SU1725764A3 - Resonance exhaust system of internal combustion engine - Google Patents
Resonance exhaust system of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1725764A3 SU1725764A3 SU904837958A SU4837958A SU1725764A3 SU 1725764 A3 SU1725764 A3 SU 1725764A3 SU 904837958 A SU904837958 A SU 904837958A SU 4837958 A SU4837958 A SU 4837958A SU 1725764 A3 SU1725764 A3 SU 1725764A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- exhaust
- exhaust manifold
- glass
- exhaust system
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 22
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
Выпускна система позвол ет расширить диапазон резонансных режимов работы двигател путем согласовани длины канала выпуска газов в атсмосферу с режимом работы. Выпускна система содержит выпускной коллектор 1, канал выпуска газов в атмосферу, который состоит из диффузора 2, цилиндрической части 3, конфузора 4 и отводного канала 5, который в цел х регулировки состоит из двух частей: стакана 6, выполненного в виде отражател , и газовых поворотных лопаток 7. Стакан 6 насажен на выпускной коллектор 1 с возможностью осевого и тангенциального перемещени относительно оси коллектора, с внешней стороны по окружности стакана 6 размещен механизм перемещени , состо щий из винтовой канавки 8, прижимающего элемента в виде пальца 9, элемента 10 качени . К торцу стакана 6 прикреплен одним концом упругий элемент 11 в виде витой пружины, другой конец которой прикреплен к коллектору 1. Винтова канавка 8 имеет фиксирующие лунки 13 дл элементов качени . Предлагаемое устройство позвол ет значительно уменьшить габариты выпускной системы и автоматически подстроить длину резонансной части тракта под скоростной режим двигател . 7 з.п. ф-лы, 7 ил. С/)The exhaust system allows the engine to expand the range of resonant modes of operation by matching the length of the gas outlet channel to the atmosphere with the mode of operation. The exhaust system contains an exhaust manifold 1, a gas outlet channel to the atmosphere, which consists of a diffuser 2, a cylindrical part 3, a confuser 4 and an outlet channel 5, which for the purpose of adjustment consists of two parts: a cup 6, made in the form of a reflector, and gas rotary vanes 7. A glass 6 is mounted on the exhaust manifold 1 with the possibility of axial and tangential movement relative to the axis of the collector, from the outside around the circumference of the glass 6 there is a movement mechanism consisting of a helical groove 8, pressing element in the form of a finger 9, element 10 rolling. The end of the cup 6 is attached at one end by an elastic element 11 in the form of a twisted spring, the other end of which is attached to the manifold 1. The screw groove 8 has fixing holes 13 for rolling elements. The proposed device makes it possible to significantly reduce the dimensions of the exhaust system and automatically adjust the length of the resonant part of the path to the high-speed mode of the engine. 7 hp f-ly, 7 ill. WITH/)
Description
Изобретение относитс к двигател м внутреннего сгорани , конкретно к устройствам , использующим волновую энергию выпускных газов дл повышени качества очистки и наполнени цилиндра.The invention relates to internal combustion engines, specifically devices using the wave energy of exhaust gases to improve the quality of cleaning and filling of the cylinder.
Известна резонансна выпускна система , содержаща отражатель импульсов, сообщающий выпускной патрубок двигател с атмосферой. Отражатель импульсов состоит из диффузора, цилиндрической и конфузорной частей и заканчиваетс цилиндрическим отводным патрубком.A known resonant exhaust system, comprising a pulse reflector, communicating the engine exhaust port to the atmosphere. The pulse reflector consists of a diffuser, cylindrical and confused parts and ends with a cylindrical outlet pipe.
Эта система имеет элемент регулировани длины диффузора в виде телескопического соединени труб, однако не содержит механизма, измен ющего длину настроенной части в зависимости от скоростного режима работы двигател .This system has an element for adjusting the length of the diffuser in the form of a telescopic connection of pipes, but does not contain a mechanism that changes the length of the tuned part depending on the speed of the engine.
Известна также резонансна система, содержаща выхлопную магистраль с установленными в ней последовательно выпускным коллектором, отражателем импульсов, расположенным в торце выпускного коллектора , и каналом выпуска отработавших газов в атмосферу и механизм перемещени отражател импульсов.A resonant system is also known, comprising an exhaust manifold with exhaust manifolds in series, a pulse reflector located at the end of the exhaust manifold, and an exhaust gas channel to the atmosphere and a mechanism for moving the pulse reflector.
Целью изобретени вл етс расширение диапазона резонансного режима работы .The aim of the invention is to expand the range of the resonant mode of operation.
Указанна цель достигаетс тем, что резонансна выпускна система двигател , содержаща выхлопную магистраль с установленными в ней последовательно выпускным коллектором, отражателем импульсов, расположенным в торце выпускного коллектора , и каналом выпуска отработавших газов в атмосферу и механизм перемещени -отражател импульсов, снабжена упругим элементом, закрепленным на поверхности отражател и выпускном коллекторе двигател , в канале выпуска газов в атмосферу установлены газовые поворотные лопатки, механизм перемещени выполнен в виде опорного элемента с канавкой, в которой размещены элементы качени , и прижимающего элемента. Кроме того, опорный элемент может быть выполнен в форме винтовой линии на боковой поверхности стакана, последний установлен с возможностью осевого перемещени относительно поверхности выпускного коллектора.This goal is achieved by the fact that a resonant engine exhaust system containing an exhaust line with an exhaust manifold installed in it successively, a pulse reflector located at the end of the exhaust manifold, and an exhaust gas channel to the atmosphere and a pulse reflecting mechanism equipped with an elastic element fixed gas rotary vanes are installed on the surface of the reflector and exhaust manifold of the engine; olnen a support member with a groove in which the rolling elements are arranged, and the pressing member. In addition, the support element can be made in the form of a helix on the side surface of the glass, the latter being installed with the possibility of axial movement relative to the surface of the exhaust manifold.
Опорный элемент может быть размещен на наружной поверхности стакана, а прижимающий элемент выполнен в виде пальца, неподвижно закрепленного на корпусе двигател .The support element can be placed on the outer surface of the glass, and the clamping element is made in the form of a finger fixed on the motor housing.
Опорный элемент может быть также размещен на внутренней поверхности стакана , а прижимающий элемент выполнен вThe support element can also be placed on the inner surface of the glass, and the pressing element is made in
виде боковой поверхности выпускного коллектора .view of the lateral surface of the exhaust manifold.
Кроме того, упругий элемент может быть кинематически св зан с дроссельнойIn addition, the elastic element can be kinematically connected to the throttle
заслонкой двигател . Кинематическа св зь упругого элемента с дроссельной заслонкой может быть выполнена в виде сильфона.engine throttle. The kinematic coupling of the elastic element with the throttle valve can be made in the form of a bellows.
Канал выпуска газов в атмосферу может быть разделен по меньшей мере на две сек0 ции, размещенные по окружности коллектора , а опорный и прижимающий элементы с размещенной между ними канавкой и элементами качени могут быть выполнены в виде упорного подшипника, ось которогоThe channel for the release of gases into the atmosphere can be divided into at least two sections placed around the circumference of the collector, and the supporting and clamping elements with a groove between them and rolling elements can be made in the form of a thrust bearing, the axis of which
5 совмещена с осью выпускного коллектора. Кроме того, в канавке дл элементов качени могут быть выполнены фиксирующие лунки.5 combined with the exhaust manifold axis. In addition, fixation wells can be made in the groove for the rolling elements.
На фиг. 1 изображен первый вариант вы0 пускной системы двухтактного двигател ; на фиг.2 - то же, второй вариант; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - вариант выпускной системы дл четырехтактного двигател ; наFIG. 1 shows the first version of the two-stroke engine exhaust system; figure 2 - the same, the second option; on fig.Z - section aa in figure 1; figure 4 - section bb in figure 2; 5 shows a variant of the exhaust system for a four-stroke engine; on
5 фиг.6 - вид В на фиг.5; на фиг;7 - третий вариант выпускной системы дл двухтактного двигател .5 of FIG. 6 is a view B in FIG. 5; Fig; 7 is the third variant of the exhaust system for a two-stroke engine.
Газовый тракт (фиг.1) резонансной выпускной системы двухтактного двигател Gas path (figure 1) resonant exhaust system of the two-stroke engine
0 содержит выпускной коллектор 1 двигател , канал выпуска газов в атмосферу, которой состоит из диффузора 2, цилиндрической части 3, конфузора 4 и отводного канала 5, который в цел х регулировки состоит из0 contains the exhaust manifold 1 of the engine, the channel for exhausting gases to the atmosphere, which consists of the diffuser 2, the cylindrical part 3, the confuser 4 and the exhaust duct 5, which for the purpose of adjustment consists of
5 двух частей: стакана 6, выполненного в виде отражател , и газовых поворотных лопаток 7, Стакан 6 насажен на выпускной коллектор 1 с возможностью осевого и тангенциального перемещени относительно оси5 two parts: a cup 6, made in the form of a reflector, and gas rotating blades 7, a Glass 6 mounted on the exhaust manifold 1 with the possibility of axial and tangential movement relative to the axis
0 коллектора. В отводном канале 5 установлены газовые поворотные лопатки 7. С внешней стороны по окружности стакана 6 размещен механизм перемещени , состо щий из винтовой канавки 8, прижимающего0 collector. Gas swivel blades 7 are installed in the diversion channel 5. On the outer side, around the circumference of the glass 6, there is a displacement mechanism consisting of a helical groove 8, which presses
5 элемента в виде пальца 9 и элемента 10 качени . К торцу стакана б прикреплен одним концом упругий элемент в виде витой пружины 11, другой конец которой прикреплен к коллектору 1.5 elements in the form of a finger 9 and element 10 rolling. To the end of the glass b is attached at one end of the elastic element in the form of a twisted spring 11, the other end of which is attached to the collector 1.
0 Второй вариант выпускной системы (фиг.2) двухтактного двигател отличаетс от первого варианта тем, что отражатель 6 импульсов при помощи стоек 12 прикреплен к коллектору 1. Винтова канавка 8 может0 The second variant of the exhaust system (FIG. 2) of the two-stroke engine differs from the first variant in that the reflector 6 of pulses is attached to the manifold 1 by means of the uprights 12. The screw groove 8 can
5 иметь фиксирующие лунки 13 дл элементов качени .5 to have fixing holes 13 for rolling elements.
Третий вариант системы (фиг.5), предназначенный дл 4-тактного двигател , не имеет отводного канала и конфузора. отра- жател . Отклон ющие лопатки 7 установлены на выходе потока в атмосферу из отражател . В данном варианте конструкции между внутренней поверхностью стакана 6 и наружной поверхностью коллектора 1 выполнено винтовое соединение 14с крупным шагом между витками. Упругий элемент 11 одним концом прикреплен к стакану 6, а другим концом через кольцо 15 и сильфон 16 кинематически св зан с дроссельной заслонкой 17 двигател .The third variant of the system (FIG. 5), designed for a 4-stroke engine, does not have a branch channel and a confuser. reflector. The deflecting vanes 7 are installed at the outlet of the flow into the atmosphere from the reflector. In this embodiment, between the inner surface of the glass 6 and the outer surface of the collector 1, a screw connection 14c is made with a large pitch between the turns. The elastic element 11 is at one end attached to the cup 6, and the other end through the ring 15 and the bellows 16 is kinematically connected with the throttle valve 17 of the engine.
Вариант выпускной системы, изображенный на фиг.7, содержит по меньшей мере два неподвижные секции разной длины, включающие цилиндрическую 3 и конфузор- ную 4 части, и неподвижный стакан 6 с лопатками 7, установленный на оси 18. На этой оси установлена шайба 19, образующа с втулкой 20 упорный подшипник с шариками 21. На дорожке подшипника выполнены фиксирующие лунки дл шариков . Шайба 19 прижимаетс к втулке 20 при помощи пружины 22.The variant of the exhaust system shown in Fig. 7 contains at least two fixed sections of different lengths, including cylindrical 3 and confused 4 parts, and a fixed glass 6 with vanes 7 mounted on an axis 18. A washer 19 is mounted on this axis a thrust bearing formed with sleeve 20 with balls 21. Fixing holes for balls are made on the bearing track. The washer 19 is pressed against the sleeve 20 by means of a spring 22.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
При открывании поршнем выпускного окна двухтактного двигател газ устремл етс в коллектор 1, создава волну давлени . Эта волна, пройд цилиндрический участок коллектора 1, отражаетс от диффузора 2 волной разрежени , котора возвращаетс к цилиндру и способствует интенсификации продувки. Первоначальна волна давлени далее проходит цилиндрическую часть 3 и затем отражаетс от конфузора 4 волной давлени . Отраженна волна давлени возвращаетс к цилиндру перед закрытием окна, преп тствует вытеканию из цилиндра свежего зар да, участвующего в продувке, и повышает массовое наполнение цилиндра. После прохождени отражател импульсов поток газа попадает на отклон ющие газовые лопатки 7. Газ на лопатках создает реактивный момент, под действием которого стакан 6 поворачиваетс вокруг оси коллектора 1. Элемент 10 качени , св занный с неподвижным пальцем 9, перемещаетс по винтовой канавке 8 и передвигает стакан, уменьша длину настроенной части.When the piston opens the exhaust port of a two-stroke engine, gas rushes into the manifold 1, creating a pressure wave. This wave, passed through the cylindrical portion of the collector 1, is reflected from the diffuser 2 by a vacuum wave, which returns to the cylinder and contributes to the intensification of the blowdown. The initial pressure wave further passes the cylindrical part 3 and then is reflected from the confuser 4 by a pressure wave. The reflected pressure wave returns to the cylinder before closing the window, preventing the fresh charge from the cylinder from flowing through the purge and increasing the mass filling of the cylinder. After passing the pulse reflector, the gas flow hits the deflecting gas vanes 7. The gas on the blades creates a reactive moment, under the action of which the cup 6 rotates around the axis of the collector 1. The rolling element 10 connected to the fixed finger 9 moves along the helical groove 8 and moves glass, reducing the length of the customized part.
Выпускна система (фиг.5) дл четырехтактного двигател работает следующим образом .The exhaust system (figure 5) for a four-stroke engine works as follows.
При открывании выпускного клапана возникает волна давлени , котора подходит к отражателю импульсов и отражаетс волной разрежени . Эта волна приходит к клапану перед его закрытием и отсасывает отработавшие газы из цилиндра, улучша очистку цилиндра. Под действием.реактивного момента, возникающего от поворотаWhen the exhaust valve is opened, a pressure wave occurs, which approaches the pulse reflector and is reflected by a vacuum wave. This wave comes to the valve before it closes and sucks the exhaust gases from the cylinder, improving cylinder cleaning. Under the action of a reactive moment arising from a turn
газа на лопатках, стакан поворачиваетс и одновременно перемещаетс вдоль оси с помощью винтового соединени 14 между стаканом и коллектором. Величина реактивного момента зависит от плотности окружающего воздуха (что имеет значение дл авиационных двигателей) и от объемного расхода газа через двигатель. В данной конструкции при уменьшении плотности возду0 ха или уменьшении расхода воздуха измен етс положение заслонки Пили размер сильфона 16. Тогда кинематически св занный с ними упругий элемент 11 уменьшает свой нат г и дл поворота стака5 на 6 требуетс меньший реактивный момент . Это позвол ет устранить вли ние плотности и расхода воздуха на настройку выпускной системы.gas on the blades, the cup rotates and at the same time moves along the axis by means of a screw connection 14 between the cup and the collector. The magnitude of the reactive moment depends on the density of the ambient air (which is important for aircraft engines) and on the volumetric flow rate of gas through the engine. In this construction, when the air density decreases or the air consumption decreases, the Pili flap position changes in the size of the bellows 16. Then the kinematically associated elastic element 11 decreases its tension g and less reactive torque is required to rotate the stack 5 by 6. This eliminates the effect of density and air flow on the adjustment of the exhaust system.
Выпускна система, изображенна наExhaust system depicted on
0 фиг.7, работает следующим образом.0, Fig.7, works as follows.
При изменении скоростного режима двигател измен етс реактивный момент на лопатках 7, и стакан 6 поворачиваетс вокруг оси 18 на шариках 21. Стакан пово5 рачиваетс до тех пор,пока реактивный момент не станет равным усилию упругого элемента 11. Шарики, перекатыва сь по дорожке между шайбой 19 и втулкой 20, попадают в фиксирующие лунки, позвол ющиеWhen the motor speed changes, the reactive moment on the blades 7 changes, and the cup 6 rotates around axis 18 on the balls 21. The cup rotates until the reactive moment becomes equal to the force of the elastic element 11. Balls rolling along the track between the washer 19 and sleeve 20, enter the fixation wells, allowing
0 точно совместить выход потока из стакана 6 в одну из неподвижных секций. В данной конструкции происходит ступенчатое изменение настроенной длины выпускной системы .0 precisely to combine the flow output from the glass 6 into one of the fixed sections. In this design, a step change occurs in the tuned length of the exhaust system.
5 Покажем, что частота вращени п двигател и длина тракта I измен етс таким образом , что настройка системы сохран етс . Своевременный приход волн давлени и разрежени к цилиндру, т.е. настройка сис0 темы, зависит от сочетани п, I и скорости звука а, св занных уравнением5 We will show that the rotation frequency n of the engine and the length of the path I change in such a way that the tuning of the system is preserved. Timely arrival of pressure and vacuum waves to the cylinder, i.e. system tuning depends on the combination of n, i and the speed of sound a, related to the equation
где С - посто нна величина, соответствую- 5 ща настроенной системе. Логарифмиру и дифференциру это выражение и записыва в конечных разност х, получаютwhere C is a constant value corresponding to the 5 configured system. The logarithm and differential of this expression and writing in finite differences, get
Д ДПDL
ПP
0.0
0)0)
Q Эта формула св зывает изменение угла тракта и частоты вращени при резонансе. Дл двигателей, работающих по внешней скоростной характеристике, например дл гоночных двигателей, секундный расходQ This formula relates the variation of the angle of the path and the frequency of rotation at resonance. For engines operating on the external speed characteristic, for example for racing engines, second consumption
5 воздуха G пропорционален произведению п и коэффициента наполнени г,:5 air G is proportional to the product of p and the filling ratio g,:
G n j;v G n j; v
Этот расход воздуха проходит через отклон ющие лопатки 7 и вызывает пропорциональный реактивный момент М G n rjv.This air flow passes through the deflecting vanes 7 and causes a proportional reactive moment M G n rjv.
Если прин ть, что двигатель работает с посто нным коэффициентом избытка воздуха, а также учитыва , что коэффициент наполнени незначительно мен етс по оборотам , тогда М п. Принима , что характеристика пружины 11 линейна, тогда угол поворота стакана 6 и, соответственно, линейное перемещение А I стакана вдоль оси коллектора в сторону уменьшени длины тракта пропорциональноIf it is assumed that the engine operates with a constant air excess factor, and also taking into account that the filling ratio varies slightly in revolutions, then M p. We accept that the characteristic of spring 11 is linear, then the angle of rotation of glass 6 and, accordingly, linear movement And I glass along the axis of the collector in the direction of decreasing the length of the path is proportional to
-Д| AM An или-D | Am an or
-А К An,-A to An,
где К- коэффициент пропорциональности. Преобразуем это выражение к видуwhere K is the proportionality coefficient. Convert this expression to mind
АI П К А Пп,AI P K A PP,
тг V-)mr V-)
Если подобрать величину К путем изменени жесткости пружины так, чтобыIf you select the value of K by changing the spring stiffness so that
тогда выражение (2) тождественно условию (1) резонансной настройки системы. Это означает , что с изменением частоты вращени длина тракта мен етс так, что система остаетс резонансно настроенной.then the expression (2) is identical to the condition (1) of the resonant tuning of the system. This means that as the rotational speed changes, the path length changes so that the system remains resonantly tuned.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904837958A SU1725764A3 (en) | 1990-06-18 | 1990-06-18 | Resonance exhaust system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904837958A SU1725764A3 (en) | 1990-06-18 | 1990-06-18 | Resonance exhaust system of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1725764A3 true SU1725764A3 (en) | 1992-04-07 |
Family
ID=21520201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904837958A SU1725764A3 (en) | 1990-06-18 | 1990-06-18 | Resonance exhaust system of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1725764A3 (en) |
-
1990
- 1990-06-18 SU SU904837958A patent/SU1725764A3/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US № 3434280, кл. N 60-314, 1982. Авторское свидетельство СССР № 1290002, кл. F 02 В 27/00, 1985. , * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5283398A (en) | Resonator type silencer | |
| US4619226A (en) | Intake device for internal combustion engine | |
| US4590895A (en) | Intake passage for internal combustion engine | |
| EP0790394B1 (en) | Variable intake air apparatus | |
| US5937820A (en) | Four cycle rotary engine | |
| JP2003505649A (en) | Flap valve | |
| JPH0217686B2 (en) | ||
| KR930007605B1 (en) | Engine intake | |
| US4354459A (en) | Non-throttling control apparatus for spark ignition internal combustion engines | |
| US4424781A (en) | Modified control linkage for supercharged inlet air to internal combustion engine | |
| SU1725764A3 (en) | Resonance exhaust system of internal combustion engine | |
| JPH01117922A (en) | Reciprocating piston type internal combustion engine | |
| US6584963B2 (en) | Throttle loss recovery turbine and supercharger | |
| EP0571894B1 (en) | A variable-geometry induction system for the internal combustion engine of a vehicle | |
| SE457898B (en) | MULTI-CYLINDRICAL COMBUSTION ENGINE | |
| US5218819A (en) | Exhaust system for an internal combustion engine | |
| US2264126A (en) | Engine supercharger | |
| JPS60216029A (en) | Suction apparatus for engine | |
| CA2053658C (en) | Intake silencer of the variable type for use in motor vehicle | |
| JPS6019914A (en) | Internal combustion engine intake system | |
| SU1622600A1 (en) | Line of gas-exchange system of i.c.engine | |
| JPS60216064A (en) | Intake unit for multi-cylinder engine | |
| JPS60224922A (en) | Suction system for multicylinder engine | |
| SU1377426A1 (en) | Internal combustion engine | |
| US3186161A (en) | Device to control the rate of supercharging internal combustion engines |