ютс по профилированной поверхности 9, имеющей симметричный, например эллипсный , профиль. Поверхность 9 находитс в обойме 10, соединенной с трансмиссией 11 приводимой машины. Втулка 4 с помощью обгонной муфты 12 соединена с валом 13 маховика 14, причем муфта 12 передает вращение только от маховика 14 на втулку 4. Обойма 10 соединена с валом маховика 14 обгонной муфтой 15, передающей вращение только от обоймы 10 на маховик 14. Обойма 10 периодически соедин етс с втулкой 4 муфтой включени 16, дл блокировки втулки 4 с обоймой 10 при их близких угловых скорост х.along the profiled surface 9 having a symmetrical, for example elliptical, profile. Surface 9 is in cage 10 coupled to transmission 11 of a driven machine. The sleeve 4 by means of overrunning clutch 12 is connected to the shaft 13 of the flywheel 14, and the clutch 12 transmits rotation only from the flywheel 14 to the sleeve 4. The yoke 10 is connected to the shaft of the flywheel 14 by the overrunning clutch 15, transmitting the rotation only from the yoke 10 to the flywheel 14. The yoke 10 intermittently connected to sleeve 4 by an engagement sleeve 16, for locking sleeve 4 to the holder 10 at their close angular velocities.
Привод работает следующим образом.The drive works as follows.
При включении разгонного двигател 1 приводитс во вращение через обгонную муфту 3 втулка 4, а от нее через оси 7 - рычаги 5 с роликами 5. Ролики 6, обкатыва сь по эллипсной поверхности 9, создают крут щий момент в сторону вращени , действующий импульсами в моменты прохождени роликами 6 участков, на которых радиус поверхности 9 уменьшаетс . На тех участках, где радиус увеличиваетс , давление роликов весьма мало, и крз т щий момент, направленный в сторону, противоположную вращению, также весьма мал. Возникающий крут щий момент через обойму 10 передаетс как трансмиссии 11, так и маховику 14 через обгонную муфту 15. Маховик 14 разгон етс вместе с обоймой 10, и по мере разгона уменьшаетс скорость обката роликами 6 поверхности 9 и, как следствие, уменьшаетс крут щий момент. При достижении обоймой 10 угловой скорости , близкой к скорости разгонного двигател 1, включаетс автоматически или вручную блокировочна муфта включени 16, и угловые скорости звеньев синхронизируютс , что уменьшает потери энергии. Обгонна муфта 12 при разгоне маховика 14 проскальзывает. Дл отбора мощности от маховика 14 выключаетс разгонный двигатель 1 и отключаетс муфта 16. Маховик 14 через обгонную муфту 12 вращает втулку 4, рычаги 5 с роликами 6,When the overclocking engine 1 is turned on, the hub 4 is driven through the overrunning clutch 3, and the levers 5 with the rollers 5 through the axis 7. The rollers 6, rolling on the ellipse surface 9, create a torque in the direction of rotation, which acts as impulses at times the passage of the rollers 6 areas in which the radius of the surface 9 decreases. In those areas where the radius increases, the pressure of the rollers is very small, and the turning moment, directed in the direction opposite to the rotation, is also very small. The resulting torque through the yoke 10 is transmitted to both the transmission 11 and the flywheel 14 via the overrunning clutch 15. The flywheel 14 accelerates with the yoke 10, and as it accelerates, the rolling speed of the rollers 6 of the surface 9 decreases and, as a result, the torque decreases . When the yoke 10 reaches an angular speed close to the speed of the accelerating engine 1, the locking clutch of the inclusion 16 is automatically or manually switched on, and the angular velocities of the links are synchronized, which reduces energy loss. Overtaking the clutch 12 when accelerating the flywheel 14 slips. For power take-off from the flywheel 14, the booster engine 1 is turned off and the clutch 16 is shut off. The flywheel 14 rotates the hub 4, levers 5 with rollers 6 through the overrunning clutch 12,
в результате чего создаетс крут щий момент на обойме 10, и трансмисси 11 получает врандение . При реверсировании разгонного двигател 1 и переключении обгонных муфт 3, 12 и 15 на работу в обратном направлении, что осуществимо в р де конструкций обгонных муфт, оси 7 проскальзывают в прорез х 8 рычагов 5, и рычаги занимают положение, соответствующее работе при вращении втулки 4 в обратном направлении, т. е. отклон ютс назад по ходу вращени .as a result, a torque is generated at the yoke 10, and the transmission 11 receives the lies. When reversing the accelerating engine 1 and switching the overrunning clutches 3, 12 and 15 to work in the opposite direction, which is feasible in a number of designs of the overrunning clutches, the axis 7 slips into the notch x 8 of the levers 5, and the levers take the position corresponding to the work when the sleeve 4 rotates in the opposite direction, i.e. deflected backwards in the course of rotation.