Claims (2)
догружени 13, установленным на мосту 2. Золотник распределител штоком 14 св зан с рычагом 15 управлени , положение которого фиксируетс фиксатором 16. Штокова полость гидроцилиндра 10 трубопроводом 17 св зана с распределителем 11, а бесштокова полость гидроцилиндра 10 трубопроводом 18 с гидроаккумул тором 19, перед которым установлен замедлительный клапан 20, распределителем 11 и регулируемым клапаном догружени 13, перед которым установлен дрос сель 21. Регулирующий, орган 22 регули руе .мого клапана догружени 13, св зан т гой 23 с измен емой длиной с частью 3 : моста 2. Между мостом 2 и его частью 3 .установлена пружина 24. Распределитель 11 гидроцилиндрами св зан с гидросистемой транспортного средства нагнетательным 25 и сливным 26 трубопроводами, а в бесштоковую полость гидроцилиндра 10 включен манометр 27, шкала которого отрегулирована в единицах веса, приход щегос на колеса 4 транспортного средства. Перед началом работы транспортного средства с колесно-гусеничным движителем золотник распределител 11 устанавливаетс рычагом 15 управлени в положение автоматического регулировани заданной нагрузки на передний мост, при этом масло из гидросистемы транспортного средства через трубопровод 25 поступает в бесштоковую полость гидроцилиндра 10, при перемещении порщн которого колеса 7 нат гивают и прижимают к грунту ленту 6 и разгружают передний мост. Величина нагрузки на передний мост задаетс путем изменени длины т ги 23, св зывающей орган 22 регулируемого клапана догружени 13 с частью 3, за счет изменени давлени масла в бесштоковой полости гидроцилиндра 10 и контролируетс по показани м манометра 27. При выполнении транспортным средством работы, например, движении на подъем с т гой на крюке, происходит перераспределение массы: разгружаетс передний мост и нагружаетс задний, что может вызвать потерю управл емости. В данном случае пружина 24 разжимаетс , т. к. уменьшилась нагрузка на передний мост, в результате чего часть 3, удал сь от моста 2, через т гу 23 воздействует на орган 22 ре .гулируемого клапана догружени 13, снижа давление в бесщтоковой полости гидродилиндра 10, происходит уменьшение прижати нат жных колес 7 к грунту, увеличиваетс масса, приход ша с на передний мост, восстанавливаетс управл емость транспортного средства. Такой же процесс происходит при подн тии в транспортное положение сельскохоз йственной машины задним механизмом навески транспортного средства. При переходе от движени на подъем к движению под гору, а также при опускании на грунт сельскохоз йственного оруди нагрузка на передний мост увеличиваетс , пружина 24 сжимаетс , в результате чего часть 3, приближа сь к мосту 2, через т гу 23 воздействует на орган 22 клапана догружени 13, увеличива давление в бесштоковой полости гидроцилиндр.а 10, происходит увеличение силы, прижимающей колеса 7 к грунту, уменьшаетс вес, приход щийс на передний мост, до заданного. При необходимости подн ть переднюю ветвь гусеницы, например, дл переезда с пол на место сто нки или в других случа х , золотник распределител 11 устанавливаетс рычагом 15 управлени в положение, при котором бесштокова полость соедин етс с трубопроводом 26, а щтокова полость гидроцилиндра 10 с трубопроводом 25, происходит подъем колеса 7 с передней ветвью ленты 6. Устройство, выполненное по приведенной схеме, позвол ет задавать и автоматически поддерживать оптимальные по услЬви м управл емости нагрузки на передний мост транспортного средства, что повышает рабочую скорость и, соответственно его производительность . Формула изобретени Транспортное средство с колесно-гусеничным движителем, содержащее остов, подрессоренный передний мост с неподрессоренной частью и управл емыми колесами, задние ведущие колеса, объединенные охватывающец гусеничной лентой с нат жными колесами, установленными на балансире с регулируемой длиной, который св зан с остовом через гидроцилипдр, управл емый распределителем с регулируемым клапаном догружени , отличающеес тем, что, с целью автоматического поддержани посто нной нагрузки на передний мост, корпус регулируемого клапана догружени установлен на переднем мосту, а его регулирующий орган св зан с неподрессоренной частью т гой с измен емой длиной. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании 962615, кл. В 7 Н, 1964. reloading unit 13 installed on bridge 2. The distributor spool of rod 14 is connected with a control lever 15, whose position is fixed by a latch 16. The rod of the hydraulic cylinder 10 is connected to the valve 11 by the valve 11, and the rodless cylinder of the hydraulic cylinder 10 is connected to pipe 18 with a hydraulic accumulator 19, in front of which is equipped with a slow-down valve 20, a distributor 11 and an adjustable valve of the additional load 13, in front of which is mounted a seed valve 21. The regulator, the body 22 of the regulator of my loading valve 13, connects 23 to a variable another with part 3: bridge 2. A spring 24 is installed between bridge 2 and part 3. A distributor 11 is connected to the vehicle’s hydraulic system by means of pressure 25 and drain pipes 26, and a pressure gauge 27 is included in the rodless hydraulic cylinder 10, the scale is adjusted to units of weight, the arrival of the wheel on the wheels 4 of the vehicle. Before starting a vehicle with a wheel-tracked propulsor, the spool of the distributor 11 is set by the control lever 15 to automatically regulate a predetermined load on the front axle, while the oil from the vehicle’s hydraulic system enters the rodless cavity of the hydraulic cylinder 10 through which the wheel 7 moves pull the belt 6 and press it to the ground and unload the front axle. The load on the front axle is set by changing the length of the string 23, connecting the body 22 of the adjustable valve of the additional load 13 with part 3, by changing the oil pressure in the rodless cavity of the hydraulic cylinder 10 and is monitored according to the pressure gauge 27. When the vehicle performs work, for example When driving uphill with a pull on the hook, the mass is redistributed: the front axle is unloaded and the rear axle is loaded, which can cause loss of control. In this case, the spring 24 expands, since the load on the front axle has decreased, as a result of which part 3, moving away from bridge 2, through thrust 23, acts on the organ 22 of the adjustable valve before load 13, reducing the pressure in the brushless-free hydro-cylinder cavity 10, the pressure of the tension wheels 7 is reduced to the ground, the weight increases, the arrival of the axle to the front axle, and the controllability of the vehicle is restored. The same process occurs when the agricultural vehicle is lifted into the transport position by the rear linkage of the vehicle. When moving from downhill to downhill, as well as when an agricultural implement is lowered to the ground, the load on the front axle increases, the spring 24 contracts, resulting in part 3, approaching the bridge 2, through the thrust 23 acts on the organ 22 The reload valve 13, by increasing the pressure in the rodless cavity of the hydraulic cylinder a. 10, increases the force that presses the wheels 7 to the ground, reduces the weight falling on the front axle to a predetermined one. If it is necessary to raise the front branch of the caterpillar, for example, to move from the floor to the stand or in other cases, the spool of the distributor 11 is set by the control lever 15 to a position in which the rodless cavity is connected to the pipeline 26, and the hydraulic cavity 10 seconds pipe 25, the wheel 7 is lifted from the front branch of the belt 6. The device, made according to the above scheme, allows you to set and automatically maintain the optimal load on the front axle of the transport means that increases the working speed and, accordingly, its performance. Claims of Invention A vehicle with a wheel-tracked propulsor, comprising a skeleton, a sprung front axle with an unsprung part and steerable wheels, rear driving wheels, combined enveloping tracked tape with tension wheels mounted on an adjustable-length balance bar, which is connected to the spindle through A hydrocipdator controlled by a distributor with an adjustable reloading valve, characterized in that, in order to automatically maintain a constant load on the front axle, A reloading valve is installed on the front axle, and its regulator is connected to the unsprung part with a variable length. Sources of information taken into account in the examination 1. UK patent 962615, cl. In 7 N, 1964.
2.Авторское свидетельство СССР № 415186, кл. В 62 D 55/04, 1974.2. USSR author's certificate number 415186, cl. In 62 D 55/04, 1974.