SU1425126A1

SU1425126A1 - Support assembly of vehicle rocker carriage

Info

Publication number: SU1425126A1
Application number: SU864154603A
Authority: SU
Inventors: Михаил Евгеньевич Минченко
Original assignee: Алтайский тракторный завод им.М.И.Калинина
Priority date: 1986-11-28
Filing date: 1986-11-28
Publication date: 1988-09-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, преимущественно к опорным узлам балансирной каретки транспортного средства, и позвол ет повысить износостойкость торцов катков. В рычаге 1 подвески закреплена пола ось 2, вл юща с несущим элементом основной опоры балансира 3, к которому жестко прикреплена дополнительна ось 4 с консольной частью 5 и навинченной на хвостовик оси втулкой 6, последн опираетс на втулку 7, установленную в оси 2. Внутренн поверхность втулки смещена относительно наружной вверх с эксцентриситетом 1, 4 ил.The invention relates to the transport engineering industry, mainly to the bearing assemblies of the balancer carriage of the vehicle, and makes it possible to increase the wear resistance of the ends of the rollers. In the suspension arm 1, the axle 2 is fixed to the floor, which is the carrier element of the main support of the balancer 3, to which the additional axis 4 is rigidly attached with the cantilever part 5 and the sleeve 6 screwed on the shank axis, the latter is supported on the sleeve 7, which is installed in the axis 2. the surface of the sleeve is offset relative to the outer upward with an eccentricity of 1, 4 Il.

Description

7 6 W7 6 W

(Л(L

ю сд u sd

юYu

О5O5

Фиг,FIG

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам, преимущественно гусеничным лесопромышлен- ньм тракторам с балансирной подвес- кой.The invention relates to roadless vehicles, mainly tracked timber industry tractors with a balanced suspension.

Цель изобретени - повышение износостойкости торцов катков.The purpose of the invention is to increase the wear resistance of the ends of the rollers.

На фиг.1 изображен опорный узел балансирной каретки, продольный раз- рез; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.З - взаимное расположение основных элементов после сборки без приложени рабочей нагрузки; на фиг.4 - то же, с основной рабочей нагрузкой. Figure 1 shows the support assembly of the balance carriage, longitudinal section; FIG. 2 is a view A of FIG. 1; FIG. 3 shows the mutual arrangement of the main elements after assembly without the application of a working load; figure 4 - the same, with the main workload.

Опорный узел балансириой каретки включает закрепленную в рычаге 1 подвески основную ось 2, вл ющуюс не- сущим элементом основной опоры балансира 3, и прикрепленную к ней допол- нительную ось 4 с консольной частью 5, навинченной на хвостовик оси втулки 6. Последн опираетс на втулку 7 установленную в расточке основной оси 2 в зоне заделки ее в рычаг 1 . Цилинд рические поверхности втулки 7 не со- осны. Внутренн поверхность смещена относительно наружной вверх с эксцентриситетом 1. Торец узла закрыт крышкой 8, а втулка 9 основной опоры узла снабжена эластичной манжетой 10 Втулка 11 расположена между ос ми 2 и 4.The support unit of the carriage balance includes a main axle 2 fixed in the suspension arm 1, an essential element of the balancer main support 3, and an additional axle 4 attached to it with a cantilever part 5 screwed onto the shank of the sleeve 6 shaft. The latter rests on the sleeve 7 installed in the bore of the main axis 2 in the zone of embedding it in the lever 1. The cylindrical surfaces of the sleeve 7 are not aligned. The inner surface is displaced relative to the outer side with eccentricity 1. The knot end is closed by a cover 8, and the hub 9 of the main support of the knot is equipped with an elastic cuff 10 The hub 11 is located between axes 2 and 4.

////////////

фиг.Зfig.Z

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При сборке узла втулка 6, введенг-, на во втулку 7, выполненную с эксцентриситетом , навинчиваетс ; на хвостовик оси 4. Балансир 3 предвари-. тельно поворачиваетс на оси 2 так, чтобы зазор в основной опоре был выбран с перекосом балансира в направлении ,, соответствующем развалу катков (фиг.З). После,зат жки и стопо- рени втулки 6, установки крышки 8 и смазки узел готов к эксплуатации Рабоча нагрузка на катки выравнивает балансир 3 на оси 2, убира предварительный перекос.When assembling the assembly, the sleeve 6, inserted into the sleeve 7, which is made with an eccentricity, is screwed on; on the shank of the axis 4. Balance 3 predvari-. It rotates on axis 2 in such a way that the gap in the main bearing is chosen with the balancer tilt in the direction corresponding to the collapse of the rollers (Fig. 3). After tightening and stopping the sleeve 6, installing the cover 8 and lubrication, the unit is ready for operation. The working load on the rollers aligns the balance weight 3 on the axis 2, removing the initial tilt.

Claims

Invention Formula

The support unit of the vehicle's balance carriage, containing the main axis fixedly mounted in the suspension arm and the balance bar swinging on the axle with an additional axis rigidly connected to it, characterized in that, in order to increase the wear resistance of the roller ends, the additional axis is coaxially supported on the sleeve installed in the main axis , performed with an eccentricity directed in the opposite direction. from the supporting surface.

Type A

2

U /////////

V ////////

FIG