SU1749059A1

SU1749059A1 - Wheel for trackless vehicle

Info

Publication number: SU1749059A1
Application number: SU904815073A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Евгений Михайлович Шаповал
Original assignee: Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1990-04-16
Filing date: 1990-04-16
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам Цель изобретени - расширение эксплуатационных воз- можностей с одновременным повышением надежности. При торможении транспортного средстёа сжатый воздух поступает в отверстие 13 и через паз 14 в цилиндр 10 и перемещает по стрелке А стержни 7, которые взаимодействуют с покрытием скользкой дороги. 3 ил 4 СЛ Фие.1The invention relates to roadless vehicles. The purpose of the invention is to enhance operational capabilities while at the same time increasing reliability. When the vehicle brakes, the compressed air enters the hole 13 and through the groove 14 into the cylinder 10 and moves the rods 7 along the arrow A, which interact with the slippery road surface. 3 or 4 SL Fie.1

Description

Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано в конструкци х колесных т гачей и прицепов, а также легковых автомобилей, автобусов и тролейбу- сов,The invention relates to transport and can be used in the structures of wheeled tons of sacks and trailers, as well as passenger cars, buses and trolleybuses,

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей с одновре- менньГм повышением надежности.The purpose of the invention is to enhance operational capabilities while simultaneously improving reliability.

На фиг.1 показано колесо, вид сбоку; на фиг 2 - то же, часть, поперечное сечение; на фиг.З - то же, участок камеры в перспективе.Figure 1 shows the wheel, side view; Fig 2 - the same, part, cross section; on fig.Z - the same, a section of the camera in perspective.

Колесо безрельсового транспортного средства состоит из диска 1, на котором размещена камера завулканизирован- ными в ней упругими трубками 3 и покрышка А с отверсти ми 5. В трубках 3 и отверсти х 5 подвижно размещены подпружиненные пружинами сжати 6 жесткие стержни 7, с одной стороны снабженные упорами 9, а с другой стороны - плунжерами 9, также подвижно расположенными в цилиндрах 10, жестко закрепленных на дисках 1 и кольцах 11, охватывающих неподвижные ступицы 12с отверсти ми 13 и пазамиThe wheel of a trackless vehicle consists of a disk 1 on which a camera is placed with elastic tubes 3 and a tire A with openings 5 vulcanized in it. In the tubes 3 and openings 5, spring-loaded compression springs 6 rigid rods 7, fitted on one side with stops 9, and on the other hand, plungers 9, also movably arranged in cylinders 10 rigidly mounted on disks 1 and rings 11, covering fixed hubs 12 with holes 13 and grooves

14.Неподвижные ступицы 12 закреплены на ос х (не показаны) колес транспортного средства. Ступица 12 снабжена каналами14. The fixed hubs 12 are fixed on axles x (not shown) of the wheels of the vehicle. The hub 12 is provided with channels

15,св занными с атмосферой.15, associated with the atmosphere.

Колесо безрельсового транспо ртного средства работает следующим образом.Wheel trackless means of transport works as follows.

При торможении транспортного средства сжатый воздух из пневматической системы (не показано) поступает в отверстие 13 и через паз 14 в цилиндр 10 по стрелкам А, причем только, в три цилиндра 10, так как остальные герметически отсечены поверхностью ступицы 12 и кольца 11. Под действием сжатого воздуха по этой же стрелке А перемещаютс и плунжеры 9 совместно со стержн ми 7, которые упираютс в дорож- -ное покрытие и своим упором 8 создают силы сопротивлени , исключающие из колеса . После дальнейшего поворота колеса по стрелке В цилиндры 10 отсекаютс ступицей 12 от паза 14 и сопр гаютс с каналом 15, при этом сжатый воздух уходит по стрелке С в атмосферу, а стержни 7 под действием пружины 6 возвращаютс в исходноеWhen braking the vehicle, compressed air from the pneumatic system (not shown) enters the hole 13 and through the groove 14 into the cylinder 10 along arrows A, and only three cylinders 10, since the others are hermetically cut off by the surface of the hub 12 and the ring 11. Under the action The compressed air moves along the same arrow A and the plungers 9 together with the rods 7, which abut against the road surface, and with their abutment 8 they create resistance forces that exclude from the wheel. After further rotation of the wheel in arrow B, cylinders 10 are cut off by hub 12 from groove 14 and mate with channel 15, with compressed air escaping along arrow C to the atmosphere, and rods 7 are returned to their original condition by spring 6.

положение. Далее процесс повтор етс .position. The process then repeats.

В случае необходимости увеличени си,- лы сцеплени колеса с дорогой в момент трогани транспортного средства с места в пневмотормозной системе мож.ет быть предусмотрен кран, позвол ющий подачу сжатого воздуха в паз 14 без срабатываний тормозов. Это позволит исключить буксирование колес при движении по различным дорогам и трогании с местаIf it is necessary to increase the wheel coupling between the wheel and the road when the vehicle is moved from a place in the pneumatic braking system, a crane can be provided that allows compressed air to be supplied to the groove 14 without operating the brakes. This will prevent wheel towing when driving on different roads and starting off.

В летнее врем года этим же краном может быть разобщена тормозна магистраль от отверстий 13, что исключит перемещение стержней 7 и работа колеса будет проходить в обычном пор дке.In summertime, the same brake line can be separated from the holes 13 by the same crane, which will prevent movement of the rods 7 and the wheel will work in the usual order.

Claims

Invention Formula

The wheel of a trackless vehicle containing a tire on a rim in which holes are made, tubes with elastic resiliently placed in them

rods cooperating with guides movably mounted on the wheel axle by means of controllable cylinders for extending the studs through the tire holes, characterized by

that, in order to expand operational capabilities with simultaneous increase in reliability, the tire is equipped with a camera, which has elastic tubes rigidly connected to its walls inside with longitudinal tubes with spring-loaded relative to them movable rigid rods, one ends of which are provided with cylindrical stops in the form of spikes located in the tire holes, while others are made in the form of plungers placed in cylinders rigidly fixed to the wheel disk and communicated with the air-braking system vehicle.

Editor M. Jankovic

Fig.Z

Compiled by S. Belousko Tehred M. Morgenthal

Corrector Oh, Kundrik