SU1758271A1 - Fuel supply system for diesel engine - Google Patents
Fuel supply system for diesel engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1758271A1 SU1758271A1 SU894632032A SU4632032A SU1758271A1 SU 1758271 A1 SU1758271 A1 SU 1758271A1 SU 894632032 A SU894632032 A SU 894632032A SU 4632032 A SU4632032 A SU 4632032A SU 1758271 A1 SU1758271 A1 SU 1758271A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- pump
- fuel
- nozzle
- section
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 101
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 49
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 49
- 238000011049 filling Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 3
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 claims 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000011068 loading method Methods 0.000 description 3
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 235000008375 Decussocarpus nagi Nutrition 0.000 description 1
- 244000309456 Decussocarpus nagi Species 0.000 description 1
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000037452 priming Effects 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение, в частности топливовпрыскивающа аппаратура дл дизелей. Сущность изобретени : система подачи топлива в дизельный двигатель содериотГсекционный плунжерный насос 1 с полост ми нагнетани , наполнени и отсечки, форсунки 3 с подыгольными 7 и надыгольными 8 полост ми и перепускными клапанами 10, установленными в надыголь- ных плоскост х 8, основные 9 и дополнительные 11 топливопроводы, причем подыгольна полость 7 каждой форсунки 3 сообщена основным топливопроводом 9 сUsage: engine, in particular fuel injection equipment for diesel engines. SUMMARY OF THE INVENTION: A fuel supply system for a diesel engine with a split piston pump 1 with an injection cavity, a filling and a cutoff, nozzles 3 with 7 podigolny and 8 nipsy, and 10 bypass valves installed in the nadagal 8 planes, 9 main and additional 11 fuel lines, with the sub-cavity 7 of each nozzle 3 communicated to the main fuel line 9 s
Description
Фиг.11
полостью нагнетани , а полости наполнени и отсечки каждой секции насоса выполнены за одно целое и сообщены через перепускной клапан 10 с надыгольн ой полостью 8 соответствующей форсунки 3, между полост ми на- полненич-отсечки и полостью нагнетани выполнен канал с обратным клапаном, установленным с возможностью открыти в сторону полости нагнетани , а надыгольные полости 8 форсунок 3 выполнены с возможностью сообщени с каналом дополнитегьным топливопроводом 11, причем канал с обратным клапаном следующей секции сообщен дополнительным топливопроводом 17 с подыголь- ной полостью 8 второй форсунки 3 согласно пор дку работы насоса. 3 з.п.ф-лы, 2 ил.the discharge cavity, and the filling and cut-off cavities of each pump section are made in one piece and communicated through the relief valve 10 with the aspiration cavity 8 of the corresponding nozzle 3, between the filling-cut cavities and the pressure cavity, a channel with a check valve is installed, open in the direction of the discharge cavity, and the naginal cavities of the 8 nozzles 3 are arranged to communicate with the channel by an additional fuel line 11, and the channel with a non-return valve of the next section is communicated with an additional the fuel line 17 with the subcapital cavity 8 of the second nozzle 3 according to the order of pump operation. 3 hp ff, 2 ill.
Изобретение относитс к двигателест- роению и предназначаетс дл двигателей внутреннего сгорани с воспламенением от сжати .The invention relates to engine building and is intended for compression ignition internal combustion engines.
Известна система подачи топлива в ди- зель с гидравлическим нагруженном иглы форсунки, содержаща два плунжерных насоса высокого давлени с нагнетательными клапанами. Причем топпиво ot перв ого топливного насоса высокого давлени (ГНВД) подаетс в подыгольную полость форсунки дл последующей подачи в цилиндр дизел , а от второго ТНВД топливо подаетс в над- ыгольное пространство дл гидравлическог нагружени иглы распылител форсунки. Форсунка содержит также подпружиненный поршень с прецизионным или другим уплотнением, размещенный в полости установки пружины форсунки В надпоршневое пространство форсунки подаетс топливо от второго ТНВД.A fuel delivery system in a diesel with a hydraulically loaded injector needle is known, comprising two high-pressure plunger pumps with pressure valves. Moreover, the toppivo ot of the first high pressure fuel pump (MLFU) is fed into the articulating cavity of the nozzle for subsequent supply to the cylinder of diesel, and from the second injection pump the fuel is fed into the upper die space for the hydraulic loading of the needle of the sprayer nozzle. The nozzle also contains a spring-loaded piston with a precision or other seal placed in the cavity of the installation of the nozzle spring. The fuel from the second injection pump is fed into the over-piston space of the nozzle.
Недостатком данной системы вл етс наличие дополнительного ТНВД дл подачи топлива в надпоршневое пространство полости установки пружины, наличие дополни- тельных топливопроводов, дополнительного устройства привода ТНВД, что приводит к дополнительным затратам и высокой стоимости пободных систем. Кроме того, повышенна сложность системы из-за необходимости согласовани подачи топлива первым и вторым ТНВД и из-за наличи дополнительных прецизионных деталей, размещенных в полости установки пружины.The disadvantage of this system is the presence of an additional injection pump for supplying fuel to the over-piston space of the spring installation cavity, the presence of additional fuel lines, an additional device for the injection pump drive, which leads to additional costs and high cost of open-air systems. In addition, the increased complexity of the system is due to the need to coordinate the supply of fuel to the first and second injection pump and because of the presence of additional precision parts placed in the cavity of the spring installation.
Известна система подачи топлива в ди- зель, содержаща плунжерный насос с полостью нагнетани и полостью отсечки, форсунку с надыгольной и поды гол ьной полостью , причем подыгольна полость через клапан сообщена топливопроводом с поло- стью нагнетани , надыгольна полость сообщена через обратный клапан дополнительным топливопроводом с полостью отсечки.A diesel fuel supply system is known, which contains a plunger pump with a pumping cavity and a cut-off cavity, a nozzle with a nagulic and a bottom cavity, the hypogean cavity through the valve is connected to the fuel line from the injection cavity, the nagyhole cavity is communicated through the check valve by an additional fuel line with cut-off cavity.
Недостатком данной системы вл етс пониженна ее эффективность из-за того. что подыгольна полость каждой форсункиThe disadvantage of this system is its reduced efficiency due to that. that the cavity of each nozzle is playing
сообщена дополнительным топливопроводом с отсечной полостью плунжерного насоса соответствующей секции, Поэтому энерги отсечной волны топлива в данной системе используетс только дл ускорени посадки иглы форсунки соответствующей секции ТНВД в конце процесса впрыскивани топлива в камеру сгорани дизел . При этом используетс только часть энергии отсечной волны топлива, так как последующие волны будут приходить в надыгольную полость форсунки тогда, когда игла распылител будет уже находитс в НМТ на запорном конусе .reported by an additional fuel line with a cut-off cavity of the plunger pump of the corresponding section. Therefore, the fuel cut-off wave energy in this system is used only to accelerate the fit of the nozzle needle of the corresponding pump pump section at the end of the process of fuel injection into the diesel combustion chamber. In this case, only a fraction of the fuel cut-off energy is used, since the subsequent waves will arrive in the naguli cavity of the nozzle when the spray needle is already in the BDC at the stop cone.
Поэтому эффективность гидрозапирани в данной системе снижаетс , кроме того, снижаетс интенсивность и увеличиваетс продолжительность процесса впрыскивани топлива.Therefore, the efficiency of the hydraulic locking system in this system decreases, in addition, the intensity decreases and the duration of the fuel injection process increases.
Цель изобретений - повышение экономичности .The purpose of inventions is to increase efficiency.
Поставленна цель достигаетс тем, что в системе подачи топлива в дизельный двигатель , содержащий секционный плунжерный насос с полост ми нагнетани , наполнени и отсечки, форсунки и над- ыгольными и подыгольными полост ми и перепускными клапанами, установленными в надыгольных полост х, основные и дополнительные топливопроводы, причем подыгольна полость каждой форсунки сообщена основным топливопроводом с полостью нагнетани , а полости наполнени и отсечки каждой секции насоса выполнены за одно целое и сообщены через перепускной клапан с надыгольной полостью соответствующей форсунки, между полост ми наполнени отсечки и полостью нагнетани выполнен канал с обратным клапаном, установленным с возможностью открыти в сторону полости нагнетани , а надыгольные пслости форсунок выполнены с возможностью сообщени с каналом дополнительным топливопроводом.The goal is achieved by the fact that the main and additional fuel lines are installed in the fuel supply system of a diesel engine containing a sectional plunger pump with discharge cavities, filling and shut-off valves, injectors and supralignal and sub-angular cavities and bypass valves installed in the nagyol cavities , the under-cavity of each nozzle is communicated with the main fuel line with the injection cavity, and the filling and cut-off cavities of each pump section are made in one piece and communicated through the bypass The valve cavity with nadygolnoy respective nozzle between filling cavities and cavity injection cutoff formed channel with check valve installed with the possibility of opening towards the injection cavity, and nadygolnye pslosti nozzles are arranged to communicate with the channel an additional fuel line.
Поставленна цель достигаетс также тем. что канал с обратным клапаном, установленным с возможностью открыти в сторону полости нагнетани одной секции насоса высокого давлени , сообщен дополнительным топливопроводом с над- ыгольной полостью второй форсунки согласно пор дку работы ТНВД.The goal is also achieved by those. that the channel with a check valve installed with the possibility of opening one section of the high-pressure pump in the direction of the discharge cavity, is communicated by an additional fuel line to the epigastric cavity of the second nozzle according to the order of the high-pressure pump.
Поставленна цель достигаетс также тем, что канал с обратным клапаном, установленным с возможностью открыти в сторону полости нагнетани одной секции насоса высокого давлени , сообщен дополнительным топливопроводом с надыголь- ной полостью третьей форсунки согласно пор дку работы насоса высокого давлени .The goal is also achieved by the fact that a channel with a check valve installed with the possibility of opening one section of a high pressure pump in the direction of the pressure cavity is communicated by an additional fuel line to the nyagular cavity of the third nozzle according to the order of operation of the high pressure pump.
Поставленна цель достигаетс также тем, что канал с обратным клапаном, сообщающий впускное-отсечное окно втулки плунжера насоса с полостью наполнени - отсечки, установленный с возможностью открыти в сторону полости нагнетани одной секции насоса высокого давлени , сообщен дополнительным топливопроводом с под- ыгольной полостью четвертой форсунки согласно пор дку работы ТНВД.The goal is also achieved by the fact that a channel with a check valve that connects the pump plunger inlet-shut-off window with a filling-cut-off cavity, installed with the possibility of opening one section of the high-pressure pump in the direction of the pressure cavity, is communicated by an additional fuel line to the bottom of the fourth needle nozzle according to the order of operation of the injection pump.
На фиг, 1 представлена принципиальна схема системы подачи топлива дл че- тырехсекционногэ плунжерного ТНВД с пор дком работы 1-3-4-2; на фиг. 2 - секци ТНВД, в которой впускна полость выполнена совместно с отсечной полостью, а канал, сообщающий впускное отсечное окно втулки плунжера с полостью наполнени -отсечки , снабжен обратным клапаном, продольный разрез.Fig. 1 is a schematic diagram of a fuel supply system for a four-section plunger injection pump with an operating order of 1-3-4-2; in fig. 2 - the pump section, in which the inlet cavity is made together with the shut-off cavity, and the channel that connects the inlet shut-off window of the plunger bushing with the filling cavity -title, is provided with a check valve, longitudinal section.
Система подачи топлива содержит секционный плунжерный насос 1 ТНВД (фиг. 1) с нагнетательными секци ми 2, форсунки 3, содержащие закрепленные на корпусе распылитель 4 с сопловыми отверсти ми 5, иглой 6 распылител , поджатой пружиной и снабженной запорным конусом с подыголь- ной 7 и надыгольной 8 полост ми, причем подыгольна полость 7 сообщена основным топливопроводом 9 с полостью нагнетани секции 2 (фиг. 1) насоса высокого давлени 1, а надыгольна полость 8 снабжена перепускным (обратнь м) клапаном 10 и сообщена дополнительным топливопроводом 11с каналом, сообщающим впускное-отсечное окно втулки плунжера насоса высокого давлени с полостью наполнени -отсечки (до обратного, перепускного клапана) любой другой секции ТНВД.The fuel supply system contains a sectional plunger pump 1 of the high pressure pump (Fig. 1) with pressure sections 2, nozzles 3, containing a spray gun 4 with nozzle holes 5, a spray needle 6, a preloaded spring and fitted with a stop cone with a foot angle 7 and the naguli 8 cavity, the subaric cavity 7 being in communication with the main fuel line 9 with the pressure cavity of section 2 (Fig. 1) of the high pressure pump 1, and the ashy cavity 8 equipped with an overflow (reverse) valve 10 and communicated with an additional fuel line 11 with a channel that communicates the inlet-shut-off window of the plug of the high-pressure pump plunger with the filling cavity of the cut-off section (to the backflow valve, bypass valve) of any other section of the high-pressure pump.
Схема секции 2 насоса высокого давлени показана на фиг. 2. Корпус 12 ТНВД содержит втулку плунжера 13 с отсечной кромкой 14. Втулка 13 плунжера содержит объединенные впускное-отсечное окно 15, которое сообщаетс каналом 16с полостью 17 наполнени -отсечки. В канале 16 установлен обратный (перепускной) клап н 18, поджатый пружиной 19 к седлу 20 клапана. Кажда секци ТНВД имеет нагнетательнуюThe layout of the high pressure pump section 2 is shown in FIG. 2. The housing 12 of the injection pump includes a plug of the plunger 13 with a cut-off edge 14. The plug 13 of the plunger contains an integrated inlet-cut-off window 15, which is connected by a channel 16c of the filling cavity 17 of the cut-off section. In the channel 16, a check (bypass) valve 18 is installed, which is pressed by the spring 19 to the valve seat 20. Each section of the pump has an injection
) камеру (полость наполнени ) 21. образованную втулкой 13 плунжера 22. Секци ТНВД снабжена нагнетательным клапаном 23. Полость 21 нагнетани секции через нашета- тельный клапан 23 и основной) chamber (filling cavity) 21. formed by the plug 13 of the plunger 22. The pump section is equipped with a discharge valve 23. The discharge cavity 21 of the section through the pressure valve 23 and the main
Q топливопровод сообщена с подыгольной полостью форсунки. Канал 16, сообщающий впускное-отсечное окно 15 втулки плунжера с полостью наполнени -отсечки 17 в верхней части, снабжен штуцером 24 с осевымQ The fuel line is in communication with the injector cavity. The channel 16, which connects the inlet-shut-off window 15 of the plunger bushing with the filling cavity -transfer 17 in the upper part, is provided with a fitting 24 with an axial
5 сверлением 25. К штуцеру 24 подключаетс дополнительный топливопровод 26 (фиг. 2), который сообщает канал 16, соедин ющий впускное-отсечное окно 15 втулки, плунжера с полостью 17 наполнени -отсечки (до5 by drilling 25. An additional fuel line 26 (FIG. 2) is connected to fitting 24, which communicates a channel 16 connecting the inlet-shut-off window 15 of the sleeve, the plunger with the filling cavity 17 to the cut-off (to
Q обратного, перепускного клапана 18), одной секции ТНВД с надыгольной полостью любой другой форсунки, согласно пор дку работы ТНВД.Q reverse, bypass valve 18), one section of the pump with the naguli cavity of any other nozzle, according to the order of operation of the pump.
Плунжер 22 топливного насоса приво5 дитс в действие кулачковым валом 27 с кулачком 28 через толкатель 29 с возвратной пружиной 30.The plunger 22 of the fuel pump is driven by a cam shaft 27 with a cam 28 through a pusher 29 with a return spring 30.
Следует отметить, что длина дополнительного топливопровода. СообщающегоIt should be noted that the length of the additional fuel line. Telling
0 канал 16 до обратного (перепускного) клапана одной секции ТНВД с надыгольной полостью любой другой форсунки меньше или равна длине основного топливопровода, сообщающего подыгольную полость форсунки0 channel 16 to the return (bypass) valve of one section of the fuel injection pump with the naguli cavity of any other nozzle is less than or equal to the length of the main fuel line, which communicates the articular cavity of the nozzle
с с полостью нагнетани секции ТНВД.with a pumping cavity of the injection pump section.
Система подачи топлива СИГМА работает следующим образом,The fuel supply system SIGMA works as follows
При работе ТНВД, при нахождении плунжера 22 (фиг. 2) в НМТ, топливо заполQ н ет надплунжерное пространство через впускное-отсечное окно 15, подаваемое топливоподкачивающим насосом в полость 17 наполнени -отсечки через отжатый обратный (перепускной) клапан 18 иWhen the fuel pump is operating, when the plunger 22 (Fig. 2) is in the BDC, the fuel fills the above plunger space through the inlet-shut-off window 15 supplied by the fuel priming pump to the filling cavity 17-section through the pressed back (bypass) valve 18 and
5 канал 16 (фиг, 2).5 channel 16 (FIG. 2).
При движении плунжера 22 к ВМТ, до перекрыти отсечной кромки 14 впускное- отсечное окно 15 канала 16, плунжер вытесн ет топливо из надплунжерного пространстваWhen moving the plunger 22 to TDC, to shut off the cut-off edge 14 of the inlet-shut-off window 15 of channel 16, the plunger displaces fuel from the above plunger space
Q через окно 15 в канал 16, сообщающий впускное-отсечное окно втулки плунжера с полостью наполнени -отсечки и снабженный - обратным клапаном 18, последний закрываетс . В результате начальное давление Рнач вQ through the window 15 into the channel 16, which connects the inlet-shut-off window of the plunger bushing with the filling cavity -shut-off and is provided with a check valve 18, the latter is closed. As a result, the initial pressure Rnach in
е канале 16. дополнительном топливопроводе 26, сообщающем надыгольную полость любой другой форсунки, а также в надыгольной полости самой форсунки повышаетс .Channel 16. An additional fuel line 26, which connects the nagulina cavity of any other nozzle, and also increases in the nagi cavity of the nozzle itself.
При движении плунжера 22 к ВМТ после перекрыти плунжером впускного-отсечного окна 15 втулка в надплунжерном пространстве создаетс давление топлива и если величина усили от давлени топлива превысит усилие зат жки пружины нагнетательного клапана 23 секции ТНВД, то топливо по основному топливопроводу 9 поступает в 5 подыгольную полость форсунки 3.When the plunger 22 moves to TDC, after the inlet-shut-off window 15 closes the bushing, the bushing in the aboveplunger space creates fuel pressure and if the force from the fuel pressure exceeds the spring pulling force of the injection valve 23 of the injection pump section, the fuel enters the 5th pulp cavity nozzles 3.
Часть топлива через зазоры между иглой 6 и корпусом распылител 4 поступает в надыгольную полость 8 и повышает в ней 10 давление, так как перепускной (обратный) клапан 10 форсунки находитс в закрытом состо нии. Part of the fuel through the gaps between the needle 6 and the body of the sprayer 4 enters the aspiration cavity 8 and increases pressure 10 in it, since the bypass (return) valve 10 of the nozzle is in the closed state.
Когда усилие от давлени топлива в под- ыгольной полости 7, воздействующее на 15 дифференциальную площадку иглы 6 распылител , больше от суммарного воздействи пружины форсунки и усили от давлени гидрозапирани топлива и надыгольной полости 8, тогда игла б распылител поднима- 20 етс , открыва подсопловой канал, происходит вспрыскивание топлива через сопловые отверсти в камеру сгорани дизел .When the force from the fuel pressure in the subcipital cavity 7, acting on the 15th differential area of the needle 6 of the atomizer, is greater than the total effect of the injector spring and the force from the pressure of the fuel retention valve and the naginal cavity 8, then the needle b of the atomizer rises, opening the bottomless channel , fuel is injected through the nozzle holes into the diesel combustion chamber.
После открыти кромкой 14 плунжера 25 ТНВД впускного-отсечного окна 15 импульс давлени отсечки топлива одной секции ТНВД распростран етс со скоростью зэу- ка по дополнительному топливопроводу 11, закрыва при этом обратный клапан 18 сек- 30 ции ТНВД, через открытый обратный (перепускной ) клапан 10 форсунки в надыгольную полость любой другой форсунки, согласно пор дку работы насоса. (В данном случае канал, сообщающий впускно-отсечное окно 35 втулки с полостью наполнени -отсечки, до обратного клапана 18 второй секции ТНВД сообщен дополнительным топливопрово- дом с надыгольной полостью 8 форсунки первого цилиндра).40After opening 14 of the inlet-cut-off pump injection pump plunger 25 by the edge 14, the fuel cut-off pressure pulse of one fuel pump section propagates at a speed of Zeuk along the auxiliary fuel line 11, closing the non-return valve 18 of the fuel injection pump section through the open non-return valve. 10 nozzles in the asylum cavity of any other nozzle, according to the order of operation of the pump. (In this case, the channel that connects the inlet and shut-off window 35 of the sleeve with the filling cavity of the cut-off section, to the check valve 18 of the second section of the fuel injection pump, is connected by an additional fuel line to the nagy cavity 8 of the first cylinder nozzle) .40
В это врем , согласно пор дку работы ТНВД. например, 1-3-4-2, после подачи топлива второй секцией ТНВД в работу вступает перва секци ТНВД и в то же врем , когда происходит процесс подачи топлива 45 первой форсункой, в надыгольную полость первой форсунки поступает энерги отсечной волны от второй секции ТНВД. При этом энерги отсечной волны одной секции используетс ., дл дополнительного гидронаг- 50 ружени , дл ускорени посадки иглы распылител любой другой форсунки, согласно пор дку работы ТНВД.At this time, according to the order of operation of the injection pump. for example, 1-3-4-2, after the fuel supply by the second section of the injection pump, the first section of the injection pump comes into operation and at the same time that the process of supplying fuel 45 by the first nozzle takes place, the cut-off wave energy from the second section of the injection pump enters the panged cavity of the first nozzle . In this case, the energy of the cut-off wave of one section is used., For additional hydronagulation, to accelerate the fit of the spray needle of any other nozzle, according to the order of operation of the high-pressure pump.
Гидрозапирание иглы форсунки энергией отсечной волны устран ет начальный 55 участок подачи топлива в камеру сгорани дизел при низких давлени х и позвол ет осуществл ть начало подачи топлива более четко и при повышенных давлени х впрыскивани , что позвол ет сократить действующую продолжительность подачи топлива вследствие устранени начального и конечного участков подачи с малыми давлени ми, улучшаетс качество распыливани топлива на малых скоростных и нагрузочных режимах работы дизел .Hydraulic locking of the injector needle with cut-off-wave energy eliminates the initial 55 portion of the fuel supply to the diesel combustion chamber at low pressures and allows the fuel supply start to be made more clearly and with increased injection pressures, which shortens the effective duration of the fuel supply due to the elimination of the initial and the end of the supply areas with low pressures, the quality of fuel atomization at low speed and diesel load modes is improved.
При этом устран етс подвпрыскивание топлива, устран етс прорыв отработавших газов в распылитель, закоксовывание сопловых отверстий и зависание иглы распылител , улучшаетс качество распыливани и смесеобразовани , повышаетс топливна экономичность .This eliminates fuel injection, eliminates exhaust gas breakthrough into the sprayer, sticking nozzles and sticking the sprayer needle, improves the quality of spraying and mixing, improves fuel economy.
Избыточное топливо из надыгольного объема 8 при закрытом обратном (перепускном ) клапане 10 форсунки поступает через зазор между иглой б и корпусом распылител 4 в линию высокого давлени и увеличивает начальное давление в линии высокого давлени , что способствует увеличению максимального давлении подачи топлива, повышает объемный КПД насоса высокого давлени , увеличивает интенсивность подачи топлива на режиме максимального крут щего момента, так как при этом в линию высокого давлени поступает большой объем топлива.Excess fuel from the asylum volume 8 when the nozzle valve 10 is closed (nozzle bypass) flows through the gap between the needle b and the atomizer body 4 into the high pressure line and increases the initial pressure in the high pressure line, which increases the maximum fuel supply pressure, increases the volumetric efficiency of the pump high pressure, increases the intensity of the fuel supply at the maximum torque mode, since a large amount of fuel enters the high pressure line.
В результате подпитки топливом давление в основных нагнетательных топливопроводах 9 в промежутках между циклами впрыскивани топлива повышаетс и стабилизируетс , что в свою очередь способствует стабилизации процесса впрыскивани топлива.As a result, fuel pressure in the main injection fuel lines 9 in the intervals between fuel injection cycles increases and stabilizes, which in turn contributes to the stabilization of the fuel injection process.
При этом повышаетс давление и сокращаетс продолжительность впрыскивани , улучшаетс качество распыливани и смесеобразовани , повышаетс топливна экономичность .This increases the pressure and shortens the injection time, improves the quality of atomization and mixing, and improves fuel economy.
После подачи топлива первой секцией ТНВД в работу вступает согласно пор дку работы ТНВД, например 1-3-4-2, треть секци ТНВД. Следовательно, дополнительный топливопровод 11 сообщает канал первой секции до обратного клапана с надыгольной полостью третьей форсунки, чтобы максимально использовать энергию отсечной волны дл интенсификации процесса впрыскивани топлива.After the fuel is supplied by the first section of the injection pump, the operation enters according to the order of operation of the injection pump, for example 1-3-4-2, the third section of the injection pump. Consequently, the additional fuel line 11 communicates the channel of the first section to the check valve with the naginal cavity of the third nozzle in order to make maximum use of the cut-off wave energy to intensify the fuel injection process.
После подачи топлива третьей секцией в работу вступает четверта секци ТНВД. Следовательно, дополнительный топливопровод 11 (фиг. 1) сообщает канал наполне- ни -бтсечки до обратного (перепускного) клапана с надыгольной полостью четвертой, форсунки согласно пор дку работы ТНВД.After the fuel is supplied by the third section, the fourth section of the injection pump comes into operation. Consequently, the additional fuel line 11 (Fig. 1) informs the filling channel —btsechki to the backflow valve (bypass) with the nagulina cavity of the fourth, nozzles, according to the order of operation of the injection pump.
После подачи топлива четвертой секцией в работу вступает втора секци ТНВД. Следовательно , дополнительный топливопровод 11 сообщает канал, сообщающий впускное- отсечное окно втулки с полостью наполнени отсечки (до обратного клапана секции) с нзд- ыгольной полостью второй форсунки, где будет происходит процесс впрыскивани топлива в камеру сгорани двигател .After the fuel supply by the fourth section, the second section of the injection pump comes into operation. Consequently, the additional fuel line 11 communicates a channel that communicates the inlet-shut-off window of the bushing with the cut-off cavity (up to the section check valve) with the cistern cavity of the second nozzle, where fuel will be injected into the combustion chamber.
Затем процесс подачи топлива системой с управл емым нагружением иглы СИГМА повтор етс .Then the process of fuel supply by the SIGMA needle controlled loading system is repeated.
Аналогична работа системы СИГМА с шести- или восьми и больше секционными ТНВД, е которых канал наполнени -отсечки до обратного клапана одной секции ТНВД сообщен дополнительным топливопроводом с надыгольной полостью любой другой форсунки согласно пор дку работы насоса высокого давлени .The SIGMA system has similar operation with six or eight or more sectional injection pumps, which have a filling channel-cut-off to the non-return valve of one injection pump section, connected by an additional fuel line to the naginal cavity of any other nozzle according to the order of operation of the high-pressure pump.
Таким образом, технико-экономический эффект от применени системы подачи топлива с управл емым нагружением иглы форсунки СИГМА, при работе которой более полно используетс энерги отсечной волны дл интенсификации процесса впрыскивани топлива и дл ускорени посадки иглы распылител , заключаетс в том, что при незначительных конструктивных изменени х в данной системе устран етс начальный и ко нечный участок подэчи топлива с низкими даплени ми впрыскивани топлива , осуществл етс более резкое (четкое) начало и окончание подачи топлива, предотвращу с подтекание топлива, что позвол ет улучшить топливную экономичность , устран етс прорыв отработавших газов в распылитель, закоксовывание сопловых, отверстий и зависание иглы распылител , устран етс подвпрыскивание топлива.Thus, the technical and economic effect of using a fuel supply system with controlled loading of the SIGMA nozzle needle, which uses more cut-off wave energy to intensify the fuel injection process and to accelerate the fit of the sprayer needle, is that, with minor design changes x in this system eliminates the initial and the final portion of the fuel sub-stream with low fuel injection rates; a sharper (clear) start and end of the feed is carried out fuel, preventing fuel leakage, which improves fuel efficiency, eliminates exhaust gas breakthrough into the sprayer, coking of nozzles, orifices and sticking of the sprayer needle, eliminates fuel injection.
В результате подпитки топливом давление в нагнетательных топливопроводах в промежутках между циклами стабилизируетс , что в свою очередь способствует ста- билизации процесса впрыскивани топлива.As a result, the pressure in the injection pipelines in the intervals between cycles is stabilized, which in turn contributes to the stabilization of the fuel injection process.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894632032A SU1758271A1 (en) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | Fuel supply system for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894632032A SU1758271A1 (en) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | Fuel supply system for diesel engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1758271A1 true SU1758271A1 (en) | 1992-08-30 |
Family
ID=21420360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894632032A SU1758271A1 (en) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | Fuel supply system for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1758271A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2339836C1 (en) * | 2007-03-13 | 2008-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. КУЗНЕЦОВА | Method and device for dephlegmatisation of phlegmatised hydrocarbon fuel at vehicles equipped with ice |
-
1989
- 1989-01-06 SU SU894632032A patent/SU1758271A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1574888, кл. F 02 М 59/44. 1988. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2339836C1 (en) * | 2007-03-13 | 2008-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. КУЗНЕЦОВА | Method and device for dephlegmatisation of phlegmatised hydrocarbon fuel at vehicles equipped with ice |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2062346C1 (en) | Unit-injector for internal combustion engine | |
| US4396151A (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
| US6601566B2 (en) | Fuel injector with directly controlled dual concentric check and engine using same | |
| JP2645577B2 (en) | Electronic unit injector | |
| US5566660A (en) | Fuel injection rate shaping apparatus for a unit fuel injector | |
| SU1426464A3 (en) | Fuel injection device | |
| US5012785A (en) | Fuel injection delivery valve with reverse flow venting | |
| JPS6223566A (en) | Fuel injector for self ignition type internal combustion engine | |
| JPH0325634B2 (en) | ||
| US8443780B2 (en) | Low leakage cam assisted common rail fuel system, fuel injector, and operating method therefor | |
| US6959699B2 (en) | Injection of fuel vapor and air mixture into an engine cylinder | |
| JPS61291764A (en) | Fuel injector for internal combustion engine | |
| US3982694A (en) | Accumulator type fuel injection assembly | |
| SU1758271A1 (en) | Fuel supply system for diesel engine | |
| US7267107B2 (en) | Fuel injection device | |
| CN100356058C (en) | Fuel injection system | |
| US5934570A (en) | Injector | |
| JPS62288366A (en) | Method of supplying fuel into fuel injection device in engine | |
| JP3322578B2 (en) | Two-fluid injection device | |
| US4229148A (en) | Fuel injection pump | |
| US5887790A (en) | Unit injector having a cavitation pressure control mechanism | |
| SU1737144A1 (en) | Unit injector for injecting fuel in internal combustion engine | |
| RU2374482C2 (en) | Pump-jet | |
| SU1377440A1 (en) | System for feeding and injecting fuel into diesel engine combustion chamber | |
| US3486696A (en) | Fuel injector |