SU1681082A1

SU1681082A1 - Safety friction clutch

Info

Publication number: SU1681082A1
Application number: SU894671667A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: М.П. Шишкарев
Priority date: 1989-04-03
Filing date: 1989-04-03
Publication date: 1991-09-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл передачи крут щих моментов ограниченной величины . Цель изобретени - повышение эксплуатационных качеств и надежности путем увеличени стабильности крут щего момента в услови х износа фрикционных пар. Полумуфты 1 и 2 св заны пакетом фрикционных дисков (Д) 3, 4, подпружиненных через нажимной Д 5 посредством пружины (П) 6. Между нажимным Д 5 и П 6 установлен промежуточный Д 10. Узел стабилизации крут щего момента образован посто нными магнитами (М) 8,9, один из которых установлен на нажимном Д 5. а другой на промежуточном Д 10. Посто нные М 8, 9 обращены одни к другому полюсами одноименной пол рности. В результате износа Фрикционных Д 3, 4 посто нный М 8 перемещаетс на величину суммарного износа, а М 9 на меньшую величину. Следовательно величина раст жени П 6 меньше величины суммарного износа. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.с о сл с Os 00 о 00 юThe invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting torques of limited magnitude. The purpose of the invention is to improve performance and reliability by increasing the stability of torque in terms of wear of friction pairs. The half couplings 1 and 2 are connected by a package of friction disks (D) 3, 4, spring-loaded through pressure D 5 by means of a spring (P) 6. Between pressure D 5 and P 6 there is an intermediate D 10. A torque stabilization unit is formed by permanent magnets ( M) 8.9, one of which is mounted on the pressure D 5. and the other on the intermediate D 10. The constants M 8, 9 face one another with the poles of the same polarity. As a result of wear of the Friction D 3, 4, the constant M 8 moves by the amount of total wear, and M 9 by the smaller value. Consequently, the magnitude of the stretch P 6 is less than the magnitude of the total wear. 1 h.p.f-ly, 1 il.s about sl with Os 00 o 00 y

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл передачи крут щих моментов ограниченной величины .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting torques of limited magnitude.

Цель изобретени - повышение эксплуатационных качеств и надежности путем увеличени стабильности крут щего момента в услови х износа фрикционных пар,The purpose of the invention is to improve performance and reliability by increasing the stability of torque in terms of wear of friction pairs,

На чертеже изображена предохранительна фрикционна муфта (принципиальна кинематическа схема).The drawing shows a friction clutch (kinematic principle).

Предохранительна фрикционна муфта содержит две соосные полумуфты 1 и 2, св занные между собой пакетом фрикционных дисков 3 и А. Последние св заны с соответствующими полумуфтами 1, 2 таким образом, что имеют возможность перемещени в осевом направлении, что может быть обеспечено, например, при помощи шлицевого соединени . Пакет фрикционных дисков 3, 4 подпружинен через нэжим- ной диск 5 посредством нажимного пружинного механизма с нажимной пружиной 6 и регулировочным элементом 7. Нажимной диск 5 также установлен подвижно в осевом направлении относительно полумуфты 1. Узел стабилизации крут щего момента образован посто нными магнитами 8, 9, один из которых закреплен на нажимном диске 5.The safety friction clutch contains two coaxial coupling halves 1 and 2, interconnected by a package of friction disks 3 and A. The latter are connected with the corresponding coupling half 1, 2 in such a way that they can be moved in the axial direction, which can be ensured, for example, spline joint help. The package of friction discs 3, 4 is spring-loaded through the clamping disk 5 by means of a pressure spring mechanism with a pressure spring 6 and an adjusting element 7. The pressure disk 5 is also mounted movably in the axial direction relative to the coupling half 1. The torque stabilization unit is formed by permanent magnets 8, 9, one of which is fixed on the pressure plate 5.

Муфта снабжена установленным с возможностью осевого перемещени между нажимным диском 5 и нажимным пружинным механизмом 6, 7 промежуточным диском 10. Второй посто нный магнит 9 закреплен на промежуточном диске 10, причем посто нные магниты 8, 9 обращены один к другому полюсами одноименной пол рности. Посто нные магниты 8, 9 выполнены в данной конструкции кольцевыми . Регулировка нажимного пружинного механизма 6, 7 производитс при помощи регулировочного элемента 7, например гайки , навинченной на резьбовой участок (не показан) полумуфты 1.The clutch is provided with an axial movement between the pressure disk 5 and the pressure spring mechanism 6, 7 of the intermediate disk 10. The second permanent magnet 9 is fixed on the intermediate disk 10, with the permanent magnets 8, 9 facing one another with the poles of the same polarity. The permanent magnets 8, 9 are made in this construction annular. The adjustment of the pressure spring mechanism 6, 7 is carried out by means of an adjusting element 7, for example a nut, screwed onto a threaded portion (not shown) of the coupling half 1.

Муфта может быть снабжена дополнительными промежуточными дисками (не показаны ) с дополнительными посто нными магнитами (не показаны). Дополнительные промежуточные диски установлены последовательно и смежно с основным промежуточным диском 10 с возможностью осевого перемещени между нажимным пружинным механизмом 6, 7 и основным промежуточным диском 10.The clutch can be equipped with additional intermediate discs (not shown) with additional permanent magnets (not shown). Additional intermediate disks are installed in series and adjacent to the main intermediate disk 10 with the possibility of axial movement between the pressure spring mechanism 6, 7 and the main intermediate disk 10.

Смежные дополнительные посто нные магниты обращены один к другому, а смежный основному посто нному магниту 9 к нему- полюсами одноименной пол рности.Adjacent additional permanent magnets are facing one another, and adjacent to the main permanent magnet 9 to the same pole of the same polarity.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Усилие сжати пакета фрикционных дисков 3,4 создаетс нажимной пружиной 6, аThe compressive force of the package of the friction discs 3.4 is created by the compression spring 6, and

величина осевого зазора между посто нными магнитами 8, 9 определ етс (при отсутствии износа фрикционных дисков 3, 4) величиной силы сжати нажимной пружины 6 и параметрами посто нных магнитов 8, 9,the magnitude of the axial clearance between the permanent magnets 8, 9 is determined (in the absence of wear of the friction disks 3, 4) by the magnitude of the compression force of the pressure spring 6 and the parameters of the permanent magnets 8, 9,

т.е. магнитными массами последних. Благодар осевому усилию, действующему на нажимной диск 5, на поверхност х фрикционных дисков 3, 4 возбуждаютс силы трени , за счет которых и обеспечиваетс those. magnetic masses of the latter. Due to the axial force acting on the pressure disk 5, friction forces are excited on the surfaces of the friction disks 3, 4, due to which

передача крут щего момента между полу- муфтами 1 и 2 при вращении одной из них. В результате износа фрикционных дисков 3, 4 нажимной диск 5 перемещаетс влево (по фиг. 1) не величину, равную суммарному износу фрикционных дисков 3, 4. При этом величина перемещени посто нного магнита 8 равна суммарному износу фрикционных дисков 3, 4, а величина перемещени промежуточного диска 10с поето нным магнитом 9 (под действием нажимной пружины 6) меньше. Следовательно , и величина раст жени пружины 9 меньше величины суммарного износа фрикционных дисков 3 и 4, что приводит к стабильности крут щего момента, передаваемого муфтой в услови х износа фрикционных дисков 3, 4.torque transfer between coupling 1 and 2 during rotation of one of them. As a result of wear of the friction disks 3, 4, the pressure disk 5 moves to the left (in FIG. 1) not the value equal to the total wear of the friction disks 3, 4. In this case, the magnitude of movement of the constant magnet 8 is equal to the total wear of the friction disks 3, 4 the displacement of the intermediate disk 10c by the magnetic magnet 9 (under the action of the pressure spring 6) is smaller. Therefore, the spring stretch 9 is less than the total wear of the friction discs 3 and 4, which leads to stability of the torque transmitted by the clutch under the wear conditions of the friction discs 3, 4.

Claims

1. Safety friction

a clutch containing two coaxial coupling halves connected by a package of friction disks, spring-loaded through the pressure disk by means of a pressure spring mechanism, and a torque stabilization unit with permanent magnets, one of which is fixed on the pressure disk, is similar to in order to increase performance and reliability by increasing the stability of the torque under wear conditions of friction pairs, it is equipped with axially displaceable movement between the pressure disk and pressure spring For the mechanisms, the intermediate disk, another permanent magnet is fixed on the intermediate disk, with the permanent magnets facing one another with the poles of the same polarity.

2. Coupling pop. 1, characterized in that it is equipped with additional intermediate discs with additional permanent magnets, with additional intermediate discs mounted adjacent to the main spans

an exact disk with the possibility of an axial disk, and the adjacent permanent magnets move between the pressure spring of the indicated disks towards each other by the mechanism and the main intermediate poles of the same polarity.