SU1576780A1

SU1576780A1 - Device for pulsating burning

Info

Publication number: SU1576780A1
Application number: SU884412641A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Иванович Быченок; Николай Павлович Жуков; Сергей Николаевич Кузьмин; Борис Васильевич Панков; Иван Алексеевич Черепенников
Original assignee: Тамбовский институт химического машиностроения
Priority date: 1988-04-19
Filing date: 1988-04-19
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к области энергетики, в частности к устройствам дл сжигани топлива в пульсирующем потоке, и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства. Устройство пульсирующего горени содержит камеру 1 воспламенени , тангенциально присоединенную к ней резонансную трубу 2, аэродинамический клапан 3 в виде цилиндрического патрубка и топливоподающий узел. С целью повышени эксплуатационной надежности и качества сжигани топлива вокруг аэродинамического клапана 3 расположена дополнительна топливна труба 4, выполненна в виде рубашки охлаждени клапана 3 и снабженна рубашкой 5 вод ного охлаждени . При этом топливоподающий узел выполнен в виде форсунок 6, равномерно расположенных по окружности в выходном заглушенном торце топливной трубы, причем оси их сопл, расположенные по образующим однополостного гиперболоида, наклонены в сторону тангенциального выхода резонансной трубы 2. 3 ил.The invention relates to the field of energy, in particular to devices for burning fuel in a pulsating flow, and can be used in various sectors of the national economy. The pulsating combustion device comprises an ignition chamber 1, a tangentially attached resonance tube 2 thereto, an aerodynamic valve 3 in the form of a cylindrical tube and a fuel supply unit. In order to increase the operational reliability and quality of fuel combustion, around the aerodynamic valve 3 there is an additional fuel pipe 4, made in the form of a valve cooling jacket 3 and provided with a water cooling jacket 5. When this fuel injection unit is made in the form of nozzles 6, evenly spaced around the circumference in the output plugged end of the fuel pipe, and the axis of their nozzles located along the single-cavity hyperboloid forming, inclined towards the tangential exit of the resonant pipe 2. 3 Il.

Description

сд sd

& 1& one

0000

7777

Риг. 7Rig. 7

Изобретение относитс к энергетике, в частности к устройствам дл сжигани топлива в пульсирующем потоке, и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства.The invention relates to the power industry, in particular to devices for burning fuel in a pulsating flow, and can be used in various sectors of the national economy.

Цель изобретени - цовышение эксплуатационной надежности и качества сжигани топлива.The purpose of the invention is to increase the operational reliability and quality of fuel combustion.

На фиг. 1 изображено устройство пульсирующего горени , общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - расположение форсунок.FIG. 1 shows a pulsed burning device, a general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 - location of the injectors.

Устройство пульсирующего горени содержит цилиндрическую камеру 1 воспламенени , тангенциально присоединенную к ней резонансную трубу 2, аэродинамический клапан 3 в виде цилиндрического патрубка и топливоподающий узел. Вркруг аэродинамического клапана 3 расположена дополнительна топливна труба 4, выполненна в виде рубашки охлаждени клапана 3 и снабженна рубашкой 5 вод ного охлаждени , при этом топливоподающий узел выполнен в виде форсунок 6, равномерно расположенных по окружности в выходном заглушенном торце 7 топливной трубы 4, причем оси их сопл, расположенные по образующим однополостного гиперболоида, наклонены в сторону тангенциального выхода резонансной трубы 2. Рубашка 5 вод ного охлаждени снабжена штуцерами 8 и 9 дл подвода и отвода охлаждающей воды. Топливо к топливной трубе 4 подаетс через штуцер 10. Дл воспламенени топлива устройство снабжено электрозапальником 11.The pulsating combustion device comprises a cylindrical ignition chamber 1, a resonant tube 2 tangentially attached to it, an aerodynamic valve 3 in the form of a cylindrical tube and a fuel supply unit. Around the aerodynamic valve 3 there is an additional fuel pipe 4, made in the form of a cooling jacket for valve 3 and provided with a water cooling jacket 5, while the fuel supply unit is made in the form of nozzles 6 evenly spaced around the circumference in the output plugged end of the fuel pipe 4, and their nozzles, located along the generatrix of a single-cavity hyperboloid, are inclined towards the tangential exit of the resonant tube 2. The water-cooling jacket 5 is equipped with fittings 8 and 9 for inlet and outlet cooling giving water. The fuel to the fuel pipe 4 is fed through the connection 10. To ignite the fuel, the device is provided with an electric igniter 11.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Через штуцер 8 подают охлаждающую воду, которую сливают через штуцер 9. Через штуцер 10 в трубу 4 подают под давлением топливо, например дизельное. По трубе 4 топливо попадает к форсункам 6 и распыли- ваетс ими.Through the nozzle 8 serves cooling water, which is drained through the nozzle 9. Through the nozzle 10 into the pipe 4 serves under pressure fuel, such as diesel. Through pipe 4, the fuel enters the nozzles 6 and is sprayed by them.

Электрозапальником 11 поджигают топливо . Поскольку оси струй, вытекающих из форсунок 6, расположены по образующим однополостного гиперболоида, поток продуктов сгорани топлива закручиваетс в сторону тангенциального выхода резонансной трубы 2. Это обеспечивает стабилизацию фронта пламени и полноту сгорани за счет увеличени времени пребывани топлива в камере 1.Elektrozapalnikom 11 set fire to the fuel. Since the axes of the jets emanating from the injectors 6 are located along the forming single-cavity hyperboloid, the flow of combustion products twists towards the tangential exit of the resonant tube 2. This ensures stabilization of the flame front and completeness of combustion in chamber 1.

Воздух дл горени поступает из атмосферы в камеру 1 через аэродинамический клапан 3. Аэродинамическое сопротивление клапана 3 в пр мом направлении меньше чем в обратном, благодар чему через него и образуетс направленное движение воздуха. Вытекающие из форсунок 6 струи топлива смешиваютс с потоком воздуха, поступающим через клапан 3. Попутное движение воздуха и струй топлива создает дополни0 тельный эффект подсасывани воздуха, вследствие чего аэродинамическое сопротивление клапана 3 в пр мом направлении дополнительно уменьшаетс . При этом в обратном направлении сопротивление клапана 3 становитс выше, что преп тствует выбросу продуктов сгорани через клапан при повышении давлени в камере 1 воспламенени . Топливо, поступающее к форсункам 6, предварительно подогреваетс в топливной трубе 4, за счет чего степень его сгорани Combustion air flows from the atmosphere into chamber 1 through aerodynamic valve 3. Aerodynamic resistance of valve 3 in the forward direction is less than in the opposite direction, due to which directional air movement is formed through it. The streams of fuel flowing from the injectors 6 are mixed with the air flow entering through the valve 3. The passing air and jet of fuel creates an additional effect of air suction, as a result of which the aerodynamic resistance of the valve 3 in the forward direction decreases further. In this case, in the opposite direction, the resistance of the valve 3 becomes higher, which prevents the discharge of combustion products through the valve with increasing pressure in the ignition chamber 1. The fuel supplied to the injectors 6 is preheated in the fuel pipe 4, due to which the degree of its combustion

0 повышаетс .0 increases.

Температуру топлива, поступающего к форункам 6, регулируют за счет изменени расхода охлаждающей воды в рубашке 5. При увеличении расхода охлаждающей воды температура топлива снижаетс . Топливна труба 4 и рабушка 5 охлаждени помимо подогрева топлива выполн ют функцию защиты клапана 3 от перегрева и обгорани .The temperature of the fuel entering the forms 6 is controlled by changing the flow rate of the cooling water in the jacket 5. As the flow rate of the cooling water increases, the fuel temperature decreases. The fuel pipe 4 and the cooling tower 5, in addition to heating the fuel, perform the function of protecting the valve 3 from overheating and burning.

5five

Claims

Invention Formula

A pulsating combustion device, containing an ignition chamber, a resonant tube tangentially attached to it, an aerodynamic valve in the form of a cylindrical tube and a fuel injection unit, are made in order to improve the operational reliability and quality of fuel combustion. in the form of a valve cooling jacket and in its

the turn is equipped with a water-cooled jacket, while the fuel injection unit is made in the form of nozzles evenly spaced circumferentially in the output plugged end of the fuel pipe,

the axes of their nozzles, which are located along the generatrices of a single-cavity hyperboloid, are inclined toward the tangential exit of the resonant tube.

7

Type A

FIG. 2