SU1717522A1 - Опорно-ходовое устройство мостового крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к опорно-ходовым част м подъемно-транспортных средств, и может быть использовано в мостовых кранах. Цель изобретени  - упрощение монтажа. Опорно-ходовое устройство мостового крана содержит концевую балку, образованную вертикальными стенками 1, верхним 2 и нижним 3 по сами и вертикальной опорной стенкой, и колес- ный блок 5, имеющий также вертикальную внутреннюю торцовую часть 6. В верхней части концевой балки укреплена проушина 7, соединенна  посредством шарнира 8 с колесным блоком 5. В нижней части вертикальных опорных стенок 4 и 6 концевой балки и колесного блбка размещено разъемное соединение, включающее болт9, прокладку 10 и сферическую шайбу 11. Оси шарнирных узлов расположены между ос ми вращени  ходовых колес и перпендикул рно оси разъемного соединени . Ходова  часть перемещаетс  по рельсу 12, на который может опиратьс  концева  балка посредством упора 13. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно транспортному машиностроению, а именно к опорно-ходовым устройствам подъемно- транспортных средств, и может быть использовано в мостовых кранах.

Цель изобретени  - упрощение монтажа .

На фиг.1 представлен общий вид опорно-ходового устройства; на фиг.2 - то же в процессе демонтажа опорно-ходового устройства .

Опорно-ходовое устройство мостового крана содержит концевую балку, образованную вертикальными стенками 1, верхним 2 и нижним 3 по сами и внутренними

торцовыми част ми 4, и колесный блок 5, имеющий также внутреннюю торцовую часть 6. В верхней части концевой балки укреплена проушина 7, соединенна  посредством осевого шарнира 8 с колесным (блоком 5. причем ось указанного шарнира расположена выше и параллельна ос м колес указанных блоков.

В нижней части торцовых элементов (частей ) 4 и 6 концевой балки и колесного блока размещены соединительные элементы в виде резьбовых ст жек, включающих болт 9, прокладку 10, сферическую шайбу 11. Оси резьбовых ст жек расположены ниже осей колес. Осевые шарниры 8 расположены

Я

ю ю

между ос ми вращени  ходовых колес. Колесные блоки 5 установлены с возможностью взаимодействи  своими внутренними торцовыми част ми с соответствующими част ми концевой балки.

Опорно-ходовое устройство перемещаетс  по рельсу 12, на который может опиратьс  посредством упора 13 концева  балка.

Демонтируют опорно-ходовое устройство в следующей последовательности.

Резьбовые ст жки развинчивают. При этом колесный блок 5, поворачива сь на осевом шарнире 8, опускает концевую балку до соприкосновени  ее с упором 13 в рельс 12. Посадка балки на рельс 12 освобождает осевой шарнир 8 от нагрузки, после чего его ось вынимают, и колесный блок выкатывают. Устанавливают блок в обратном пор дке. Дл  устранени  изгиба в резьбовых ст жках предусмотрены сферические .шайбы.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Опорно-ходовое устройство мостового крана, содержащее концевую балку с упорами дл  опирани  на соответствующий

   рельс, соединенную своими концевыми част ми с колесными блоками посредством расположенных выше осей колес указанных блоков параллельно упом нутым ос м осевых шарниров, и расположенные ниже осей

   колес соединительные элементы дл  соединени  нижних частей колесных блоков с концевой балкой, отличающеес  тем, что, с 14елью упрощени  монтажа, указанные осевые шарниры расположены между

   упом нутыми колесами, колесные блоки установлены с возможностью взаимодействи  своими внутренними торцовыми част ми с соответствующими торцовыми част ми концевой балки, при этом соединительные элементы выполнены в виде резьбовых ст жек.

   2 1

   Риг.2