SU1516643A1

SU1516643A1 - Bearing assembly of propeller shaft

Info

Publication number: SU1516643A1
Application number: SU874128328A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Иванович Макаров; Леонид Иосифович Дереченик; Василий Филиппович Исаков; Анатолий Борисович Козлов
Original assignee: Гродненский Завод Карданных Валов Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1987-09-01
Filing date: 1987-09-01
Publication date: 1989-10-23

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в карданных передачах. Цель изобретени - повышение надежности путем уменьшени усилий, действующих на осевой подшипник при перекосах крестовины. Подшипниковый узел содержит опорный стакан 3, охватывающий цапфу 1 крестовины. Между опорными поверхност ми цапфы 1 и стакана 3 размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник качени 7. опорна поверхность основани цапфы 1 выполнена конусообразной или сферической с центром конуса, совпадающим с центром крестовины. Это обеспечивает равномерное распределение осевых усилий по телам качени и исключает вли ние дополнительных нагрузок, возникающих при перекосах крестовины. 1 ил.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in cardan gears. The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the forces acting on an axial bearing when the crosses are distorted. The bearing unit contains a support cup 3, covering the axle 1 cross. A radial needle bearing 6 and an axial rolling bearing 7 are placed between the bearing surfaces of the trunnion 1 and the glass 3. The supporting surface of the base of the trunnion 1 is tapered or spherical with the center of the cone coinciding with the center of the cross. This ensures that the axial forces are evenly distributed over the rolling bodies and eliminates the effect of additional loads arising from the cross-skews. 1 il.

Description

сдsd

в5 О) 1B5 O) 1

0000

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в конструкци х карданных передач.The invention relates to mechanical engineering and can be used in cardan gear designs.

Цель изобретени - повышение на- дежности работы путем уменьшени усилий на осевой подшипник при перекосах крестовины.The purpose of the invention is to increase the reliability of work by reducing the efforts on the axial bearing when the crosses are distorted.

На чертеже изображен предлагаемый подшипниковый узел.The drawing shows the proposed bearing unit.

Подшипниковый узел содержит охватывающий цапфу 1 крестовины 2 кардана опорный стакан 3, удерживаемый крышкой А, закрепленной на вилке 5 шарнира. Между : опорными поверхнос- т ми цапфы 1 и стакана 3 размещены радиальный игольчатый подшипник 6 и осевой подшипник 7 качени .The bearing assembly contains a supporting cup 3, which encloses the trunnion 1 of the crosspiece 2 of the cardan, held by the lid A attached to the fork 5 of the hinge. Between: the bearing surfaces of the trunnion 1 and the cup 3 are placed radial needle bearing 6 and the axial bearing 7 rolling.

Учитыва то, что длина дуги на участке а-а, не существенно отлича- етс от пр мой, опорна поверхность 8 основани цапфы 1 может быть выполнена конусообразной с образующей конуса, вл ющейс касательной к окружности , имеющей радиус, равный рассто нию от центра О крестовины 2 до точек касани а-а, тел качени осевого подшипника, и плавно сопр женной с радиусом галтели 9 или сферообразной.Considering that the length of the arc in section aa is not significantly different from the straight one, the support surface 8 of the base of trunnion 1 can be made cone-shaped with the cone forming that is tangent to a circle having a radius equal to the distance from the center O crosses 2 to the contact points aa, the rolling elements of the axial bearing, and smoothly conjugated with the radius of fillets 9 or sphere-like.

При работе шарнира радиальна нагрузка от крут щего момента воспри: нимаетс роликами подшипника 6, а осевые усили и перемещени крестовины 2 ограничиваютс шариками подшипника 7, контактирующими с конусообраной или со сферообразной опорной поверхностью 8 в точках а-а, . Под действием прилагаемой нагрузки происходит поворот крестовины 2 относитель- When the hinge operates, the radial load from the torque is perceived by the bearing rollers 6, and the axial forces and movements of the cross 2 are limited by bearing balls 7 that are in contact with the tapered or spherical bearing surface 8 at points a-a, a. Under the action of the applied load, the crosspiece 2 rotates relative to

00

5 five

0 5 00 5 0

5five

но ее оси на угол У (показано штриховыми лини ми) до полного выбора радиального заэора 10.but its axes are at the angle Y (shown by dashed lines) until the complete selection of the radial eaeor 10.

Тела качени осевого подшипника 7 перемещаютс по опорной поверхности 8, занима положение от а до а или при реверсивном вращении от. а до а, .The rolling bodies of the axial bearing 7 move along the bearing surface 8, taking the position from a to a or when reversing rotation from. and up to a,.

При этом рассто ние между опорными поверхност ми стакана 3 и сферообразной опорной поверхностью цапфы 1 сохран етс практически посто нным, и на осевой подшипник 7 не действуют дополнительные нагрузки от радиальных сил. Это позвол ет уменьшить усили на осевой подшипник при перекосах крестовины и тем самым обеспечить уменьшение износа поверхностей трени и повысить срок службы подшипника .At the same time, the distance between the support surfaces of the cup 3 and the sphere-shaped support surface of the trunnion 1 remains almost constant, and the axial bearing 7 is not affected by additional loads from radial forces. This makes it possible to reduce the forces on the axial bearing when the crosses are distorted, and thereby to reduce wear on the friction surfaces and to increase the service life of the bearing.

Claims

Invention Formula

The propeller shaft bearing assembly, which contains the bearing shaft of the universal joint, and the radial needle bearing placed between the bearing and bearing surfaces and the axial rolling bearing installed between the bearing surfaces of the bearing and bearing base, characterized in that, in order to increase the reliability of operation, the supporting surface of the base of the trunnion is made with a cone-shaped shape with a cone forming a tangent to a circle with a center coinciding with the center of the cross.