SU1625769A1 - Временна судова переборка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  предотвращени  смещени  сыпучих грузов при их перевозке на судах. Цель изобретени  состоит в повышении надежности в эксплуатации переборки. Переборка содержит разделительное полотнище 1 из тка- нево-пленочного материала, установленное рное кого КА твам учих изоости а соз тка- нное / в трюме 2 судна 3 и соединенное с его корпусом посредством верхнего 4 и нижнего 5 разъемных соединений. Полотнище 1 имеет полости, образованные накладками. В полост х размещены пневматические цилиндрические емкости с автоматическими дросселирующими клапанами дл  выпуска воздуха. При загрузке и смещении груза в полотнище возникают кольцевые нат жени , пропорционально им сжимаютс  емкости, в них повышаетс  давление воздуха. При достижении установленного давлени  клапаны выпускают воздух из емкостей, полотнище 1удлин етс , радиус его кривизны уменьшаетс  - это приводит к соответственному понижению нат жени  в полотнище 1 переборки. 2ил. ё

Description

Щиг.1

Изобретение относитс  к судостроению и эксплуатации флота, в частности к продольным временным переборкам, устанавливаемым при перевозке опасных с точки зрени  смещени  сыпучих грузов.

Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации,

На фиг.1 изображена временна  судова  переборка с автоматическим регул то- ром нат жени , общий вид (пунктиром изображено положение и состо ние переборки перед загрузкой отсека сыпучим грузом , сплошной линией - после смещени  груза в рейсе); на фиг.2 - узел I на фиг.1.

Переборка содержит вертикальное разделительное полотнище 1. выполненное из тканевопленочных материалов, установленное в трюме 2 судна 3 и соединенное с его корпусом посредством верхнего разъемно- го соединени  4 и нижнего разъемного соединени  5. Полотнище 1 имеет полости 6, образованные дублирующими накладками 7, выполненными из аналогичного материала , расположенными с одной стороны от основного полотнища 1 и присоединенные к нему с помощью швов 8. В двуслойном разделительном полотнище (не показано) полости 6 могут быть образованы только лишь швами 8, соедин ющими оба сло  материала. Кажда  полость 6 простираетс  по всей длине полотнища и располагаетс  произвольно по его высоте. Внутри полостей 6 размещены вкладные пневматические цилиндрические емкости 9, снабженные, нар ду с клапанами дл  подачи в них воздуха (не показаны), автоматическими дросселирующими клапанами 10 дл  выпуска воздуха. Предпочтительным  вл ете Оборудование емкостей 9 дросселирующими клапанами двух типов: автоматически срабатывающими при достижении установленного предельного значени  давлени  воздуха в емкост х 9 и выпускающими воздух или только порци ми, или сразу в полном объеме емко- сти9.

Судова  переборна работает следующим образом.

Дл  установки переборка подаетс  в трюм 2, где на грузовой палубе 11 расправ- л етс  из положени , в котором хранитс . Затем она застропливаетс  в районе верхней кромки полотнища 1 и с помощью судовых или береговых грузоподъемных устройств подвешиваетс  к корпусу судна 3 и закреп- л етс  к нему посредством верхнего разъемного соединени  4. На остановках в процессе подъема переборки или после подвешивани  ее заполн ютс  воздухом до расчетного значени  давлени  все, кроме одной-двух

нижних по расположению на полотнище, емкости 9. Затем производитс  крепление полотнища 1 к корпусу судна 3 в нижнем разъемном соединении 5, и заполн ютс  воздухом оставшиес  одна-две цилиндрические емкости 9, в результате чего полотнище 1 получает незначительное предварительное нат жение в поперечном сечении и занимает положение, отмеченное на фиг.1 пунктиром, при котором отсутствуют ниши в полотнище у грузовой палубы.

Далее производитс  загрузка трюма 2 сыпучим грузом 12, котора  вызывает в полотнище дополнительные кольцевые (в поперечном сечении) нат жени . Емкости 9, работа  под воздействием нат жений как эластичные вставки, измен ют свою форму поперечного сечени , удлин  сь в направлении действи  нат жений, увеличивают длину поперечного сечени  полотнища, что приводит к уменьшению действующего кольцевого нат жени  в полотнище 1 за счет уменьшени  радиуса кривизны поперечного сечени . Изменение формы поперечного сечени  емкостей 9 приводит к увеличению давлени  воздуха в них, которое при достижении некоторой критической величины вызывает автоматическое срабатывание дросселирующего клапана 10 первоначально в одном из пневмоцилинд- ров, предпочтительно - в самом нижнем, и соответствующий конструкции клапана выпуск объема воздуха. Предварительный расчет и настройка дросселирующего клапана , выпускающего воздух из этой емкости 9 не порци ми, а сразу во всем объеме, позвол ют не только значительно понизить уровень нат жени  в полотнище, но по окончании загрузки трюма 2 полностью сн ть действующие суммарные (предварительные плюс погрузочные) нат жени  в полотнище . Смещение сыпучего груза 12 в рейсе, когда его свободна  поверхность, разровненна  и приблизительно горизонтальна  после погрузки, становитс  наклонной по обе стороны от переборки и разновысокой у полотнища 1 (в поперечном сечении на фиг.1 это положение показано волнистыми лини ми), вызывает в полотнище новые нат жени : статические - только из-за разности высот груза 12 у полотнища 1, и динамические - при качке судна. Эти нат жени  понижаютс  аналогичным описанному выше способом за счет увеличени  длины поперечного сечени  полотнища 1, которое достигаетс  вследствие первоначальной деформации от сжати  оставшихс  заполненными воздухом емкостей 9 и последующего выпуска из них воздуха, осуществл емого теперь, например, порци ми.

При последующем увеличении нат жений в полотнище процесс их автоматического понижени  повторитс .

Наличие же на полотнище не одной, а нескольких емкостей, особенно разного диаметра, повышает надежность и эксплуатационные качества предлагаемого устройства , так как позвол ет увеличить не только количество управл ющих автоматическим регулированием факторов, но и число вариаций из них.

Выпуск воздуха из одной емкости 9 обеспечивает удлинение поперечного сечени 

Лб

полотнища на длину, равную

d 0,57d.

где d - диаметр емкости 9, а удлинение этого сечени  при выпуске воздуха из п емкостей составл ет соответственно

,57Ј di .

i 1

Теоретические и экспериментальные исследовани  показывают, что значение Д1 не должно превышать 0.17Н. При дальнейшем удлинении полотнище тер ет свойства

Лв0вООрКИ.

Из услови 

0.57 |

di 0.17H

определ етс  зависимость

Ј d) О.ЗН i 1

5

0

5

0

5

где п - количество вкладываемых в продольные полости пневматических цилиндрических емкостей;

d - диаметр i-й емкости;

Н - высота между нижней и верхней кромками полотнища.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Временна  судова  переборка, содержаща  размещенное в трюме судна и св занное с его корпусом посредством разъемных соединений разделительное вертикальное полотнище из тканевопленочно- го материала, имеющее продольные на всю его длину полости, образованные дублирующими накладками из тканевопленочного материала, отличающа с  тем. что, с целью повышени  надежности в эксплуатации , оно снабжено пневматическими цилиндрическими емкост ми из гибкого материала, имеющими дросселирующие клапаны, размещенными в упом нутых полост х полотнища, причем количество цилиндрических емкостей, их диаметр и высота между нижней и верхней кромками полотнища св заны соотношением

   Ј di О.ЗН . i i

   где п - количество цилиндрических емкостей;

   d - диаметр 1-й цилиндрической емкости;

   Н - высота между нижней и верхней кромками полотнища.

   7