форма снабжена стационарным транспортером , расноложенным над выдвижным ленточным транспортером, и загрузочными бункерами , примыкающими к полувагону с тран спортирующим полом, причем в состав поезда введен экскаватор-планировщик на комбинированном ходу, размещенный под стрелой путеукладочного крана. Изобретение по сн етс чертежами, где на фиг. 1 дана принципиальна схема ремонтного поезда; на фиг. 2 показан поперечный разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 дан поперечный разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 представлена схема путеукладочного крана с выдвинутым транспортером. Ремонтный поезд содержит расположенный на платформе путеукладочный кран 1 со стрелой и крановой тележкой, промежуточную платформу 2 сустановленными на ней выдвиж ым ленточным транспортером 3 с транспортирующими роликами 4, стационарным тра 1спортером 5, расположенным над выдвижным ленточным транспортером 3, и загрузочными бункерами 6 и 7, полувагоны 8 уборочной мащины, снабженные наклонным транспортирующим полом 9, и стеллаж 10 дл звеньев путевой рещетки 11, расположенный .между стрелой и платформой путеук.ладочного крана 1. Под стрелой путеукладочного крана 1 расположен полноповоротный экскаваторпланировщик 12 на гусеничном или пнев.моколесном ходу, оборудованный дополнительно комбинированным ходом 13 дл езды по рельсовой колее и соответствующими сцепными устройствами. В пределах промежуточной платформы 2 над стационарным тр нснортером 5 устроена площадка 14, предназначенна дл хоз йственных нужд. Кранова тележка стрелы путеукладочного крана I снабжена крюком 15, который посредством т говых лебедок крана поддерживает в рабочем положении консольную часть выдвижного ленточного транспортера 3, на конце которого находитс распределительное устройство 16 дл равномерной засыпки балласта при ремонте балластного корыта пролетного строени 17. Стационарный транспортер 5 предназначен дл перемещени сыпучих материалов из загрузочного бункера 7 на выдвижной лен точный транспортер 3. Загрузочный бункер 7 примыкает к наклонному транспортирующему полу 9 полувагона 8 уборочной .мащины. Бункер 6 небольшой емкости расположен над стационарным транспортером 5 на промежуточной платформе 2 и предназначен дл сыпучих материалов. Ремонтный поезд работает следующим образом. Сцеп экскаватора-планировщика 12, путеукладочного крана 1 с выдвинутой стрелой , платформы 2 и полувагонов 8 уборочной машины, загруженных балластом, следует на объект ремонта. При этом бункер б загружен неском, на хоз йственной площадке 14 размещены материалы и средства малой механизации, а путеукладочный кран 1 выполн ет функцию локомотива. На объекте ремонта экскаватор-планировщик расцепл ют от путеукладочного крана 1 и отвод т вперед по рельсовой колее. Крюком 15 крановой тележки путеукладочного крана 1 последовательно снимают звень путевой рещетки 11 с балластного корыта пролетного строени 17 и укладывают их на стеллаж 10. Затем экскаватор-планировщик 12 завод т под стрелу крана 1, котора находитс над ремонтируемой поверхностью, причем экскаватор перемещаетс по балласту на гусеничном или пневмоколесном ходу. Очистка балластного корыта производитс экскаватором-планировщиком 12 в направлении от платформы крана 1 к концу стрелы. Старый балласт сбрасывают в отвал или груз т в подвижный состав, сто щий на соседнем пути или впереди поезда. На очищенный участок балластного корыта пролетного строени 17 с хоз йственной площадки 14 крюком 15 крановой тележки подают средства малой механизации и материалы дл гидроизол ционного-сло . Затем в балластное корыто засыпают защитный слой песка, который из бункера 6 ноступает на стационарный транспортер 5, который в свою очередь перемещает его на выдвижной ленточный транспортер 3 и через распределительное устройство 16 - в балластное корыто. Перемещение выдвижного ленточного транспортера 3 осуществл етс по транспортирующим роликам 4 крюком 15, на котором подвешена его консольна часть. Укладка нового балласта производитс так же, как и песка, с той лишь разницей, что на транспортер 5 балласт подаетс из загрузочного бункера 7. В свою очередь бункер 7 заполн етс балласто.м, поступающим по наклонному транспортирующему полу 9 из полувагона 8 уборочной мащины. Выравнивание сло балласта и его уплотнение осуществл ют экскаватором-планировщиком . 12 при убранном выдвижном ленточном транспортере 3. Далее укладывают в путь крюком 15 крановой тележки звень путевой решетки 11, наход щиес на стеллаже 10, и производ т засыпку щпальных щиков балластом с помощью выдвижного транспортера 3 так же, как и засыпку балластного корыта. При. этом экскаватор-планировщик 12, размеща сь на рельсовом пути, разравнивает балласт и производит уборку его со щпал. Затем производ тс путевые работы известным способом. Экскаватор-планировщик 12 сцепл ют с путеукладочным краном 1 и поезд увод т с объекта ремонта. Применение предлагаемого ремонтного поезда дл искусственных сооружений на железных дорогах позвол ет значительно сократить врем закрыти перегона, уменьшить количество рабочих, зан тых на ремонте , и сократить стоимость работ за счет параллельной работы экскаватора-планировщика с путеукладочным краном и с выдвижным транснортером, транснортировани балласта в полувагонах уборочной машины и разгрузки его непосредственно в балластное корыто, а также за счет исключени трансформации поезда и устранени операций по демонтажу контактной сети. the form is equipped with a stationary conveyor, located above the extendable belt conveyor, and loading bunkers adjacent to the gondola car with a transporting floor, with an excavator-planner on the combined course, placed under the jib of the track-laying crane. The invention is illustrated in the drawings, where in FIG. 1 is a schematic diagram of a repair train; in fig. 2 shows a cross-section A-A in FIG. one; in fig. 3 is given a cross-section of BB in FIG. one; in fig. 4 is a diagram of the track-laying crane with extended conveyor. The repair train contains a track-laying crane 1 with a boom and a crane truck located on the platform, an intermediate platform 2 installed on it a pull-out belt conveyor 3 with transporting rollers 4, a stationary tra 1porter 5 located above the pull-down belt conveyor 3 and loading hoppers 6 and 7, gondola cars 8 of the harvesting machine, equipped with an inclined transporting floor 9, and a rack 10 for links of the track grid 11, located between the boom and the platform of the landing crane 1. Under the boom The crane 1 is a full revolving excavator planner 12 on a caterpillar or pneumatic wheel drive, equipped with an additional combined move 13 for driving along a rail track and corresponding coupling devices. Within the intermediate platform 2 above the stationary transnorter 5, a platform 14 is designed for household needs. The crane truck of the tracklaying crane I is equipped with a hook 15 which, by means of a crane winch, keeps the cantilever part of the extendable conveyor belt 3 in its working position, at the end of which is a switchgear 16 for uniformly filling ballast when repairing the ballast trough of the span structure 17. Stationary conveyor 5 is for transporting bulk materials from the hopper 7 to the retractable flap, an accurate conveyor 3. The hopper 7 adjoins the inclined transport tiruyuschemu floor 9 8 gondola harvesting .maschiny. The bunker 6 of a small tank is located above the stationary conveyor 5 on the intermediate platform 2 and is intended for bulk materials. Repair train works as follows. The coupler of the excavator-scheduler 12, track-laying crane 1 with the boom extended, platform 2 and gondola 8 of the harvesting machine loaded with ballast, should be sent to the repair facility. At the same time, the bunker b is loaded with a pair, materials and means of small-scale mechanization are placed on the household site 14, and the track-laying crane 1 performs the function of a locomotive. At the repair facility, the excavator-planner is disengaged from the track-laying crane 1 and retracted along the track track. The hook 15 of the crane track-laying crane 1 successively removes the links of the track grid 11 from the ballast trough of the span structure 17 and places them on the rack 10. Then the excavator-scheduler 12 is set up under the crane boom 1, which is above the repaired surface, and the excavator moves along the ballast tracked or pneumowheel. The ballast trough is cleaned by excavator-planner 12 in the direction from the platform of the crane 1 to the end of the boom. Old ballast is dumped or dumped into rolling stock on a nearby track or in front of a train. The mechanized mechanization and materials for the waterproofing layer are fed to the cleaned area of the ballast trough of the span 17 from the economic site 14 by the hook 15 of the crane truck. Then a protective layer of sand is poured into the ballast trough, which from the bunker 6 enters the stationary conveyor 5, which in turn moves it to the retractable belt conveyor 3 and through the distribution device 16 to the ballast trough. The movement of the extendable conveyor belt 3 is carried out along transporting rollers 4 by hook 15 on which its cantilever part is suspended. The new ballast is laid in the same way as the sand, with the only difference that the conveyor 5 is supplied with ballast from the hopper 7. In turn, the bunker 7 is filled with ballast. The ballast is fed through the inclined conveying floor 9 from the gondola 8 of the harvester. The ballast layer is leveled and compacted by an excavator planner. 12 with the retractable belt conveyor 3 removed. Next, the track grid link 11 located on the rack 10 is placed on the path 15 of the crane trolley, and the ballast box is filled in with the help of the retractable conveyor 3 in the same way as the ballast trough. At. This excavator-planner 12, located on the track, levels the ballast and cleans it off from the ground. Then, track works are carried out in a known manner. Planing excavator 12 is engaged with track-laying crane 1 and the train is taken away from the repair facility. The use of the proposed repair train for artificial structures on railways significantly reduces the closure time of the haul, reduces the number of workers involved in repairs, and reduces the cost of work due to the parallel operation of a planning excavator with a track-laying crane and a retractable transnorter. harvesting machine and unloading it directly into the ballast trough, as well as by eliminating the transformation of the train and eliminating the operations of dismantling the contact tnoj network.
Предлагаемый поезд позвол ет, кроме того , осуществл ть работы по замене дренирующего грунта за усто ми железнодорожных мостов за одно трех-четырех часовое «окно.The proposed train also makes it possible to carry out work on the replacement of draining soil behind the foundations of railway bridges in one three to four hour window.