SU1744299A1

SU1744299A1 - Internal combustion engine fuel injection pump-atomizer

Info

Publication number: SU1744299A1
Application number: SU884427541A
Authority: SU
Inventors: Борис Нафтанович Файнлейб; Михаил Ефимович Шуб; Петр Николаевич Чурилов
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-05-18
Publication date: 1992-06-30

Abstract

Насос-форсунка дл впрыскивани топлива в двигатель внутреннего сгорани позвол ет повысить давление впрыскивани путем увеличени скорости активного хода поршн гидропривода. В корпусе 1 с каналами 2 и 3 подачи и слива топлива, выполненного заодно с распылителем 4 размещены запорна игла (ЗИ) 6, жестко св занный с ней штоком 8 поршень (П) 10, нагруженный возвратной пружиной 9, распределительный элемент, образованный отсечными кромками 13 и 10 штока 8 и ЗИ 6 и отсечными отверсти ми 15 и 16, управл ющий электромагнитный клапан 20 золот- никового типа с каналом 21 подачи гидроприводной жидкости, дроссель 22, жиклер 23 и дополнительный канал 24. При подаче гидроприводной жидкости по каналу 21 в надпоршневую полость 12 через жиклер 23 П 10 под действием давлени перемещаетс вниз, отсечные отверти 15 и 16 перекрываютс , и топливо, вытесн емое ЗИ 6 впрыскиваетс в двигатель При дальнейшем перемещении П 10 вниз открываетс дополнительный канал 24, увеличива проходное сечение подвода гидроприводной жидкости, что приводит к резкому возрастанию ее поступлени в надпоршневую полость 12 и ускорению движени поршн Давление впрыскивани топлива увеличиваетс что приводит к повышению топливной экономичности двигател . 1 ил сл СA pump nozzle for injecting fuel into an internal combustion engine allows the injection pressure to be increased by increasing the speed of the active stroke of the hydraulic piston. In case 1 with channels 2 and 3 of supplying and discharging fuel, integral with needle 4 is placed a locking needle (3) 6, piston (11) 10 rigidly connected with it by piston rod 8, loaded with return spring 9, distribution element formed by cut-off edges 13 and 10 of the rod 8 and ZI 6 and the cut-off openings 15 and 16, the control solenoid valve 20 of the spool type with the hydraulic supply fluid channel 21, the throttle 22, the jet 23 and the additional channel 24. When the hydraulic drive is supplied through channel 21 over piston cavity 12 through the giclee 23 P 10 under the action of pressure moves down, shutoff screwdrivers 15 and 16 overlap, and the fuel displaced by ZI 6 is injected into the engine. With further movement of P 10, an additional channel 24 opens downward, increasing the flow cross section of the hydraulic drive fluid, which leads to a sharp increase in its entering piston cavity 12 and accelerating the movement of the piston. The fuel injection pressure increases, which leads to an increase in the fuel efficiency of the engine. 1 Il C

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизелей.The invention relates to engine building and can be used in diesel fuel equipment.

Целью изобретения является повышение давления впрыскивания путем увеличения скорости активного хода поршня.The aim of the invention is to increase the injection pressure by increasing the speed of the active stroke of the piston.

На чертеже схематично показан насосфорсунка.The drawing schematically shows a pump nozzle.

Насос-форсунка содержит полый корпус 1 с каналами 2 и 3 подвода и слива топлива, распылитель 4 с сопловыми отверстиями 5, выполненный за одно целое с корпуром 1, размещенные в корпусе 1 запорную иглу 6 с образованием подыгольной камеры 7, жестко связанный с запорной иглой 6 штоком 8 и нагруженный возвратной пружиной 9 поршень 10 с образованием подпоршневой и надпоршневой полостей 11 и 12, и распределительный элемент, образованный отсечными кромками 13 и 14. выполненными на штоке 8 и запорной иглеThe nozzle pump contains a hollow body 1 with channels 2 and 3 for supplying and discharging fuel, a sprayer 4 with nozzle openings 5, made in one piece with the body 1, a locking needle 6 placed in the housing 1 with the formation of the needle chamber 7, rigidly connected with the locking needle 6 by a rod 8 and a piston 10 loaded with a return spring 9 to form a sub-piston and supra-piston cavities 11 and 12, and a distribution element formed by cut-off edges 13 and 14. made on the rod 8 and the locking needle

6, и отсечными отверстиями 15 и 16 и периодически сообщающий через кольцевую полость 17, соединительный канал 18. выполненными в корпусе 1, и кольцевую канавку 19, выполненную на штоке 8.канал 2 подвода топлива с подыгольной камерой6, and shut-off holes 15 and 16 and periodically communicating through the annular cavity 17, the connecting channel 18. made in the housing 1, and the annular groove 19 made on the rod 8. channel 2 for supplying fuel with the needle chamber

7. управляющий электромагнитный клапан 20 золотникового типа с каналом 21 подачи гидроприводной жидкости, установленный в надпоршневой полости 12. и дроссель 22, размещенный в канале 3 слива топлива. На выходе канала 21 подачи гидроприводной жидкости в надпоршневую полость 12 установлен жиклер 23. а в корпусе 1 выполнен по меньшей мере один дополнительный канал 24, сообщенный с каналом 21 подвода гидроприводной жидкости и выходящий на боковую поверхность надпоршневой полости 12 с возможностью его перекрытия поршнем 10 при нахождении последнего в верхнем положении.7. a control solenoid valve 20 of the spool type with a hydraulic fluid supply channel 21 installed in the over-piston cavity 12. and a throttle 22 located in the fuel drain channel 3. A nozzle 23 is installed at the outlet of the hydraulic drive fluid supply channel 21 to the supra-piston cavity 12. At least one additional channel 24 is made in the housing 1, which communicates with the hydraulic fluid supply channel 21 and extends to the lateral surface of the supra-piston cavity 12 with the possibility of its overlapping by the piston 10 when finding the latter in the upper position.

Насос-форсунка работает следующим образом.The pump nozzle operates as follows.

При нахождении поршня 10 в верхнем положении, когда электромагнитный клапан 20 закрыт и поступление гидроприводной жидкости в надпоршневую полость 12 отсутствует, топливо, подаваемое в канал 2 через отсечное отверстие 15, кольцевую канавку 19, соединительный канал 18. кольцевую полость 17 и отсечное отверстие 16. заполняет подыгольную камеру 7 под небольшим давлением, создаваемым дросселем 22, и вытекает по каналу 3 слива топлива.When the piston 10 is in the upper position, when the solenoid valve 20 is closed and there is no hydraulic fluid entering the over-piston cavity 12, the fuel supplied to the channel 2 through the shut-off hole 15, the annular groove 19, the connecting channel 18. the annular cavity 17 and the shut-off hole 16. fills the needle chamber 7 under a slight pressure created by the throttle 22, and flows out through the fuel drain channel 3.

При выключенном электромагнитном клапане 20 последний открывается и гидроприводная жидкость по каналу 21 через жиклер 23 поступает в надпоршневую по лость 12. При этом поршень 10 вместе с запорной иглой 6 перемещается вниз, отсечные отверстия 15 и 16 перекрываются боковыми поверхностями иглы 6 и штока 8, и топливо из подыгольной камеры 7, вытесняемое иглой 6, через сопловые отверстия 5 впрыскивается в цилиндр двигателя. По мере дальнейшего перемещения поршня 10 вниз открывается дополнительный канал 24, увеличивая проходное сечение гидроприводной жидкости, что приводит к резкому возрастанию ее поступления в надпоршневую полость 12 и ускорению движения поршня 10, в результате чего увеличивается давление и сокращается время впрыскивания.When the solenoid valve 20 is turned off, the latter opens and the hydraulic fluid through the channel 21 through the nozzle 23 enters the supra-piston cavity 12. In this case, the piston 10 together with the locking needle 6 moves down, the shut-off holes 15 and 16 are blocked by the lateral surfaces of the needle 6 and rod 8, and the fuel from the needle chamber 7, displaced by the needle 6, is injected through the nozzle holes 5 into the engine cylinder. As the piston 10 moves further downward, an additional channel 24 opens, increasing the passage section of the hydraulic fluid, which leads to a sharp increase in its flow into the supra-piston cavity 12 and accelerating the movement of the piston 10, as a result of which the pressure increases and the injection time decreases.

При включении электромагнитного клапана 20 прекращается подача гидроприводной жидкости в надпоршневую полость 12, давление в последней падает и поршень 10 с запорной иглой 6 под действием усилия возвратной пружины 9 перемещается вверх, вытесняя гидроприводную жидкость из надпоршневой полости 12. Впрыскивание прекращается.When the solenoid valve 20 is turned on, the supply of the hydraulic drive fluid to the supra-piston cavity 12 is stopped, the pressure in the latter drops and the piston 10 with the locking needle 6 moves upward by the force of the return spring 9, displacing the hydraulic drive fluid from the supra-piston cavity 12. Injection stops.

Таким образом, насос-форсунка позволяет увеличить давление и сократить время впрыскивания за счет увеличения активного хода поршня гидропривода и как следствие повысить топливную экономичность двигателя.Thus, the pump nozzle allows you to increase the pressure and reduce the injection time by increasing the active stroke of the hydraulic piston and, as a result, increase the fuel economy of the engine.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION A nozzle pump for injecting fuel into an internal combustion engine, comprising a hollow body with fuel supply and drain channels, an atomizer with nozzle openings integrally formed with the body, a locking needle placed in the housing to form a needle chamber, rigidly connected to the locking needle a spring-loaded piston with the formation of a sub-piston and supra-piston cavities and a distribution element, a control valve of a spool-type electromagnetic valve with a hydraulic fluid supply channel, installed in the over-piston cavity, and a throttle located on the fuel drain channel, the fuel supply channel being periodically communicated through the distributor element with the needle chamber and through the throttle with the drain channel, and the hydraulic drive fluid supply channel communicating with the over-piston cavity, characterized in that, for the purpose increase injection pressure. by increasing the speed of the active stroke of the piston, a nozzle is installed at the outlet of the canal of the hydraulic drive fluid in the over-piston cavity, and at least one additional channel is made in the housing, connected to the hydraulic fluid supply channel and extending to the lateral surface of the suprapercussion cavity with the possibility of its overlapping by the piston when the latter is in the upper position.