SU1645334A1

SU1645334A1 - Roller

Info

Publication number: SU1645334A1
Application number: SU894682676A
Authority: SU
Inventors: Владилен Иванович Баловнев; Геннадий Владимирович Кустарев; Николай Евгеньевич Курбатов; Сергей Багишович Туманян
Original assignee: Московский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1989-04-19
Filing date: 1989-04-19
Publication date: 1991-04-30

Description

tt

(1) 4682676/33 ,(22) 19.04.89 (46) 30.04.91. Бюл. 16(1) 4682676/33, (22) 04.19.89 (46) 04.30.91. Bul sixteen

(71)Московский автомобилььо-дорож- ньтй институт(71) Moscow Automobile and Road Institute

(72)В.И.Баловнев, Г.В.Кустарев, Н.Е.Курбатов и С.Б.Туман н(72) V.I.Balovnev, G.V.Kustarev, N.E.Kurbatov and S.B.Tuman

(53)625.085(088.8)(53) 625.085 (088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР М 1178825, кл. Е 01 С 19/28, 1984(56) USSR Author's Certificate M 1178825, cl. E 01 C 19/28, 1984

(54)ДОРОЖНЫЙ КАТОК(54) ROAD ROLLER

(57)- Изтбретение относитс к дорожным каткам и позволит повысить производительность и расширить технологические возможности. Дорожный каток содержит раму 1, приводной кривошипный п л 2, тралерсу П. Кривошипный рал 2 соединен с вальцом 10 посредством шатунов 6 и полых шарниров 7. Полые шарниры 7 установлены на траверсе 1. Кривошипный вал выполнен в виде двух секций 3 и 4. Секции 3 и 4 соединены при помощи иуфты 5. Валец 10 установлен на оси 9. Ось 9 установлена в сферических опорах 11. С каждой опорой I1 соединен соответствующий шатун 6. Валец 10 установлен на оси 9 с возможностью перемещени вдоль нее. Между опорами 11 и торцовой поверхностью вальца 10 установлены упругие элементы 12.(57) - The introduction relates to road rollers and will increase productivity and expand technological capabilities. The road roller contains a frame 1, a drive crank p l 2, a trawler P. Crank ral 2 is connected to the roller 10 by means of connecting rods 6 and hollow hinges 7. Hollow hinges 7 are mounted on a yoke 1. The crank shaft is made in two sections 3 and 4. Sections 3 and 4 are connected by means of an iufta 5. A drum 10 is mounted on an axis 9. An axis 9 is installed in spherical supports 11. A corresponding connecting rod 6 is connected to each support I1. The drum 10 is mounted on an axis 9 with the possibility of moving along it. Between the supports 11 and the end surface of the roller 10 installed elastic elements 12.

//

4four

В8AT 8

СПSP

со соwith so

WW

Изобретение относитс к строительству , а именно к устройствам дл уплотнени дорожного полотна.The invention relates to the construction, in particular to devices for compacting the roadway.

Цель изобретени - повышение производительности и расширение технологических возможностей.The purpose of the invention is to increase productivity and expand technological capabilities.

На чертеже изображен дорожный каток , конструктивна схема.The drawing shows a road roller, structural scheme.

Дорожный каток содержит раму 1, приводной кривошипный вал 2, состо щий из двух секций 3 и 4 с возможностью установочного поворота относительно друг друга посредством муфты 5. Кажда из секций 3 и 4 криво- ватного вала 2 посредством шатунов 6, проход щих через полые шарниры 7, которые регулируютс по высоте гидроцилиндрами 8, св зана с осью 9 вальца 10. Полые шарниры 7 установлены на подвижной относительно рамы 1 траверсе 11. Ось 9 вальца 10 установлена в сферических подшипниковых1 опорах 11 с возможностью поворота в плоскости вращени шатунов бис возможностью перемещени в горизонтальной плоскости. Между каждой подшипниковой опорой И и торцовой поверхностью вальца 10 установлены упругие элементы 12, устран ющие горизонтальное перемещение вальца 10 вдоль его оси 9 вращени .The road roller contains a frame 1, a drive crank shaft 2 consisting of two sections 3 and 4 with the possibility of installation rotation relative to each other by means of a coupling 5. Each sections 3 and 4 of a curved shaft 2 by means of rods 6 passing through hollow hinges 7, which are adjustable in height by hydraulic cylinders 8, is connected to the axis 9 of the roller 10. The hollow hinges 7 are mounted on the traverse 11 that is movable relative to the frame 1. The axis 9 of the roller 10 is installed in spherical bearings1 the supports 11 rotatably possibility of movement in the horizontal plane. Between each bearing support And and the end surface of the roller 10, elastic elements 12 are installed, which prevent horizontal movement of the roller 10 along its axis of rotation 9.

Каток работает следующим образом.The rink works as follows.

При вращении приводного кривошипного вала 2 шатуны 6 совершают возвратно-поступательное движение внут- ри шарниров 7 с поворотом в плоскост х вращени каждой секции 3 и 4 кривошипного вала 2. При воздействии шатунов 6 на ось 9 валец 10 совершает поступательно-вращательное движение .When the drive crank shaft 2 rotates, the connecting rods 6 reciprocate inside the hinges 7 with rotation in planes of rotation of each section 3 and 4 of the crank shaft 2. When the connecting rods 6 act on the axis 9, the drum 10 performs translational-rotary movement.

00

5five

00

5five

00

При асимметричной установке секции 3 и 4 кривошипного вала 2 посредством муфты 3 шатуны 6 совершают возвратно-поступательное движение внутри шарниров 7, но в противофаэе относительно друг друга. Тем самым, помимо планетарного поступательно-вращательного движени вальца 10, обеспечиваетс его биение в вертикальной плоскости относительно центра симметрии.When asymmetric installation of sections 3 and 4 of the crank shaft 2 by means of the coupling 3, the connecting rods 6 reciprocate inside the hinges 7, but oppositely relative to each other. Thus, in addition to the planetary translational-rotational motion of the roller 10, it beats in a vertical plane relative to the center of symmetry.

Контактиру с полотном дороги, валец 10 многократно прокатывает, вибрирует и трамбует материал, образу двухскатный профиль уплотн емого полотна дороги. Амплитуда колебаний вальца 10 зависит от положени шарниров 7, которые регулируютс по высоте гидроцилиндрами 8, обеспечива изменение величины горизонтального перемещени вальца 10,In contact with the roadway, the roller 10 repeatedly rolls, vibrates and tamps the material, forming the dual-fold profile of the compacted roadway. The oscillation amplitude of the roller 10 depends on the position of the hinges 7, which are adjustable in height by the hydraulic cylinders 8, providing a change in the magnitude of the horizontal movement of the roller 10,

Claims

Invention Formula

A road roller comprising a frame, a drive crank shaft connected by means of connecting rods and hollow hinges mounted on a traverse frame movable relative to the frame with a roller, whose axis is installed in supports, characterized in that, in order to increase productivity and expand technological capabilities, the drive crank shaft is more in the form of two sections, interconnected by means of a coupling with the possibility of installation rotation relative to each other, the drum supports are made spherical and connected to each of them A connecting rod with a corresponding crank shaft section, the roller is mounted on an axis that can be moved along it and is spring-loaded with respect to the supports.