SU1579951A1

SU1579951A1 - Navigation lock chamber

Info

Publication number: SU1579951A1
Application number: SU884495645A
Authority: SU
Inventors: Василий Васильевич Баланин; Михаил Александрович Колосов
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1988-10-14
Filing date: 1988-10-14
Publication date: 1990-07-23

Abstract

Изобретение относитс к водному транспорту и предназначено дл пропуска судов в гидроузлах, построенных на вечномерзлых основани х. Цель изобретени - уменьшение массогабаритных характеристик за счет снижени воздействи давлени грунта на стены камеры. Камера 1 имеет стенки 5 и днище 6. В обратной засыпке проложены вентил ционные каналы 8. Верхний участок каналов 8 сообщаетс с поверхностью засыпки и окружающей средой и оборудован съемным теплоизол ционным укрытием 9. Нижний участок каналов сообщаетс с камерой шлюза и имеет гидравлический затвор, например поплавковый клапан. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to waterborne transport and is intended for the passage of vessels in hydraulic structures built on permafrost bases. The purpose of the invention is to reduce the weight and size characteristics by reducing the effect of the ground pressure on the walls of the chamber. Chamber 1 has walls 5 and a bottom 6. Air ducts 8 are laid in the backfill. float valve. 1 hp f-ly, 4 ill.

Description

fefe

f . f s s f / . f. f s s f /.

СЯSya

VIVI

ЮYU

оabout

СЛSL

Фиг. 2FIG. 2

Изобретение относитс к водному транспорту и предназначено дл пропуска судов в гидроузлах, построенных на вечно- мерзлых основани х.The invention relates to waterborne transport and is intended for the passage of vessels in waterworks constructed on permafrost.

Цель изобретени - уменьшение массо- габаритных характеристик за счет снижени воздействи давлени грунта на стены камеры.The purpose of the invention is to reduce the overall dimensions by reducing the effect of the ground pressure on the walls of the chamber.

На фиг.1 приведена схема размещени шлюза в гидроузле; на фиг.2- разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - схема стены шлюза, разрез; на фиг.4 - узел сопр жени камеры шлюза и нижней части скважины.Figure 1 shows the layout of the sluice in the waterworks; figure 2 is a section aa in figure 1; on fig.Z - diagram of the gateway wall, section; Fig. 4 shows the gateway and gateway junction assembly.

Камера 1 судоходного шлюза размещена в береговой выемке гидроузла, образо- ванного плотиной 2. Камера 1 ограничена верхней головой 3, нижней головой 4, стенками 5 и днищем 6. Стены 5 имеют грунтовую засыпку 7. Через стены 5 и засыпку 7 проложены вентил ционные каналы 8. Каж- дый канал 8 имеет в верхней части теплоизол ционное укрытие 9 и сопр жен с камерой 1 посредством расширенного криволинейного участка 10. На участке 10 установлен .поплавковый клапан 11 шарообразной формы. В стенах 5 камеры 1 устанавливаетс трубчатый дренаж 12.Chamber 1 of the ship's sluice is located in the coastal excavation of the hydroelectric complex formed by dam 2. Chamber 1 is limited to the upper head 3, the lower head 4, walls 5 and bottom 6. The walls 5 have a ground filling 7. The ventilation channels are laid through the walls 5 and backfill 7 8. Each channel 8 has an insulating cover 9 in the upper part and is associated with chamber 1 by means of an extended curvilinear section 10. In section 10 a spherical shape float valve 11 is installed. A tubular drainage 12 is installed in the walls 5 of the chamber 1.

Камера 1 шлюза сооружаетс в грунтах с вечной мерзлотой.Sluice chamber 1 is constructed in permafrost soils.

После возведени днища б и стен 5 про- изводитс обратна засыпка 7. Чтобы стены 5 не деформировались под воздействием полного активного давлени грунта, измеНижнийAfter the construction of the bottom b and walls 5, backfilling 7 is performed. To prevent the walls 5 from deforming under the influence of the total active ground pressure, change the bottom

§ЬВСР1 д9/ р емого эпюрой 13, по верху стен устанавливаетс временна распорка 14. Камера 1 опорожнена. В зимний период по каналам 8 при сн тых укрыти х 9 проходит холодный воздух, что ускор ет замерзание грунта засыпки 7, Перед наполнением камеры в нижней части каждого канала 8 монтируетс гидравлический затвор (задвижка, пробка) или устанавливаетс поплавковый клапан 11, который при заполнении камеры 1 примыкает к участку 10 и предотвращает движение воды по каналу 8. В это врем укрыти 9 закрывают. Если за счет тепла воды в период навигации происходит оттаивание фунтовой засыпки в пределах зоны 15, то така ограниченна зона создает незначительное давление грунта, измер емое эпюрой 16.GIBSR1 d9 / rip bar graph 13, a temporary strut 14 is installed on top of the walls. Chamber 1 is emptied. In winter, cold air passes through channels 8 when the shelters are removed x 9, which accelerates freezing of the backfill soil 7. Before filling the chamber, in the lower part of each channel 8 a hydraulic valve is installed (valve, stopper) or a float valve 11 is installed, which when filled camera 1 is adjacent to section 10 and prevents the movement of water through channel 8. At this time, shelter 9 is closed. If, due to the heat of water during the navigation period, the pound backfill is thawing within zone 15, then such a restricted zone creates an insignificant ground pressure, as measured by plot 16.

Claims

1. The camera of the shipping lock containing concrete bottoms and walls and ground filling, characterized in that, in order to reduce weight and size characteristics by reducing the effect of ground pressure on the chamber walls, ventilation ducts are made in the chamber walls and ground fill. part of the camera communicates with the environment, and these channels are equipped with a hydraulic shutter.

2. A chamber according to claim 1, characterized in that the hydraulic shutter is designed as a float valve.

G7 ///// // I

/ S / j /////// s ///// 6

Figm

X