SU1732064A1 - Фрикционное устройство - Google Patents

Abstract

Использование: ограничение величины передаваемого крут щего момента с разрывом кинематической цепи при перегрузке. Сущность изобретени : тела качени  установлены с возможностью радиального перемещени  относительно одного из несущих элементов и фрикционного взаимодействи  с охватывающей цилиндрической поверхностью второго несущего элемента. Последний выполнен совместно с источником магнитного пол  в виде кольцевого посто нного магнита осевой намагниченности. Тела качени  размещены в плоскости, расположенной между полюсами источника магнитного пол  1 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  передачи вращательного движени  с ведущего вала на ведомый с одновременной защитой от перегрузок в механизмах, подверженных длительной и непрерывной работе при высоких оборотах

Известны различные магнитные муфты, предназначенные дл  передачи крут щего момента с ведущего вала на ведомый при обеспечении плавности вращени  ведущего и ведомого валов и служащие дл  защиты от поломок при перегрузках. Муфты состо т из двух полумуфт, одна из которых соединена с ведущим валом, друга  - с ведомым, соединенных между собой пальцами дисками.

Недостатком таких муфт  вл ютс  недолговечность в работе особенно при непрерывных длительных ресурсах.

Известен амортизатор трансмиссии, который содержит ведомую муфту, крестовину направл ющие, ориентированные ради- ально и равномерно расположенные по окружности , подвижно установленные ползуны с несущими роликами, смонтированными с возможностью вращени . Вращающийс  ведомый элемент (ведома  полумуфта) охватывает ось, а ролики перекатываютс  по внутренней периферийной поверхности ведомого элемента. При вращении оси крут щий момент передаетс  ведомому элементу через ролики.

Однако такое устройство не долговечно в работе, так как ведомый элемент всегда находитс  под предварительным поджати- ем роликов, которое способствует преждевременному разрушению обоймы полумуфты .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  электромагнитный тормоз трени  (сцеплени ), содержащий в себе статор и ротор, выпола

КЭ

18 А

ценные частично из ферромагнитного материала . Статор и ротор  вл ютс  соосными OEV.V; . ; :/гому с воздушным зазором между нимл Через статор и ротор проходит катуш- i-. дл. производства магнитного пол , Ста- TOD и ротор сделаны с гладкими направл ющими (следами) и проточками по обли- попке в которых установлено по крайней rv.epe семь ферромагнитных элементов тормоза (сц млени ), Они установлены так, что могут скользить по направл ющим (следам) через относительно малое расположение внутри проточек в осевом направлении и в тоже врем  имеют малую степень свободы в направлении, перпендикул рном следу, Дл  получени  тормозного эффекта пазы выполнены коническими, а тормоз щие элементы  вл ютс  призматическими пруть ми пр моугольного или квадратного njnepv.4t-.oro сечени , Заточки которые получают элементы тормоза наход тс  так мубоко, что элементы тормоза усажены на соответствующие основани  их заточек, они расположены дальше по отношению к следу , чем ферромагнитные части зубцов, отде- л ющих заточки.

Однако, учитыва  сложность технологического исполнени  механических и электрических конструктивных узлов тормоза и посто нный контакт (без разрыва особенно из высоких оборотах) тормозных элементов с несущими элементами кинематической цепи, электромагнитный тормоз имеет низкие эксплуатационные качества.

Цель изобретени  - повышение эксплу- атационных качеств путем обеспечени  полного разпыза кинематической цепи при проскальзывании.

Цель достигаетс  за счет того, что первый несущий элемент выполнен из немаг- нитного материала, источник выполнен совместно с источником магнитного пол , а его указанна  цилиндрическа  поверхность выполнена охватывающей, причем проход ща  через центр шарика поперечна  пло- скость устройства расположена между полюсами источника магнитного пол .

HF. чертеже представлено фрикционное устройство, общий вид.

Фрикционное устройство состоит из кольцевого посто нного магнита 1, немагнитного несущего водила 2, в гнездах которого свободно (с периферийным зазором) размещены ферромагнитные шарики 3. Водило жестко соединено с ведомым валом 4.

Фрикционное устройство работает следующим образом.

Крут щий момент (вращательное движение ) передаетс  с посто нного магнита 1 через ферромагнитные шарики 3 на водило

и далее на ведомый вал 4. Вращение передаетс  за счет сил трени  и сил от взаимодействи  магнитных полей шариков 3 и кольцевого посто нного магнита 1, При достижении предельной скорости фрикционного устройства шарики 3 утопл ютс  в гнездах водила 2, под действием магнитных сил, возникающих от вращающегос  магнитного пол  и магнитных диполей-шариков . При этом происходит разрыв кинематической цепи в сочленении кольца и водила 2. В случае перегрузок на ведомом валу 4 магнитное поле от посто нного магнитного кольца 1 будет проскальзывать относительно магнитных диполей шариков 3, обеспечива  защитные свойства предлагаемого устройства.

Техническим преимуществом предлагаемого фрикционного устройства  вл етс  передача вращательного движени  с ведущего несущего элемента на ведомый за счет силы трени  и силы взаимодействи  магнитных полей шариков и кольца при вращении и полного разрыва кинематической цепи при относительном вращении несущих элементов при достижении критических оборотов .

Фрикционное устройство может быть использовано в транспортных средствах и механизмах, содержащих разнообразные муфты, служащие не только дл  передачи крут щих моментов с ведущих валов на ведомые , но и дл  защиты от поломок в случае их перегрузок. Устройство оригинальное, простое и обладает высокими эксплуатационными качествами.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Фрикционное устройство содержащее два установленных с возможностью относительного вращени  несущих элемента, по меньшей мере одно тело качени  из ферромагнитного материала, которое св зано с одним из несущих элементов с возможностью радиального относительно него перемещени  и взаимодействи  выполненной на втором несущем элементе цилиндрической поверхностью, в также св занный с одним из несущих элементов источник магнитного пол , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств путем обеспечени  полного разрыва кинематической цепи при проскальзывании , первый несущий элемент выполнен из немагнитного материала, источник магнитного пол  выполнен в виде кольцевого посто нного магнита осевой намагниченности , второй несущий элемент выполнен совместно с источником магнитного пол , а его указанна  цилиндрическа  поверхность

   выполнена охватывающей, причем проход ща  через тело качени  поперечна  плоскость устройства расположена между полюсами источника магнитного пол .