage of temporary load on the bridge, the forces in the suspensions and the supporting cable increase. In this case, the carrier cable at each of the curved sections tends to align and thereby increases the value of the normal pressure on the support and pressure plates, which leads to an increase in frictional forces on the contact surfaces of the carrier cables with the support and pressure plates and the stability of the suspension attachment unit. Claims The attachment unit of the suspension to the supporting cable of the hanging bridge, including the supporting element with a cylindrical joint in the lower part, clamping bolts, supporting with straight linear sections and the clamping plate with holes for clamping bolts and grooves for the cables of the supporting cable, made on their surfaces facing each other, characterized in that, in order to reduce the labor-intensiveness of the installation by eliminating the operations of tightening the clamping bolts and controlling their tension, the support plate in the middle . These are made with a curvilinear convex section and rigidly connected to the non-drying element, and the pressure plate is made of a composite of two elements located symmetrically with the axis of the suspension attachment assembly under each of the straight end sections of the support plate. Sources of information taken into account during the examination 1. Kachurin V., K., Bragin A.V., Erunov B.G. Design of the suspension and cable-stayed bridges, Transport M., 1971, p. 28-29.
2. Гибшман Е. Е. Проектирование металлических мостов, Транспорт, М., 1969, с. 333-334, рис. 211.2. Gibshman, E.E. Designing Metal Bridges, Transport, M., 1969, p. 333-334, fig. 211.