SU1437534A1 - Регул тор частоты вращени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двига- телестроешпо и позвол ет упростить .конструкцию двигател  и повысить качество регулировани  частоты вращени  двигател . Центробежный измеритель частоты вращени  кинематически св зан через нижнюю часть левого плеча основного двуплечего рычага (Р) 2 и т гу с приводом дозаторов 12, а через правое плечо Р 8 - с Р 6 управлени . Упор 7 дл  регулировки величины коррекции топливоподачи установлен с возможностью взаимодействи  с нижней частью левого плеча Р.2. Пружина О корректора размещена между Р 2 и 8, а напротив нее со стороны верхней части установлен подвиж- ньй упор 11. При таком выполнении регул тор с корректором топливоподачи воздействует непосредственно на Р 2 при увеличении нагрузки на любом частичном скоростном режиме, обеспечива  подачу топлива до максимального значени . 2 ил. О)

Description

фиг.1

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внуреннего сгорани .

На фиг. I изображена схема предла гаемого регул тора; на фиг. 2 скоростные характеристики топливного насоса , оснащенного регул тором.

Регул тор состоит из механического чувствительного элемента , основ ного нижнего двуплечего рычага 2, рычага 3, соединенного с нижним осноным двунлечим рычагом 2 посредсгвом оси 4, к которому присоединена на 5 регул тора, рычага 6 управле- нй  регул тором, жесткого упора 7, верхнего основного двуплечего рычага 8, установленного при помощи шарнира 9 на нижнем основном двуплечем рычаге 25 между верхним и нижнш ос- новными двуплечими рычагами 8 и 2 размещена пружина 10 корректора, напротив которой установлен упор 1, нижний основной двуплечий рычаг 2 посредством рычажного механизма сое- динен с дозаторами 12 топливного насоса .

Винт 13 предназначен дл  регулировани  номинальной частоты врац;;е- ни  вала двигател , винт 14 - д.л  ре гулировки начала действи  корректора , упор 1 - дл  регулировки величин зазора . ДЬ., жесткий упор 7 - дл  регулировки номинальной подачи топлива..

На скоростной характеристике топливного насоса с регул тором частоты вращени  показаны: А - регул тор- на  ветвь характеристики; С и Д - частичные характеристики; точки :л и k, соответствующие номинальной частоте п,,.,.. вращени  и частоте п ,.

HOAS rrtos

вращени , соответствующей максимальному крут щему моменту; п,);. максимальна  частота вращени  холосто- го хода; - минимальна  частота вращени .

Регул тор работает след пошим образом .

На номинальном режиме работы дизел  рь1чаг 6 управ лени  регул тора устанавливаетс  в положение до упора в винт 13. При этом пру:(ина 5 регул тора раст гиваетс  и ее действие на рьгчаг 3 уравновешиваетс  центробежной силой механического чувствит«1Ль- ного элемента 1 , Подача топлива огранчиваетс  жестким упором 7 и винтом 14, который ограничивает поворот вер

ю 15 20 25

зо -зс

40

45

-;

37534 .

него основного двуплечего рьгчага 8 на шарнире 9, при этом пружина 10 корректора сжата.

При увеличении нагрузки на дизель частота вращени  и сила воздействи  механического чувствительного элемента 1 уменьшаетс , в результате чего пружина 10 корректора начинает разжиматьс , перемеща  дозаторы 12 при помощи нижнего основного двуплечего рычага 2 и рычажного механизма в стоРас50

55

рону увеличени  подачи топлива, положение точки m характеристики зависит от величины предварительного сжати  bh пружины 10 корректора, котора  регулируетс  регулировочньм упором П, а точки k, т.е. величина коррекции топливоподачи, - от хода нижнего основного двуплечего рычага 2 под действием пружины 1 О корректора , При дальнейшем уменьшении скоростного режима положение дозаторов 12 остаетс  неизменным.

По мере уменьшени  нагрузки частота вращени  механического чувствительного элемента 1 возрастает.Под действием центробежной силы нижний основной двуплечий рычаг 2 поворачиваетс  вокруг оси 4 и воздействует на рычаг 3„ Рьгчаг 3 отходит от жесткого упора 7, преодолева  сопротивление пружины 5 регул тора. Нижний основной двуплечий рьгчаг 2 посредством рычажного механизма перемещает дозаторы }2 топливного насоса в сторону уменьшени  подачи топлива до полного выключени .

На промежуточных (частичных) режимах , когда рычаг 6 управлени  регул тором не доходит до винта 13, формируютс  частичные скоростные характеристики С и Д.

Регул тор с корректором топливо- подачи, который воздействует непосредственно на нижний основной двуплечий рычаг, при увеличении нагрузки на любом частичном скоростном режиме обеспечивает подачу топлива до максимального значени , т.е. до выхода на внешнюю характеристику.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Регул тор частоты вращени  двигател  внутреннего сгорани , содержащий основной двуплечий рычаг, левое плечо которого вьтолнено составным из двух частей: нижней и верхней, разделенных шарниром, центробежный измеритель частоты вращени , кинемати-.

   чески св занный через нижнюю часть левого плеча основного двуплечего рычага и т гу с приводом дозаторов и через правое плечо основного двуплечего рычага - с рычагом управлени , упор дл  регулировки величины коррекции топливоподачи, установленный с возможностью взаимодействи  с нижней частью левого плеча основного двуплечего рычага, и пружинный корректор , отличающийс  тем

   437534

   что, с целью упрощени  конструкции при одновременном повьшении качества регулировани  путем обеспечени  выхода частичных скоростных характеристик на внешнюю, регул тор снабжен подвижным упором корректора, пружина корректора размещена между верхней и нижней част ми левого плеча основного 10 двуплечего рычага, а подвижный упор корректора установлен против пруткк , ны со стороны верхней части.

   Ц

   т