SU1622600A1

SU1622600A1 - Трубопровод системы газообмена двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1622600A1
Application number: SU894488733A
Authority: SU
Inventors: Сергей Григорьевич Драгомиров; Андрей Юрьевич Кочешков; Лев Михайлович Поляков
Original assignee: Владимирский политехнический институт
Priority date: 1989-09-30
Filing date: 1989-09-30
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение позвол ет расширить диапазон режимов работы двигател с винтовым наддувом путем увеличени диапазона регулировани эффективной длины трубопровода Трубопровод содержит общий ресивер 1, св занный с индивидуальными патрубками 2 цилиндров, центральную поворотную трубу 3, установленную внутри ресивера 1 и снабженную боковыми прорез ми 4. поперечные перегородки, расположенные в кольцевом зазоре и образующие в нем индивидуальные кольцевые каналы 6 дл соединени одной ш боковых прореви 4 с одним из индивидуальных патрубков 2

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению, в частности к системам газообмена двигателей.

Цель изобретени - расширение диапазона режимов работы двигател с волновым наддувом путем увеличени диапазона регулировани эффективной длины трубо- провода.

На фиг. 1 представлена схема трубопровода; на фиг. 2 - блок-схема системы управлени ; на фиг. 3 - трубопровод, общий вид.

Трубопровод системы газообмена двига- тел внутреннего сгорани содержит общий ресивер 1, св занный с индивидуальными патрубками 2 цилиндров, центральную поворотную трубу 3, установленную внутри ресивера 1 и снабженную боковыми прорез ми 4, поперечные перегородки 5, распо- ложенные в кольцевом зазоре и образующие в нем индивидуальные кольцевые каналы 6 дл соединени одной из боковых прорезей 4 с одним из индивидуальных патрубков 2, и механизм поворота цент- ральной поворотной трубы, который состоит из датчика 7 частоты вращени вала двигател , электронного блока 8 управлени и шагового двигател 9. Внутри центральной поворотной трубы 3 установлена по меньшей мере одна дополнительна труба 10 с боко- выми окнами 11, образующа с центральной поворотной трубой 3 кольцевую полость. Последн разделена дополнительными перегородками (не показаны) на дополнигель ные кольцевые каналы 12, каждый из которых сообщен с одной из боковых проре- зей 4 центральной поворотной трубы 3 и с одним из боковых окон 11 дополнительной трубы 10. Вдоль радиальной кромки каждой боковой прорези 4 поворотной трубы 3 установлена направл юща перегородка 13 сопр женна с внутренней поверхностью ресивера 1 и наружной поверхностью дополнительной трубы 10 с возможностью кругового скольжени вдоль этих поверхностей.

На наружной поверхности дополнительной трубы 10 и на внутренней поверхности ресивера у одного торца каждого бокового окна 11 и у одного торца каждого индивидуального патрубка 2 установлены ограничители 14 скольжени перегородки 13. Перегородка 13 и ограничители 14 выполнены криволинейными.

Трубопровод работает следующим образом .

Поток поступает во внутреннюю полость дополнительной трубы 10, а из нее через боковые окна 11 по дополнительным кольцевым каналам 12 направл етс к боковым прорез м 4 центральной поворотной трубы 3, проход при этом путь длиной :/, где f i - угол размещени боковой прорези 4 относительно бокового окна 11; R -- средний радиус дополнительного кольцевого канала 12. В дальнейшем поток воздуха направл етс через боковые прорези 4 по кольцевым каналам 6 к индивидуальным патрубкам 2 цилиндров, проход при ЭТОМ ПуТЬ ДЛИНОЙ /L (,

где ц - угол размещени боковой прорези 4 относительно индивидуального патрубка 2. При изменении режима работы двига гел по сигналам датчика 7 частоты вращени вала электронный блок 8 в соответствии с заложенной в него программой выдает сигнал на шаговый двигатель 9 об изменении длины пути, проходимого потоком воздуха .Шаговый двигатель осуществл ет вращение поворотной грубы 3 и соответствующее скольжение перегородки 13 вдоль наружной поверхности дополнительной трубы 10 и внутренней поверхности ресивера 1, обеспечива сохранение волнового наддува цилиндров двигател , что позвол ет увеличить мощность двигател и улучшить ею экономичность.

Claims

1. Тр бопровод системы газообмена двигател внутреннего сгорани , содержащий обшии ресивер, св занный с индивидуальными патрубками цилиндров двигател , центральную поворотную трубу, установленную внутри ресивера и снабженную боковыми прорез ми , поперечные перегородки, расположенные в кольцевом зазоре и образующие в нем индивидуальные кольцевые каналы дл соединени одной из боковых прорезей с одним из индивидуальных патрубков, и механизм поворота центральной трубы, отличающийс тем, что, с целью расширени диапазона режимов работы двигател с волновым наддувом путем увеличени диапазона регулировани эффективной длины трубопровода , внутри центральной поворотной трубы установлена по меньшей мере одна дополнительна труба с боковыми окнами, образующа с центральной трубой кольцевую полость, последн разделена дополнительными перегородками на дополнительные кольцевые каналы, каждый из которых со

общей с одной из боковых прорезей центральной поворотной трубы и с одним из боковых окон дополнительной трубы, вдоль радиальной кромки каждой боковой прорези поворотной трубы установлена направл юща перегородка, сопр женна с внутренней поверхностью ресивера и наружной поверхностью дополнительной трубы с возможностью кругового скольжени , а на наружной поверхности дополнительной трубы и на внутренней поверхности ресивера у одного торца каждого бокового окна и у одного торца каждого индивидуального патрубка установлены ограничители кругового перемещени перегородки.

2. Трубопровод по п. I, отличающийс тем, что, с целью уменьшени гидравлического сопротивлени , направл юща перегородка и ограничители ее перемещени выполнены криволинейными.

I

7

Фиг. 2

Поток

К двигателю

Фиг. 3