SU1611785A1

SU1611785A1 - Ship propeller

Info

Publication number: SU1611785A1
Application number: SU894637473A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ильич Борушнов
Original assignee: В.И.Борушнов
Priority date: 1989-01-13
Filing date: 1989-01-13
Publication date: 1990-12-07

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и касаетс движительных лопастных комплексов. Цель изобретени - повышение эффективности. Вал 2 вращаетс от привода 12 .При этом кривошип 3 совершает вместе с втулкой 4 круговые движени , которые преобразуютс в колебательные движени центрального торца 8 вилкообразного элемента вокруг своей продольной оси вместе с лопастью 1. Посредством привода 10 обеспечиваетс поворот корпуса 9 вместе с лопастью 1 на угол 0-360°. 3 ил.This invention relates to shipbuilding and concerns propulsion blade complexes. The purpose of the invention is to increase efficiency. The shaft 2 rotates from the actuator 12. In this case, the crank 3 performs 4 circular movements with the sleeve, which are converted into oscillatory movements of the central end 8 of the fork-shaped element around its longitudinal axis together with the blade 1. Through the actuator 10, the housing 9 is rotated together with the blade 1 by angle 0-360 °. 3 il.

Description

Изобретение относится к судостроению и касается конструкции движительных лопастных комплексов.The invention relates to shipbuilding and for the design of propulsion blade systems.

Цель изобретения - повышение эффективности. 5The purpose of the invention is improving efficiency. 5

На фиг. 1 изображен движительный ί комплекс судна, вид сбоку; на фиг. 2 - раз: рез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.In FIG. 1 shows a propulsion ί complex of a vessel, side view; in FIG. 2 times: cut AA in FIG. 1; in FIG. 3 is a view B in FIG. 1.

Движительный комплекс судна содер5 жит лопасть 1, вал 2, на кривошипе 3 которого шарнирно установлена втулка 4 с двумя консолями 5, выполненными с соосными сквозными отверстиями, в каждом из которых при помощи пальцев 6 шарнирно установлена соответствующая ему бокови- 15 на вилкообразного элемента 7, центральный торец 8 которого шарнирно установлен на поворотном вокруг оси вращения вала 2 корпусе 9, кинематически связанном со своим приводом 10 поворота. Лопасть 1 выпол- 20 нена эластичной в виде ласты и закреплена своим основанием 11 на центральном торце 8 вилкообразного элемента 7. Вал 2 кинематически с помощью привода 12 связан с двигателем. 25The ship’s propulsion complex 5 comprises a blade 1, a shaft 2, on the crank 3 of which a sleeve 4 is pivotally mounted with two consoles 5 made with coaxial through holes, in each of which, with the help of fingers 6, a corresponding side-15 is mounted pivotally on a fork element 7, the central end 8 of which is pivotally mounted on the housing 9 rotatable around the axis of rotation of the shaft 2, kinematically connected with its rotation drive 10. The blade 1 is made elastic in the form of a flippers and fixed with its base 11 on the central end 8 of the fork-shaped element 7. The shaft 2 is kinematically connected to the engine by means of a drive 12. 25

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Приводной „вал 2 вращается от двигателя, кривошип 3 совершает круговые движения вместе с втулкой 4, которые преобразуются в колебательные движения центрального торца 8 вилкообразного элемента 7 вокруг своей продольной оси, а следовательно, лопасть 1 также совершает колебательные движения. В результате взаимодействия со средой на лопасти образуется упор, направленный вдоль горизонтальной оси центрального торца 8 вилкообразного элемента 7, который и приводит к поступательному движению судна. Для изменения направления упора достаточно с помощью привода 10 повернуть корпус 9 на желаемый угол и зафиксировать 10 положение. Упор движителя изменится на угол поворота корпуса 9 вместе с лопастью 1, следовательно, судно начнет разворачиваться вбок. При повороте корпуса 9 на 180° судно начнет двигаться назад. Разворот лопасти 1 можно осуществить от 0 до 360°.The drive shaft 2 rotates from the engine, the crank 3 performs circular motions together with the sleeve 4, which are converted into oscillatory movements of the central end face 8 of the fork element 7 around its longitudinal axis, and therefore, the blade 1 also oscillates. As a result of interaction with the medium, a stop is formed on the blades along the horizontal axis of the central end 8 of the fork element 7, which leads to the forward movement of the vessel. To change the direction of the stop, it is enough to use the drive 10 to rotate the housing 9 to the desired angle and fix the 10 position. The thrust of the mover will change by the angle of rotation of the hull 9 together with the blade 1, therefore, the ship will begin to turn sideways. When the hull 9 is rotated 180 °, the vessel will begin to move backward. The rotation of the blade 1 can be carried out from 0 to 360 °.

Claims

Claim

The propulsion complex of the vessel, which includes a flexible blade connected to the drive shaft, on the crank of which a sleeve is mounted pivotally with two consoles made with through holes coaxial to each other, in each of which a corresponding sidewall of the fork-shaped element is pivotally mounted on the crank hull, characterized in that, in order to increase efficiency, the flexible blade is made symmetrical in plan and with its base 30 Attached to the central end of the fork th element to oscillate around its axis of symmetry, combined with the rotation axis vilkoobraz Nogo element.