SU1679043A1

SU1679043A1 - Compressionignition engine

Info

Publication number: SU1679043A1
Application number: SU894696698A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Прошкин; Виктор Максимович Куров
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1989-03-22
Filing date: 1989-03-22
Publication date: 1991-09-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет повысить топливную эко- номичность и снизить дымность отработавших газов двигател с воспламенением от сжати , форсированного по наддуву . Камера сгорани 1 двигател образована стенкой цилиндра, его головкой и днищем 2, размещенного в цилиндре поршн (П) 3. Днище 2 имеет выемки 4 под клапаны газораспределени и периферийную кольцевую полость 5, сопр женную с боковой поверхностью 6 и центральным коническим выступом 7, который заглублен от плоскости днища 2 на величину S, равную 0,02-0,04 от диаметра Dn П 3. Топливна форсунка 8 центрально установлена в головке и снабжена распылителем с носком, расположенным от вершины выступа 7 на рассто нии h(0,25-0,5)S при положении П 3 в верхней мертвой точке, и распиливающими отверсти ми, оси которых пересекают поверхность 6. Выступ 7 имеет при вершине угол 128-134&deg;. Точки пересечени 1 осей распиливающих отверстий с поверхностью 6 расположены в плоскости, раздел ющей участок t образующий поверхности 6, заключенный между плоскостью, проход щей через поверхности выемок 4, и продолжением конической поверхности выступа 7, пополам . Длина участка Гможет составл ть 0,06- 0,08 диаметра Dn П 3. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л СThe invention relates to mechanical engineering and improves fuel economy and reduces the opacity of the exhaust gases of the engine with compression ignition, forced over boost. The combustion chamber 1 of the engine is formed by the wall of the cylinder, its head and the bottom 2 placed in the piston cylinder (P) 3. The bottom 2 has notches 4 for the valve timing and a peripheral annular cavity 5, which is mated with the lateral surface 6 and the central conical protrusion 7, which buried from the plane of the bottom 2 by S value equal to 0.02-0.04 from the diameter Dn P 3. The fuel nozzle 8 is centrally mounted in the head and equipped with a nozzle with a toe located from the top of the protrusion 7 at a distance h (0.25 0.5) S at position P 3 at the top is dead point, and a cutting openings whose axes intersect the surface 6. The protrusion 7 has an apex angle of 128-134 &deg;. The intersection points 1 of the axes of the sawing holes with the surface 6 are located in the plane separating the section t forming the surface 6, which is enclosed between the plane passing through the surfaces of the recesses 4, and the continuation of the conical surface of the protrusion 7, in half. The length of the section can be 0.06-0.08 of the diameter Dn 3. 1 Cp f-ly, 1 ill. (Ls

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани с воспламенением от сжати , форсированным по наддуву.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to compression-ignited internal combustion engines, forced to supercharge.

Целью изобретени вл етс повышение топливной экономичности и снижение дымности отработавших газов.The aim of the invention is to increase fuel efficiency and reduce exhaust smoke.

На чертеже представлен описываемый двигатель.The drawing shows the described engine.

Двигатель содержит камеру сгорани 1, образованную стенкой цилиндра его головкой (не показаны) и днищем 2 размещенного в цилиндре поршн 3, имеющим выемки 4 под клапаны газораспределени и периферийную кольцевую полость 5, сопр женную с боковой поверхностью 6 и центральным коническим выступом 7, заглубленным от плоскости днища 2 на величину S, равную 0,02-0,04 от диаметра Dn поршн 3 и топливную форсунку 8, центрально установленную в головке и снабженную распылителем с носком, расположенным от вершины выступа 7 на рассто нии h(0,25-0,5)S при положении поршн 3 в верхний мертвой точке (ВМТ), иThe engine contains a combustion chamber 1, formed by the cylinder wall of its head (not shown) and the bottom 2 of a piston 3 placed in the cylinder, having recesses 4 for the valve timing and a peripheral annular cavity 5 adjacent to the lateral surface 6 and the central conical protrusion 7 recessed from the bottom plane 2 by an S value equal to 0.02-0.04 of the diameter Dn of the piston 3 and the fuel nozzle 8 centrally mounted in the head and equipped with a nozzle with a toe located from the top of the protrusion 7 at a distance h (0.25-0 5) S at position piston 3 at top dead center (TDC), and

оabout

vj Ю О - СОvj Yu O - SB

распиливающими отверсти ми, оси которых пересекают боковую поверхность 6. Выступ 7 выполнен с углом при вершине 128-134°, а точки пересечени осей рас- пыливающих отверстий, с боковой поверхностью б расположены в плоскости, раздел ющей участок Р образующей боковой поверхности б, заключенный между плоскостью, проход щей через поверхности выемок 4, глубина которых сотавл ет 4-17 мм, и продолжением конической поверхности выступа 7, пополам. Длина участка 1может составл ть 0,06 0,08 от диаметра Dn поршн 3.sawing holes, the axes of which intersect the side surface 6. The protrusion 7 is made with a vertex angle of 128-134 °, and the intersection points of the axes of the spraying holes with the side surface b are located in the plane separating the portion P forming the side surface b, enclosed between the plane passing through the surfaces of the recesses 4, the depth of which is 4-17 mm, and the continuation of the conical surface of the protrusion 7, in half. The length of the section 1 can be 0.06 0.08 of the diameter Dn of the piston 3.

Двигатель работает следующим образом ,The engine works as follows

В двигателе с наддувом при положении поршн 3 в ВМТ на ходе выпуска одновременно открыты как впускные, так и выпускные клапаны (не показаны), благодар чему осуществл етс эффективна продувка камеры сгорани 1. В конце хода сжати при подходе поршн 3 к ВМТ форсунка 8 выпрыскивает топливо в камеру сгорани 1, при этом объем периферийной кольцевой полости 5 обеспечивает эффективное сгорание топлива, как отраженного от боковой поверхности 6, так и топлива, наход щегос во фронте топливого факела, на режимах неполной мощности, когда топливные факелы не достигают поверхности бIn the supercharged engine, when the piston 3 is in the TDC, both the intake and exhaust valves (not shown) are simultaneously open during the exhaust, thereby efficiently purging the combustion chamber 1. At the end of the compression stroke the piston 3 approaches the TDC nozzle 8 the fuel in the combustion chamber 1, while the volume of the peripheral annular cavity 5 provides efficient combustion of the fuel, both reflected from the side surface 6, and the fuel located in the front of the fuel torch at partial power modes, when the fuel e torches do not reach the surface b

Claims

Claims 1. A compression-ignition internal combustion engine comprising a combustion chamber defined by a cylinder wall, its head and the bottom of a piston placed in a cylinder, having a recess under the valve timing in the peripheral annular cavity adjacent to

a side surface and a central conical protrusion, recessed from the plane of the bottom by an amount S equal to 0.02-0.04 diameters of the piston, and a fuel nozzle centrally mounted in the head and fitted with a nozzle with a toe located from the top of the conical protrusion at a distance (0 , 25- 0,5) 5 when the piston is in the upper dead center, and sawing

openings whose axes intersect the side surface, characterized in that, in order to increase fuel efficiency and reduce exhaust smoke, the central conical protrusion

made at the apex equal to 128-134 °, as well as the intersection of the axes of the spray holes with the side surface are located in the plane separating the portion forming the side surface,

enclosed between the plane passing through the surface of the recesses under the valves and the continuation of the conical surface of the central protrusion, in half.

2. Engine pop 1, characterized in that the length of the portion of the generatrix of the lateral surface enclosed between the plane, passing through the surfaces of the recesses under the valves and the continuation of the conical surface of the central protrusion is 0.06-0 08 of the diameter of the piston.