SU419377A1

SU419377A1 - PORTABLE MOTOR SAW

Info

Publication number: SU419377A1
Application number: SU1756381A
Authority: SU
Inventors: ретвни изоб
Original assignee: Э. А. Келлер, М. Н. Бибиков , А. А. Попов Пермский политехнический институт
Priority date: 1972-03-10
Filing date: 1972-03-10
Publication date: 1974-03-15

Description

Изобретение относитс к виброизол цин руKOHTOiK мотолил и может найти применение з лесной и деревообрабатывающей промышленности .This invention relates to vibration insulation of rucone mothol and can be used in the forestry and woodworking industry.

Известна нереносна моторна пила, включающа двигатель, пильный аппарат, бензобак и переднюю и заднюю руко тки, жестко соединенные между собой в опорную раму, св занную с двигателем при помощи амортизаторов , главные центральные оси жесткости си-стемы которых, а также главные пентральные оси инерции рамы и двигател с пильным аппаратом совмещены друг с другом, а ось ц 1лин (Д1ра двигателЯ проходит через центр т жести дв1И1гател с пильным аппаратом.A known non-portable motor saw, comprising an engine, a saw apparatus, a gas tank and front and rear handles, are rigidly interconnected in a support frame connected to the engine with shock absorbers, the main central axes of rigidity of the system, as well as the main pentral inertia axes the frame and the engine with the sawing device are aligned with each other, and the axis of the 1lin axis (the D1ra engine passes through the center of the body of the twin-blade with the sawing device.

Однако пилы такой конструкции не обеспечивают упрощени К01нст1рукции подвески рамы , повышени ее надежности и снижени вибрации на руко тках до уровн санитарных норм по всем направлени м без ухудшени управл емости пилыным а гшаратом.However, the saws of this design do not simplify the frame suspension C01nstructation, increase its reliability and reduce vibration on the handles to the level of sanitary standards in all directions without impairing the sawmill's controllability.

Дл уатрощени конструкции подвески рамы, повышени ее надежнОСти и снижени вибрации на руко тках до урсвп санитарных норм по всем направлени без у.худшени управл емости пильным аппаратОМ в предлагаемой пиле амортизаторы вьтолнены равНожесткими п расположены в плоскости., параллельной плоскост пильного аппарата, так, что продольна ось переднего амортизатора совпадает с ОДНО 13 гла-вных центральных осей инерции двигател с ппльным аппаратом, а продольные осп заднлх амортизаторов перпендикул рны плоскости пильного аппарата и раоиоложень в плоскостп, параллельной оси цилиндра двигател .In order to improve the frame design, increase its reliability and reduce vibration on the handles to the ursvp sanitary standards in all directions without a bad controllability of the saw unit in the proposed saw, the shock absorbers are equal in a plane parallel to the plane of the saw, so that the longitudinal axis of the front shock absorber coincides with ONE 13 main central axes of inertia of the engine with the steam device, and the longitudinal axes of the rear shock absorbers are perpendicular to the plane of the saw apparatus and Orientation in the plane parallel to the axis of the engine cylinder.

KjpoMe того, дл увеличени коэффициента ниброизол ции опорной рамы амортизаторы жестко соединены с опорной рамой при помощи ироушин.Moreover, in order to increase the nibroizolation coefficient of the support frame, the shock absorbers are rigidly connected to the support frame with the help of iros.

На фиг. 1 изображена предлагаема пила, зид сбоку; на фпг. 2 - то же, в.ид спереди; на фиг. 3 - то же, влд сверху; на фиг. 4-конструкци аморт)13атора.FIG. 1 shows the proposed saw, zid side; on phpg. 2 - the same, v.id front; in fig. 3 - the same, vld from above; in fig. 4-construction amort) 13ator.

Двигатель 1 жестко св зан с пильным аппаратом 2 и имеет центр т жести 3, который принимаетс за начало цент ральной огстемы координатных осей ОХ, ОУ, OZ. Эти оси указывают напраВление гла-вных центральных осей инерции /л-, 1у , f.- двигател , которые совпадают с главпьтн центральным} ос ми инерцпп /л- , /V , /; опорной рат,1Ы 4 с руко тка 11 п жестко ов завдны.м с бензобаком 5. Ось д,плиндра двигател проход} т 5 через его центр т жести 5 и сов-иадает с осью OZ.The motor 1 is rigidly connected with the saw apparatus 2 and has a center of gravity 3, which is taken as the beginning of the central frame of the coordinate axes OX, OU, OZ. These axes indicate the direction of the principal central axes of inertia (L-, 1y, f .- of the engine, which coincide with the main axis) of the inertial axis / L-, / V, /; The support shaft, 1Y 4 from the handle 11, is rigidly fixed to the gas tank 5. The axis d, the engine of the engine passes 5 through 5 its center of the body 5 and coincides with the axis OZ.

Рама крепитс к двигателю с помощью, например ,, трех равиожестКПх амортизаторов Ь. 7 и 8, расположенных вплоскости 20У, параллельной плоскостп Ппльного аппарата 2, так.The frame is attached to the engine with, for example, three shock absorbers b. 7 and 8, located in the plane 20U, parallel to the flat-plane of the Parallel apparatus 2, so.

что продольна ось 9 переднего амортизатора 6 совладает с главной центральной осью шерции /у Д1В.Игател , а ородольные оси задних амортизаторов 7 и S перпендикул рны плоскости п-ильно.го аппарата и расположены в ллоскости tn-т, параллельной оси цилиндра двигател . Координаты установки амортизаторо в л их жесткости выбраны так, что главные -центральные оси жесткости ОХ, ОУ, OZ системы упругих элементов со1В1падают с глазньгми центр ал ьньгми ос ми ин-ерщии. двигател с :пильч1Ы М аипаратОМ.that the longitudinal axis 9 of the front shock absorber 6 coexists with the main central axis of the wool / y D1V.Igatel, and orodal axes of the rear shock absorbers 7 and S are perpendicular to the plane of the pnil apparatus and located in the plane tn-t parallel to the axis of the engine cylinder. The installation coordinates of the shock absorber in their rigidity are chosen so that the main central axes of rigidity OX, OU, OZ systems of elastic elements coincide with the eye centers along the axis of the inner axis. engine with: pilchI M aiaratom.

Равножесткий амортизатор состоит из винтовой цилиндрической пружины раст жени сжати 10, навернутой без осевого иат га по траЕпецлевидной резьбе на голавми стержн 11. Средней частью иружина жестко закрепл етс в проушине 12 двигател . Голотаки 13 и 14 удерживают пружину от осевого перемещени . Проушина 12 располагаетс на равных расСТОЯ1НИЯХ L от пр1оуш1ин 15 рамы 4. Зат жные болты 16 жестко закрепл ют концы пружины в проушинах рамы. Втулки 17 из эластичного материала, например резины, обеспечивают гашение высокочастотныхсоставл юш,ихапектра вибрации двигател . Равна жесткость амортизатора обеспечиваетс соотношением ,,55.An equally rigid shock absorber consists of a helical cylindrical tension spring for compression 10, which is screwed without an axial thread along the TRAFFECT thread on the heads of the rod 11. The center part is rigidly fixed in the lug 12 of the engine. Golotacs 13 and 14 hold the spring against axial movement. The eyelet 12 is located at equal distances L from the direction of frame 15 of the frame 4. The tightening bolts 16 firmly fasten the ends of the spring in the frame eyelets. Sleeve 17 of elastic material, such as rubber, provide damping of high-frequency components of ush, and the vibration pattern of the engine. Equal rigidity of the shock absorber is provided by the ratio ,, 55.

При-менение равнож€ст1ких амортизаторов обеспечивает равную суммарную жесткость подвески по всвм направлени м; совиадение указанных выше осей, и предложенна ориентаци амортизаторов устран ет св занность форм колебаний рамы и двигател и сужает спектр собственных частот системы, что облегчает отстройку Системы от реасаапсов рабочих режимах.The use of equal shock absorbers ensures an equal total suspension stiffness in all directions; The combination of the above axes, and the proposed orientation of the shock absorbers, eliminates the coherence of the oscillation shapes of the frame and the engine and narrows the spectrum of the system's natural frequencies, which makes it easier to tune the system away from the operating modes.

Исключаютс дополнительные составл ющие ам плитуд вибраций рамы и двигател , возникающие,, когда центр т жести двигател не лежит на оси цилиидра.Additional components of the vibration of the frame and the engine, arising when the center of gravity of the engine does not lie on the axis of the cylindrical motor are excluded.

Упрощаетс конструкци подвеоки рамы иSimplified construction of frame flow and

повышаетс ее надежность вследствие конструктивного огранйЧ|ени деформа н ии упрупих элем:ентов.its reliability is increased due to the constructive limitation of the deformation of the elongation elements.

Предмет и з о б р е т е и и Subject and d on and e and

Claims

1.Portable motor seals, including engine, sawing machine, gas tank and front and rear handles rigidly interconnected in a support frame connected to the engine with shock absorbers, the main central axes of rigidity of the system, as well as the main central axes of inertia of the frame and the engine with the saw unit are aligned with each other, and the cylinder axis of the engine passes through the center of gravity of the engine with the saw unit, characterized in that, in order to simplify the design of the frame suspension, increase its reliability and reduce vibration on the handles to a level of sanitary nor.m in all directions without degrading controllability of the saw apparatus, dampers raviozhestkimi formed and arranged in a plane parallel to the plane of the saw apparatus, so. that the longitudinal axis of the front shock absorber coincides with one of the main central axes of inertia of the engine with the saw apparatus, and the longitudinal axes of the rear shock absorbers are perpendicular to the plane of the saw apparatus and are located in a plane parallel to the cylinder axis dvigltel.

2. The saw according to claim 1, characterized in that, in order to increase the vibration isolation coefficient of the support frame, the shock absorbers are rigidly connected to the support frame by means of lugs.

Fig 1

UTU

g / g Z

U16

LL

15

sixteen

/four

(Rich