SU1668706A1 - Привод поршневой машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению с повышенным требованием к величине уровн  вибрации. Привод поршневой машины содержит корпус 1, электродвигатель 2, редуктор 3, который обеспечивает вращение приводного вала 4 в противоположную сторону ротору электродвигател  2. Путем подбора величин моментов инерции звеньев редуктора обеспечиваетс  равенство нулю суммарного инерционного нагружени  привода в целом, в результате чего уменьшаетс  реактивный момент сил, нагружающий корпус машины, на которую устанавливаетс  привод, и уровень колебаний корпуса понижаетс . 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению с повышенным требованием к величине уровня вибрации. Привод поршневой машины содержит корпус 1, электродвигатель 2, редуктор 3, который обеспечивает вращение приводного вала 4 в противоположную сторону ротору электродвигателя 2. Путем подбора величин моментов инерции звеньев редуктора обеспечивается равенство нулю суммарного инерционного нагружения привода в целом, в результате чего уменьшается реактивный момент сил, нагружающий корпус машины, на которую устанавливается привод, и уровень колебаний корпуса понижается. 1 з.п. ф-лы. 1 ил.

СЛ

1668706 А1

7

3

1668706

4

Изобретение относится к машиностроению и касается производства приводов машин с повышенными требованиями по уровню вибрации их корпусов.

Цель изобретения - снижение вибра- 5 ции корпуса привода и уменьшение его габаритов.

На фиг.1 изображена компоновочная схема привода, общий вид в разрезе.

Привод поршневой машины содержит 10 корпус 1, установленные в нем электродвигатель 2 с ротором (не показан) и ведущим валом 3. приводной вал 4 со ступицей 5, редуктор, включающий промежуточные зубчатые колеса 6 и 7 с неподвижными осями 8 15 й 9 вращения и ведущую шестерню 10, установленную на ведущем валу 3 с возможностью взаимодействия через промежуточные зубчатые колеса 6 и 7 со ступицей 5 приводного вала 4. Ступица 5 приводного вала 4 20 выполнена в виде шестерни с внутренними зубьями,находящимися в зацеплении с зубьями промежуточных колес б и 7, и имеющей кольцо 11, выполненное из тяжелого металла, например, вольфрама, и установ- 25 ленное перпендикулярно оси ведомого вала

4. Неподвижные оси 8 и 9 вращения жестко связаны с электродвигателем 2.

При этом моменты инерции приводного вала 4, ступицы 5 с кольцом 6, промежуточ- 30 ных зубчатых колес 6 и 7 и ротора электродвигателя 2 с ведущей шестерней 10 связаны следующим соотношением:

^,пЬ+?с+Й^1пк=ё ^,р’ 35

где 1пЬ. 1с, Ιηΐί. 1р- моменты инерции соответственно приводного вала 4, ступицы 5 с кольцом 6, промежуточных зубчатых колес 6 и 7 и ротора электродвигателя 2 с ведущей шестерней 10: 40

Ζε, Ζπκ, Ζοιιι - числа зубьев соответственно ступицы 5, промежуточных колес 6 и 7 и ведущей шестерни 10.

Привод поршневой <машины работает следующим образом. 45

При вращении вала 3 электродэигате ля 2 приводному валу 4 через ведущую шестерню 10, промежуточные зубчатые колеса 6 и 7, ступицу 5 сообщается движение в 50

направлении, противоположном вращению ротора электродвигателя 2.

Путем подбора величин моментов инерции в соответствии с соотношением

Ζε Ζα

!пь + 1_С + ν—Ιπκ = т— Ιρ достигается ра£пк Х-вш

венство нулю суммарного инерционного нагружения звеньев привода, в результате чего реактивный момент сил, передающийся на корпус машины (не показан), на которую устанавливается привод, уменьшается, что приводит к снижению уровня угловых колебаний корпуса привода и машины.

Claims (2)

1. Формула изобретения 1. Привод поршневой машины, содержащий корпус, установленные в нем электродвигатель с ротором и валом, приводной вал со ступицей, а также редуктор, включающий промежуточные зубчатые колеса с неподвижными осями вращения и ведущую шестерню, установленную на валу электродвигателя с возможностью взаимодействия через промежуточные зубчатые колеса со ступицей приводного вала, отличающийс я тем, что, с целью снижения вибрации корпуса привода и его габаритов, ступица ведомого вала выполнена в виде шестерни с внутренними зубьями, находящимися в зацеплении с зубьями промежуточных колес, и снабжена кольцом, выполненным из тяжелого металла и установленным перпендикулярно оси вала электродвигателя; а неподвижные оси вращения жестко связаны с электродвигателем, при этом моменты инерции приводного бала ступицы с кольцом промежуточных зубчатых колес и ротора электродвигателя с ведущей шестерней связаны соотношением

   1пЬ + !с

   где 1пЬ. !с. Ιπκ, Ιρ - моменты инерции соответственно приводного вала, ступицы с кольцом, промежуточных зубчатых колес и ротора электродвигателя с ведущей шестерней;

   Ζε, Ζπκ. Ζβιο- числа зубьев соответственно ступицы, промежуточных колес и ведущей шестерни.
2. 2. Привод по п.1,отличающийся тем, что кольцо выполнено из вольфрама.