SU1745575A1 - Механизм управлени посто нно замкнутой муфтой сцеплени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к механизмам управлени  нубточ сцеплени  посто нно замкнутого типа. Цель изобретени  - упрощение конструкции и- повышение безопасности путем предотвращени  самовключени  муфты. Механизм управлени  муфтюй сцеплени  содержит установленный на корпусе 2 мубты сцеплени  рычаг 1 управлени , жестко св занный с вилкой включени  муАты и соединенный через систему рычагов 4 с гидроцилиндром 5, Механизм снабжен Аикси- рующим устройством, выполненным в виде двух направл ющих 6, закрепленных на корпусе 2, имеющих на внутренней поверхности  чейки, а рычаг управлени  установлен между направл ющими 6 и имеет поперечные отверсти , в которых размещены шарики с возможностью взаимодействи  с  чейками. 2 ил. С е (Л

Description

Изобретение относится к машиностроению, конкретно к механизмам управления муфтой сцепления постоянно замкнутого типа.

Известен механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный шарнирно рычаг с пальцем, жестко связанный с вилкой включения, копир с внутренним замкнутым профильным контуром в виде паза с участками прямого и обратного хода расположенного в нем указанного пальца.

Недостатком известного устройства является сложность и ненадежность его конструкции, так как в положении Выключено, когда палец попадает во впадину между участками прямого и обратного хода, возможно выскальзывание пальца из впадины.

Известен также механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный на корпусе муфты сцепления рычаг управления, жестко связанный с вилкой включения муЛты и соединенный через систему рычагов с гидроцилиндром.

Недостатком известного механизма является ненадежность его конструкции вследствие отсутствия фиксации механизма в положении Выключено. В случае отказов в гидросистеме давление в гидроцилиндре падает, шток посредством рычагов перемещает рычаг управления, соответственно и вилку выжимного подшипника муфты сцепления , что приводит к самовключению муфты.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение безопасности путем предотвращения самовключения муфты.

Указанная цель достигается тем, что механизм снабжен фиксирующим устройством, выполненным в виде двух подпружиненных направляющих, закрепленных на корпусе, имеющих на внутренней поверхности ячейки, а рычаг управления установлен между направляющими и имеет поперечные отверстия с размещенными в них шариками, взаимодействующими с ячейками.

В результате вне зависимости от внешних факторов (отказов гидросистемы, вибрации и пр.) гарантируется фиксация муфты в положении Выключено, поскольку шарики, попадая в ячейки препятствуют перемещению рычага.

На Фиг. 1 изображен механизм управления постоянно замкнутой муфтой 5 сцепления, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение A-Λ на Фиг. 1.

Механизм включает в себя рычаг 1 управления, установленный шарнирно на корпусе 2 муфты сцепления и закрепленный жестко на одной оси 3 с выжимным подшипником муфты сцепления, рычаг 4 (может быть выполнен с рычагом 1, как одно целое), гидроцилиндр 5 с рабочими полостями Б и В. На корпусе ’5 2 муфты сцепления закреплен также механизм фиксации, содержащий две направляющие б, между которыми размещен рычаг 1 управления. На внутренней по20 верхности направляющих 6 выполнены ячейки 7, а рычаг 1 управления имеет по меньшей мере два отверстия 8, в каждом из которых размещены по два шарика 9. Парики 9 установлены с воз25 можностью взаимодействия с ячейками

7, С внешней стороны направляющих 6 установлены тарельчатые пружины 10, обеспечивающие прижатие Направляютцгх к рычагу 1 и Фиксацию шариков 9 в ячейках 7, что соответствует положе3® нию Выключено муфты сцепления. Пакет, образованный тарельчатыми пружинами 10, направляющими 6 и рычагом 1 управления, стянут посредством распорных втулок 11 и крепежных эле35 ментов 12.

Рычаг 1 управляется гидроцилиндром 5, гидравлически связанным с элементами управления (не показано), например рычагом, установленным в ка40 бине. Пружины рассчитаны на усилие, достаточное для ввода шариков 9 в ячейки 7 вручную, в случаях запуска двигателя после длительного нахождения в нерабочем состоянии (отключе4$ ние двигателя на ночь или на длительное хранение).

Механизм работает следующим образом.

Включенной муфте сцепления соответ50 ствует положение рычага 1 управления в крайнем левом положении, что соответствует полному входу штока в гццроцилиндр. При необходимости удержания муфты сцепления в выключенном положении подается давление гидравлической жидкости в полость Б гидроцилиндра 5, что приводит к перемещению рычага 1 в крайнее правое положение. При этом шарики 9, преодолевая уси1745575 лие пружин 10, перекатываются вдоль направляющих и достигнув ячеек 7 попадает в них. Перемещение рычага 1 прекращается. Под воздействием усилия пружин 10. направляющие 6 обжимают рычаг 1. Этот момент соответствует полному выключению муфты сцепления (фиг. 1). При этом внутри корпуса 2 происходит разъединение дисков сцепления. Шток гидроцилиндра 5 в этом положении полностью выходит из гидроцилиндра. Описанный процесс протекает быстро, но плавно, за счет замедлительного клапана в гидросистеме (не показано), что обеспечивает нормальную работу муфты сцепления.

Для запуска двигателя после длительного хранения выключение муфты сцепления производят вручную путем перевода рычага 1 в крайнее правое положение до входа шариков 9 в ячейки 7.

Для включения муфты сцепления необходимо подать давление в полость В гидроцилиндра 5, при этом шток втягивается, что приводит к перемещению рычага 1 влево. Шарики 9, преодолевая усилия сжатия пружин 10, выкатываются из ячеек 7 и, раздвигая направляющие 10, перекатываются по ним до полного входа штока в гидроцилиндр 5.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает надежную фиксацию муфты сцепления в положении Выключено .

Claims (1)

1. Формула изобретения Механизм управления постоянно замкнутой муфтой сцепления, содержащий установленный на корпусе муфты сцепления рычаг управления, жестко связанный с вилкой включения муфты и соединенный через систему рычагов с гидроцилиндром, отличающий*· с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения безопасности путем предотвращения самовключения муфты, механизм снабжен фиксирующим устройством, выполненным в вице двух подпружиненных направляющих, закрепленных на корпусе, имеющих на внутренней поверхности ячейки, а рычаг управления установлен между направляющими и имеет поперечные отверстия с размещенными в них шариками, взаимодействующими с ячейками.