SU585306A1 - Device for facilitating starting of engine - Google Patents
Device for facilitating starting of engineInfo
- Publication number
- SU585306A1 SU585306A1 SU762347988A SU2347988A SU585306A1 SU 585306 A1 SU585306 A1 SU 585306A1 SU 762347988 A SU762347988 A SU 762347988A SU 2347988 A SU2347988 A SU 2347988A SU 585306 A1 SU585306 A1 SU 585306A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- oil
- gas
- starting
- electric starter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относитс к машиностроению, а именно к двигателестроению, и предназначено дл прокрутки двигател внутреннего сгорани при запуске.The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, and is intended to scroll the internal combustion engine at start-up.
Известно устройство дл облегчени запуска двигател с помоШью электростартера .A device for facilitating engine start is known with the aid of an electric starter.
Устройство включает в себ электробатарею , стартер и электропроводку с тумблером включени .The device includes an electric battery, a starter, and electrical wiring with a power toggle switch.
К недостаткам устройства следует отнести ненадежность запуска двигател в зимнее врем , св занного с увеличением момента сопротивлени прокрутке, завис щего от в зкости масла, заполн ющего зазоры деталей двигател .The disadvantages of the device include the unreliability of engine start in the winter time, associated with an increase in the moment of resistance to scrolling, depending on the viscosity of the oil that fills the gaps of the engine parts.
Известно устройство дл запуска двигател , содержащее электростартер и гидропневматический аккумул тор, подключенный к системе смазки двигател .A device for starting the engine is known, which contains an electric starter and a hydropneumatic accumulator connected to the engine lubrication system.
Перед запуском двигател масло из гидропневматического аккумул тора давлением сжатого воздуха, действующего на разделительный поршень, начинают подавать в cHCTeMv смазки. Масло заполн ет зазоры трущихс поверхностей деталей двигател , толщина масл ной пленки в зазорах увеличиваетс и момент сопротивлени прокручиванию уменьшаетс .Before starting the engine, the oil from the hydropneumatic accumulator with the pressure of compressed air acting on the separation piston starts to be supplied to the cHCTeMv lubricant. The oil fills the gaps of the engine surfaces of the engine parts, the thickness of the oil film in the gaps increases and the moment of resistance to scrolling decreases.
Однако при низких температурах окружающей среды этой меры облегчени запуска двигател недостаточно и мощности электростартера не хватает, чтобы раскрутить коленчатый вал до необходимых пусковых оборотов.However, at low ambient temperatures, this measure does not make it easier to start the engine and the power of the electric starter is not enough to spin the crankshaft to the required starting speed.
Цель изобретени - повышение надежности запуска путем увеличени крут щего момента пускового устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the launch by increasing the torque of the starting device.
Дл этого в маслопроводе, между гИдроаккумул тором и двигателем, установ.1ен гидромотор , кинематически св занный с электростартером .For this purpose, in the oil pipeline, between the hydraulic accumulator and the engine, a hydraulic motor is installed, kinematically connected to the electric starter.
На чертеже приведена функциональна схема устройства.The drawing shows a functional diagram of the device.
Оно содержит термоизолированный гидропневматический аккумул тор I, разделенный поршнем-мембраной 2 на масл ную полость 3 и газовую полость 4, снабженную электронагревательным элементом 5 и подключенную через электроклапаны 6 и 7 соответственно к резервуару Легковоспламен ющегос сниженного газа 8 и впускному коллектору 9, к которому также через электроклапан 10 подключела испарительнв камера 11 резервуара. Масл на полость 3 подключена к главной магистрали 5 системы смазки 12 через маслопровод 13 нIt contains a thermally insulated hydropneumatic accumulator I, separated by a piston-membrane 2 into an oil cavity 3 and a gas cavity 4, provided with an electric heating element 5 and connected via electro-valves 6 and 7 respectively to the Flammable reduced gas 8 and inlet manifold 9, to which through the electro-valve 10 connected the evaporator chamber 11 of the tank. Oil to the cavity 3 is connected to the main line 5 of the lubrication system 12 through the oil line 13 n
«лектроклапан 14 гидромотора 15, кинематически св занного с электростартером 16, и соединена через электроклапан 17 с масл ным насосом 18 и поддоном 19.“The electric valve 14 of the hydraulic motor 15, kinematically connected to the electric starter 16, and connected through the electric valve 17 to the oil pump 18 and the pallet 19.
Работает устройство следующим образом. Перед межсменной остановкой двигател открываютс клапаны 17 и 7, гор чее масло из поддона 19 двигател насосом 18 закачиваетс в масл ную полость 3 гидропневматического аккумул тора I. Клапаны 17 и 7 закрываютс . Перед пуском холодного двигател открываетс клапан 6, и сжиженный газ из резервуара 8 под избыточным давлением подаетс в газовую поу .ость 4. Клапан 6 закрываетс , и включаетс электронагревательный элемент 5, врем работы которого определ етс тепловым состо нием двн1ател и температурой окружающей среды. При юстижении в газовой полости давлени паров газа 100-300 кг/см открываютс клапаны 10 и 14 и включаетс электростартер 16. Из испарительной камеры 11 резервуара 8 -дары газа поступают во всасывающий коллектор 9, а масло из масл ной полости аккумул тора под давлением паров газа газовой полости поступает в гндромотор 15 и далее а главную магистраль системы смазки 12. Одновременна раб(;та гндромотора и стартера noзвол ет увеличить частоту вращени коленчатого вала двигател и обеспечивает надежны пуск двигател , которому будет таКже способствовать подача в цилиндры двигател легковоспламен ющихс паров газа. После запуска, двигател открываетс клапан 7, и Пары газа йЗ газовой полости пойдут во всасывающий колле: .тор, в результате чего врем прогрева двигател уменьшитс .The device works as follows. Before the interstock stop of the engine, the valves 17 and 7 are opened, the hot oil from the engine pan 19 is pumped by the pump 18 into the oil cavity 3 of the hydropneumatic accumulator I. The valves 17 and 7 are closed. Before starting the cold engine, valve 6 is opened, and the liquefied gas from tank 8 is pressurized into gas position 4. Valve 6 is closed and electric heating element 5 is turned on, the operating time of which is determined by the thermal state of the engine and the ambient temperature. When adjusting the gas vapor pressure of 100-300 kg / cm in the gas cavity, valves 10 and 14 open and electric starter 16 is turned on. From the evaporation chamber 11 of the tank 8, gas gaps flow into the intake manifold 9, and the oil from the accumulator oil cavity of the accumulator gas from the gas cavity enters the hydraulic motor 15 and then into the main line of the lubrication system 12. Simultaneously working (; this motor and starter will increase the rotational speed of the engine crankshaft and ensure reliable engine start feed the engine cylinders with highly flammable gas vapors. After starting, the engine opens valve 7, and the gas vapors of the gas cavity will go to the suction ring: the torus, resulting in a decrease in engine warm-up time.
Таким образом, предложенное устройство, увеличива момент прокручивани , повышает надежность пуска двигател внутреннего сгорани .Thus, the proposed device, increasing the cranking moment, increases the reliability of the start of the internal combustion engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762347988A SU585306A1 (en) | 1976-04-16 | 1976-04-16 | Device for facilitating starting of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762347988A SU585306A1 (en) | 1976-04-16 | 1976-04-16 | Device for facilitating starting of engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU585306A1 true SU585306A1 (en) | 1977-12-25 |
Family
ID=20657020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762347988A SU585306A1 (en) | 1976-04-16 | 1976-04-16 | Device for facilitating starting of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU585306A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5244059A (en) * | 1992-04-21 | 1993-09-14 | Mclaughlin Norman L | Engine pre-oiler |
| US5348121A (en) * | 1992-04-21 | 1994-09-20 | Mclaughlin Norman L | Engine pre-oiler |
-
1976
- 1976-04-16 SU SU762347988A patent/SU585306A1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5244059A (en) * | 1992-04-21 | 1993-09-14 | Mclaughlin Norman L | Engine pre-oiler |
| US5348121A (en) * | 1992-04-21 | 1994-09-20 | Mclaughlin Norman L | Engine pre-oiler |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4392459A (en) | Four stroke thermal engine capable of temporary boost | |
| US4077381A (en) | Gasoline engine fuel interrupter | |
| US9803527B2 (en) | Method for cold-start pre-warming of a pressure-charged internal combustion engine and/or of an exhaust gas aftertreatment device | |
| JPS6315459B2 (en) | ||
| CN102678224A (en) | A lubrication system for an internal combustion engine, and a method for lubrication | |
| JPH0431611A (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| US3827417A (en) | Cold starting device for use in an internal combustion engine | |
| SU585306A1 (en) | Device for facilitating starting of engine | |
| CA2033462C (en) | Engine system using refrigerant fluid | |
| US2245672A (en) | Carburetor | |
| US1409736A (en) | Power plant | |
| CN113898501A (en) | A high-pressure gas supplement system for diesel vehicle plateau starting | |
| RU2046989C1 (en) | Device for starting and controlling internal combustion engine | |
| JP5081117B2 (en) | Control device for turbocharged engine | |
| US20170145934A1 (en) | Drive device for a motor vehicle, motor vehicle having such a drive device, and computer software product for actuating the drive device | |
| RU187879U1 (en) | AUTOMATIC SYSTEM FOR MAINTENANCE OF THE START-UP TEMPERATURE MODE, HEATING AND EMERGENCY START OF THE VEHICLE DIESEL ENGINE | |
| SU918466A1 (en) | I.c. engine | |
| RU154736U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| WO2005111398A1 (en) | Diesel internal combustion engine | |
| US11913418B2 (en) | Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle | |
| RU237136U1 (en) | A supercharging unit for a power plant with a device for accelerating the turbocharger rotor | |
| SU985393A1 (en) | Method of facilitating repeated after halt i.c.engine starting | |
| SU573608A1 (en) | Starting device for internal combustion engine | |
| JP4970298B2 (en) | Vaporizer control device | |
| US6901918B2 (en) | Engine carburetor freeze-proof apparatus |