SU58663A1

SU58663A1 - Gearbox for tracked vehicles

Info

Publication number: SU58663A1
Application number: SU24467A
Authority: SU
Inventors: М.Д. Рагозин
Original assignee: М.Д. Рагозин
Priority date: 1939-06-03
Filing date: 1939-06-03
Publication date: 1939-11-30

Description

Предмет изобретени (составл ет коpol Ka передач дл гусеничных павозок с са1МОсто)ЯТ€ ьнъ1МИ1 валами дл привода кажДОЙ гусеницы и фрикционными муфтамй. Ее -отличительной юсобенностью вл етс та, что ведамые передат ачные шебтерн и устамавлены ва о|днйм из валав, бв занно-м со вторым посто ено сцепленНЫ|Ми шестерн ми . Ори этам, дл ао лучени заднего хо1да, та из этих пасле дних шестерен , котора СИ1ДИТ на; втораМ валу, бделана двойной ширины дл возможно )бти сцеплени ее с шестерней ве1Д)ущега 1вала.The subject matter of the invention (constitutes a range of gears for tracked pavozok with CALCON) is the shaft for the drive of each individual track and friction clutches. Its distinctive feature is that the vedam transmission gears and are replaced by a | dynm from the wall, connected with the second fixed gears. Ori ortham, for the rear axle beam, is that of these third gears, which is DI; A second shaft, a double width for possible, can be used to grip it with a B-1 gear) on the heel.

На чертеже фиг. 1 показы вает продальйнй раЗрез такай коробки окорастей в плане, фиг. 2 - ее схему.In FIG. 1 shows the size of the taka box in the plan; FIG. 2 - its scheme.

Коробка скоростей састоиг из обы-чнога ве|душ,его вала 1, на коТорам помеш;1ают1с пе рёдви1жные шйстерйи 2, 3, 4, и двух ведомых 1валэв 10 и 9, расположенных внутри пустотелых валов 11 и 12, на втором из которых расположены шестерни 5, 16 и 23.The speed box of the Sastoig from the brigade of the shower, its shaft 1, to the coTors is hindered; 1with the second shyderyi 2, 3, 4, and two slave 1valev 10 and 9, located inside the hollow shafts 11 and 12, the second of which gears 5, 16 and 23.

Шестерн 2 ведушего вала 1 при сцеплении с шестерней 5 вала 12 дает первую скорость, а при сцеплении с шестерней 6 вала 11 - задний ход.Gear 2 leading shaft 1 when coupling to the gear 5 of the shaft 12 gives the first speed, and when coupling to gear 6 of the shaft 11 - reverse.

Шестерни 6 и 7 обоих валой 11 и 12 наход тс в пасто ннам зацеплении.The gears 6 and 7 of both shafts 11 and 12 are in pastored engagement.

При этом шестерн 6 дл возможности .включении шестерни 2 вала 1 имеет д1войную ширину.At the same time gear 6 for the possibility of turning on gear 2 of shaft 1 has a double width.

Ведущий вал 1 в части коробки сцеплен с валом 8 муфты сцеплени двигател , & в задней части имеет на конце шлиц дл передачи мошности на шкив и вал дл отбора мошности.The drive shaft 1 in the part of the box is engaged with the shaft 8 of the engine clutch, & in the rear part there is a slot at the end for transferring power to a pulley and a shaft for selecting power.

Ведомые валы 9 -и 10 опираютс двоими задними концами на подшипники качени , монтированные в корпусе коробки, а пе1реДние концы поддерживаютс подшипникалги качени , монтирбваиными в оустотелых валах 11, 12,. несущих ведомые шестерни.The driven shafts 9 and 10 are supported by double rear ends on the rolling bearings mounted in the box body, and the front ends are supported by rolling bearings mounted in the hollow shafts 11, 12 ,. bearing driven gears.

Сами пустотелые валы 11, 12 опираютс ОБОИМИ .передними концами на подшипники качени , монтированные IB корпусе, и задними концами опираютс на подшипники каЧеви , монтированные на валах 10 и 9. На передних концах валов 11 и 12 закреплены ведушие барабаны фрикционных Муфт 13 и 14.The hollow shafts 11, 12 themselves are supported by BOTHED front ends on the rolling bearings mounted in the IB package and the rear ends resting on the QUALITY bearings mounted on the shafts 10 and 9. At the front ends of the shafts 11 and 12, the friction clutches 13 and 14 are secured.

Валы 11 и 12 обычна вращаютс совместно с валами 9 и 10, и вал 9 может вращатьс относительно вала 11 талько при включении муфты 13. То же самое относитс и к валам 10 и 12, сцепленным аналогичной муфтой 14.The shafts 11 and 12 usually rotate together with the shafts 9 and 10, and the shaft 9 can rotate relative to the shaft 11 when the clutch 13 is engaged. The same applies to the shafts 10 and 12 coupled by the same clutch 14.

Муфты 13 и 14 имеют в передней ча/сти упорные подшипники качени 17 и 18 и дисковые тормоза 15 и 15, через которые производили выключение М1уфт 13 и 14 иторможение валов 9, 10.Couplings 13 and 14 have, in front of the gearbox, thrust bearings 17 and 18 and disc brakes 15 and 15, through which the M1uft 13 and 14 were switched off and the shafts 9, 10 were braked.

На задийх концах валов 9 и 10 монтированы коничейкие шестерни, передающие вращение через редукшоры к ведущим звез1дочкам гусеничных цепей .At the rear ends of the shafts 9 and 10, mounted gears, transmitting the rotation through the reduction gears to the drive sprockets of the track chains.

На передних концах валов 9 н 10 за1Кре1Ялены ведомые барабаны 19 и 20 и 1ДИ10КИ 21 к 22 муфт 13 и 14, взаимодействующие с двакамИ тормоз oiB 15 к 15.At the front ends of the shafts 9 and 10, the driven drums 19 and 20 and 1Д10КИ 21 to 22 couplings 13 and 14, which interact with two wheels, brake oiB 15 to 15, are mounted.

Предмет и з о б р е т е и и .Subject and d ore and and.

Claims

1. Gearbox for mobile carriages, which have independent shafts and friction clutches for driving each crawler, one that so that CT01 driven gears are mounted on one of the shafts connected to the second station. coupling gears 7-6.

2. The form of the gearbox in accordance with claim 1, characterized in that, in order to obtain a reverse gear, the gear 6 of the second shaft is made for the width of the gear to adhere to the gear 2 of the drive shaft.

3. The form of the gearbox according to claim 1, about tl and C aa ya so that frictional couplings are installed on the front ends of the driven shafts.

Fig 1 15 13/9 6

2 /