SU1650841A1

SU1650841A1 - Apparatus for repairing railway track

Info

Publication number: SU1650841A1
Application number: SU884628312A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Иванов; Эдуард Александрович Жабров
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Трансстроймаш"
Priority date: 1988-12-28
Filing date: 1988-12-28
Publication date: 1991-05-23

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл разгонки стыковых зазоров в рельсовых нит х и передвижки шпал при установке их по элюре. Цель изобретени - повышение эффективности устройства путем облегчени условий труда. Устройство содержит базовую машину 1. раму 2, установленную в направл ющих 3 машины 1 с возможностью перемещени поперек пути. На раме 2 установлены направл ющие 4, несущие дополнительную раму 5, на которой установлен механизм разгонки стыковых зазоров рельсовых нитей пути, состо щий из гидроцилиндров 6, направл ющих 7 и 8, имеющих уклоны, направленные в противоположные стороны. Между уклонами установлены захваты 9 дл рельсов, св занные с гидроцилиндрами 10 и 11 их перемещени , на раме 2 смонтирован механизм передвижки шпал. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.The invention relates to railway track repair devices, in particular, to devices for accelerating butt gaps in rail yarns and shifting sleepers when installing them along an elura. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device by easing working conditions. The device comprises a base machine 1. a frame 2 mounted in guides 3 of the machine 1 with the possibility of movement across the track. On frame 2, guides 4 are installed, carrying an additional frame 5, on which the mechanism for accelerating the butt gaps of rail yarns is mounted, consisting of hydraulic cylinders 6, guides 7 and 8, which have slopes directed in opposite directions. Between the slopes, rail clamps 9 are installed, connected with the hydraulic cylinders 10 and 11 of their movement, on the frame 2 a mechanism for moving the sleepers is mounted. 2 hp ff, 4 ill.

Description

ЁYo

LI J РLI J P

ОABOUT

сл оsl o

0000

4four

Изобретение относитс к устройствам дл ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл разгонки стыковых зазоров в рельсовых нит х и передвижки шпал при установке их по эпюре.The invention relates to railway track repair devices, in particular, to devices for accelerating butt gaps in rail yarns and shifting sleepers when installing them over a plot.

Цель изобретени - повышени эффективности путем облегчени услови труда, а также расширение фунциональных возможностей путем обеспечени передвижки ипал. На фиг.1 изображена кинематическа схема устройства дл ремонта железнодорожного пути; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - вид А на фиг.2; на фиг.4 - вид Б на фиг.З.The purpose of the invention is to increase efficiency by easing working conditions, as well as expanding functional possibilities by ensuring movement. Fig. 1 shows a kinematic diagram of a device for repairing a railway track; figure 2 is the same, top view; in FIG. 3, view A in FIG. 2; figure 4 - view B in fig.Z.

Устройство дл ремонта железнодорожного пути содержит базовую машину 1, устанавливаемую по оси пути, смонтированную на ней раму 2, установленную в направл ющих 3 машины с возможностью перемещени поперек пути. На раме 2 установлены направл ющие 4, несущие дополнительную раму 5, вл ющуюс рамой механизма разгонки стыковых зазоров рельсовых нитей пути, состо щего из гидроцилиндров 6, направл ющих 7 и 8. имеющих уклоны, направленные в противоположные стороны. Направл ющие 7 и 8 выполнены в рамах 2 и 5. Между уклонами каждой из направл ющих 7 и 8 установлены захваты 9 дл зажима рельсов, св занные с гидроцилиндрами 10 и 11 их перемещени . На раме 2 смонтирован механизм передвижки шпал с помощью направл ющей 13, расположенной параллельно продольной оси рамы 5. Этот механизм состоит из двухштокового гидроцилиндра 14, штоки 15 которого закреплены на раме 2. На корпусе гидроцилиндра 14 смонтирован вилочный захват 16 дл шпалы. Захват 16 установлен с возможностью поворота вокруг направл ющей 13 с помощью двуплечего рычага 17, средн часть которого шарнирно закреплена на корпусе гидроцилиндра 14. На одном плече рычага 17 закреплен захват 16, а на втором плече рычага 17 и на т ге 18, установленной на корпусе гидроцилиндра 14, шарнирно закреплен гидроцилиндр 19 поворота захвата 16. Гидроцилиндр 19 предназначен дл опускани захвата 16 дл передвижки шпалы и подъема его в транспортное положение. Рама 2 опираетс на одну рельсовую нить с помощью закрепленных на ней двухребор- дчатых роликов 12, обеспечивающих точное ориентирование рамы 5 относительно рельсовой нити пути при изменени х ширины колеи, при этом рама 2 перемещаетс в направл ющих 3 машины 1.The railway track repairing device comprises a base machine 1, mounted along the axis of the track, mounted on it a frame 2, mounted in the guides 3 of the machine with the possibility of movement across the track. On frame 2, guides 4 are installed, carrying an additional frame 5, which is the frame of the acceleration mechanism of butt gaps of rail tracks of a track consisting of hydraulic cylinders 6, guides 7 and 8. having slopes directed in opposite directions. The guides 7 and 8 are made in frames 2 and 5. Between the slopes of each of the guides 7 and 8, clamps 9 are installed to clamp the rails connected to the hydraulic cylinders 10 and 11 of their movement. On frame 2, a mechanism for shifting sleepers is mounted by means of a guide 13 located parallel to the longitudinal axis of frame 5. This mechanism consists of a two-rod hydraulic cylinder 14, the rods 15 of which are fixed to frame 2. On the case of hydraulic cylinder 14, a forks 16 for sleepers are mounted. The gripper 16 is pivotally mounted around the guide 13 by means of a two-arm lever 17, the middle part of which is hinged on the hydraulic cylinder body 14. The gripper 16 is fixed on one shoulder of the lever 17, and on the second lever lever 17 mounted on the body a hydraulic cylinder 14; a hydraulic cylinder 19 swiveling the gripper 16 is hinged. The hydraulic cylinder 19 is designed to lower the gripper 16 to move the sleepers and raise it to the transport position. The frame 2 is supported on a single rail thread with the help of double-flanged rollers 12 fixed on it, ensuring that the frame 5 is precisely oriented relative to the track rail when the track width changes, while the frame 2 moves in the guides 3 of the machine 1.

Гидроцилиндры сообщены магистрал ми с насосной станцией смонтированной на базовой машине 1.The cylinders are connected by highways with a pumping station mounted on the base machine 1.

На другой стороне машины 1 смонтирована аналогична рама 2 с механизмами разгонки стыковых зазоров и передвижки шпал.On the other side of the machine 1 is mounted similar to the frame 2 with the mechanisms of the pickup butt gaps and shifting sleepers.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Самоходна базова машина 1 устанавливаетс на железнодорожный путь, вилочные захваты 16 каждого механизма пере0 движки шпал перевод тс в транспортное положение, ролики 20 устанавливаютс на рельсовые нити пути, машина 1 начинает перемещатьс к ближайшему рельсовому стыку и останавливаетс в положении, когдаThe self-propelled base machine 1 is placed on the track, the forks 16 of each mechanism, the sleepers are moved to the transport position, the rollers 20 are mounted on the rail threads of the track, the machine 1 begins to move to the nearest rail joint and stops at

5 стык размещен между захватами 9.5 joint located between the grippers 9.

При отсутствии зазора в стыке штоки гидроцилиндров 6 вт гиваютс , перемеща раму 5 до минимального рассто ни между захватами 9 каждой рамы. После этого соот0 ветствующии гидроцилиндрами 10 и 11 захваты 9 перемещаютс в направл ющих 7 и 8, зажима участки рельсов, образующих стык.In the absence of a gap in the joint, the rods of the hydraulic cylinders 6 are retracted, moving the frame 5 to the minimum distance between the grippers 9 of each frame. Thereafter, the respective hydraulic cylinders 10 and 11 of the clamps 9 are moved in the guides 7 and 8, clamping the portions of the rails forming the joint.

Затем подачей давлени в цилиндры 6Then applying pressure to the cylinders 6

5 рама 5, перемеща сь, раздвигает рельсы. В образовавшийс стык вставл етс калиброванный вкладыш и при наличии зазора между торцом рельса и вкладышем рамы 5 гидроцилиндры 6 перемещают в обратном5 frame 5, moving, pushes the rails apart. A calibrated liner is inserted into the formed joint and, if there is a gap between the rail end and the frame liner 5, the hydraulic cylinders 6 move in the opposite direction.

0 направлении до установки необходимого зазора. Вкладыши вынимают и вт нув штоки гидроцилиндров 10 и 11 расфиксируют раму 2 и машина 1 перемещаетс к следующему стыку.0 direction to install the necessary clearance. The inserts are removed and the rods of the hydraulic cylinders 10 and 11 are uncoupled from the frame 2 and the machine 1 moves to the next joint.

5 При обнаружении сдвинутых с проектных отметок шпал машина 1 устанавливаетс так, что вилочный захват 16 располагаетс над шпалой, при этом корпус двухштокового гидроцилиндра 14 находитс в цент0 ральном положении относительно поршн . Вилочный захват 16 опускаетс гидроцилиндром 19 и рычаги его охватывают шпалу . Захваты 9 подаютс гидроцилиндрами 10, 11 в направл ющих 7 и 8, зажимают5 When the sleepers shifted from the design marks are detected, the machine 1 is positioned so that the fork 16 is located above the sleeper, while the body of the two-rod hydraulic cylinder 14 is in the center position relative to the piston. Fork 16 is lowered by hydraulic cylinder 19 and its arms cover the sleeper. The grippers 9 are fed by hydraulic cylinders 10, 11 in guides 7 and 8, clamped

5 рельс, фиксиру тем самым положение рамы 2 относительно него. Подачей давлени в соответствующую полость двухштокового цилиндра 14 производитс передвижка шпалы и постановка ее по эпюре.5 rail, thereby fixing the position of the frame 2 relative to it. By applying pressure to the corresponding cavity of the twin rod cylinder 14, the sleeper is moved and staged along the plot.

Claims

1. Device for repairing a railway track, comprising a frame supported on one rail thread by double edge rollers mounted on it

5. A mechanism for accelerating the butt gaps of rail yarns, which includes an additional frame connected to the frame by means of power cylinders, grippers for clamping rails mounted for movement along the frame by drives, characterized in that, in order to increase efficiency by facilitating working conditions, the frame mounted on the base machine with the ability to move across it with the help of guides, and an additional frame mounted on the frame of the device by means of guides fixed on it.

2. The device according to claim 1, that is, so that, in order to expand the functionality by moving the sleepers, it is equipped with

the shifting of the sleepers mounted on the frame with an additional guide and consisting of a double rod hydraulic cylinder mounted on the frame, a fork for sleepers mounted on this hydraulic cylinder can be rotated around its axis by an additional hydraulic cylinder.

3. The device according to claim 1, wherein the drive of the gripper for clamping the rails is formed by a hydraulic cylinder.

FIG. 2

Bufa