SU1484775A1 - Устройство для пересадки людей с судна на судно в аварийных условиях - Google Patents

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам, обеспечивающим безопасную эвакуацию людей в аварийных условиях. Цель изобретения - уменьшение времени эвакуации и повышение ее безопасности.

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам, обеспечивающим безопасную эвакуацию людей в аварийных условиях.

Цель изобретения - уменьшение времени эвакуации и повышение ее безопасности .

На фиг.1 показано устройство, рабочее положение, вид сбоку; на фиг.2то же, вид сверху; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.5 - сечение В-В на фиг.1.

Устройство содержит контейнер 1, установленный на одном из судов 2, с прикрепленными шарнирно крышкой 3 и откидной платформой 4, с пазом с[

2

Устройство для пересадки людей с судна на судно в аварийных условиях содержит две трособлочные системы, переходное устройство с роликами и 'транспортную кабинку. Тросы каждой трособлочной системы закреплены своими концами на барабанах лебедок и запасованы через калифас-блоки с образованием верхней и нижней ветвей. Переходное устройство закреплено одним концом на принимающем судне и опирается роликами на ветви тросов. трособлочных систем, а транспортная кабина установлена с возможностью перемещения на верхних ветвях тросов трособлочных систем и жестко связана с нижними ветвями тросов этих систем. 5 ил.

которой шарнирно одним концом соединена ограничительная тяга 5, другим концом шарнирно соединенная с обухом 6 корпуса контейнера 1. К днищу контейнера 1 жестко прикреплены направляющие 7.

На другом судне 8 установлено приемное устройство, состоящее из стойки 9 с жестко прикрепленными к ней переходной площадкой 10 и амортизатором 11, а также шарнирно последовательно соединенными со стойкой 9 дистанционно разобщаемыми замками 12 и канифас-блоками 13. К дистанционным замкам 12 присоединены линии 14, закрепленные к уткам 15, жестко прикрепленным к стойке 9.

69,-511 „„ 1484775

3

1484775

4

Внутри контейнера 1 установлены следящие грузовые Двухбарабанные лебедки 16 и 17, трособлочными проводками связанные с приемным устройст- $ вом другого судна.

На барабанах лебедки 16 закреплены одними концами тросы 18, которые проходят через отводные блоки 19 и жестко соединены другими концами с Ю обухами 20, прикрепленными к нижней части транспортной кабины, образуя нижние параллельные ветви трособлочных систем.

На барабанах лебедки 17'закрепле- 15 ны одними концами тросы 21, которые огибают отводные блоки 22, канифасблоки 23 и 13 и жестко соединены другими концами с обухами 24, прикрепленными к нижней части транспорт-20 ной кабины, образуя верхние параллельные ветви трособлочных систем.

Между обухами 20 й 24 расположена жестко прикрепленная к ним тросовая стяжка 25, исключая передачу нагруз- 25 ки от тросов 18 и 21 на транспортную кабину.

Транспортная кабина имеет П-образную форму с надувным днищем 26, выполненным из резинотканевых материа- 30 лов, к которому жестко прикреплены параллельно расположенные вертикальные боковые стейки 27, выполненные из прочных тканей с прикрепленными жестко в их верхней части подвижны- ^5 ми блоками 28, в которых шарнирно установлены бегущие ролики 29, сопрягающиеся с тросами 21. К боковым стенкам 27 прикреплены гибкие поручни 30. ₄₀

К торцам надувно.го днища 26 присоединены амортизирующие приспособления, состоящие из надувных баллонов

31, выполненных из резинотканевого материала, сообщающихся с надувным днищем 26, и отверстий ь, сообщающихся также с прикрепленными к надувным баллонам 31 расширительными камерами

32, выполненными из эластичного материала,. СП

К'надувному днищу 26 присоединен баллон 33, соединенный с известной индивидуальной системой газонаполнения, например, применяемой в надувных спасательных плотах. К баллону 33 подсоединен пусковой линь 34.

С направляющими 7 катками 35 сопрягается тележка 36, взаимодействующая с опорно-поворотным устройством, состоящим из поворотного круга 37 с центральной осью 38 и с возможностью поворота присоединенных к тележке 36 катков 39, сопрягающихся также с верхней опорной поверхностью тележки. Поворотный круг 37 осью 40 соединен с обухом 41, шарнирно связанным с переходным устройством.

Переходное устройство имеет конструкцию, аналогичную конструкции ' транспортной кабины, расположенной между приемным устройством обслуживаемого судна и переходным устройством. Переходное устройство имеет Побразную форму с надувным днищем 42, выполненным из резинотканевых материалов, к которому жестко прикреплены параллельно расположенные вертикачьные боковые стенки 43, выполненные из прочных тканей, с прикрепленными жестко в их верхней части и к днищу 42 подвижными блоками,, в которых шарнирно установлены бегущие ролики 29, сопрягающиеся с тросами 18· и 21. К боковым стенкам 43 прикреплены гибкие поручни 30. На днище 42 в рабочем положении переходного устройства расположена съемная гибкая лента 44 с поперечными жесткими рейками 45.

К надувному днищу 42 присоединена газобалонная станция 46, соединенная |С индивидуальной системой газонапол|нения.

Для ускорения операции наполнения воздухом или газом всего переходного устройства концевая часть его, противоположная корневой зафиксированной в контейнере 1 части, разделена непроницаемыми поперечными перегородками 47 на несколько отдельных герметичных секций, снабженных индивидуальными баллонами 33 с пусковыми линями 34 и индивидуальными системами гаэонаполнения.

В походном положении тележка 36 крепится к направляющим 7 стопором 48, а переходное устройство, транспортная кабина и трособлочные системы хранятся в герметичном контейнере 1. .

Перевод устройства в состояние готовности осуществляется следующим образом.

Открывается крышка 3 контейнера 1.

Лини, закрепленные к тросам 18 и 21

5

1484775

6

трособлочных гнетем, линеметами передаются с обслужинаюшего судна 2 на обслуживаемое терпящее бедствие судно 8, находящееся на безопасном расстоянии от судна 2. Тросы 18 и 21 травятся соответственно следящими лебедками 16 и 17 в неавтоматическом режиме на необходимую длину' и линя-ми выбираются на судно 8, на котором заводятся за канифас-блоки 13 приемного устройства. После чего следящие лебедки 16 и 17 выбирают тросы 18 и 21 в неавтоматическом режиме до заданного натяжения и автоматически переводятся в следящий режим за взаимными перемещениями судов 2 и 8 на. волнении.

Рывком за пусковой линь 34 открывается баллон 33, надувное днище 26, надувные баллоны 31 и расширительные камеры 32 транспортной кабины посредством индивидуальной системы газонаполнения наполняются воздухом либо газом до рабочего состояния.

Лебедка 17 из следящего режима переводится в неавтоматический режим, выбираю тросы 18, а лебедка 16 продолжает работать в следящем режиме, в результате чего транспортная кабина, перемещаясь бегущими роликами 29 по тросам 21, отводится на заданное расстояние от обслуживающего судна 2, что необходимо для размещения переходного устройства в рабочем положении между транспортной кабиной и судном 2. После этого лебедка 17 вновь переводится в следящий режим. Рывком за пусковые лини 34 открываются баллоны 33 и наполняются воздухом или газом концевые отдельные секции переходного устройства.

Одновременно приводится в действие газобалойная станция 46 и наполняется через систему газонаполнения коренная часть переходного устройства. Отдается стопор 48 и тележка- 36 с переходным устройством и опорноповоротным устройством перемещаются по направляющим 7 к борту судна 2. Переходное устройство по мере наполнения в силу упругих свойств перемещается верхними и нижними бегущими роликами 29 по тросам 18 и 21 в положение за борт. Переводится из походного в горизонтальное положение откидная платформа 4 до упора с ограничительной тягой 5, скользящей шарнирным соединением с пазом а откидной платформы 4. После наполнения воздухом переходного устройства до рабочего состояния обслуживающий персонал выходит на откидную площадку 4. и укладывает на днище 42 гибкую ленту 44.

Следящая лебедка 17 переводится в неавтоматический режим на выбираЮ ние тросов 21 и транспортная кабина подводится до контакта надувного баллона 31 с амортизатором 11, после чего лебедка 17 переводится в следящий режим за взаимными перемещениями су15 дов 2 и 8. При контакте амортизатора 1 1 с транспортной кабиной воздух из надувного баллона 31 под избыточным давлением перепускается через отверстия в в расширительные камеры 32, ко20 торые увеличиваются в объеме и тем самым уменьшают динамические нагрузки при стыковке указанных устройств.

Устройство готово к проведению спасательных операций.

25 Эвакуация людей с аварийного судна 8 на обслуживающее судно 2 осуществляется следующим образом.

Люди переходят с переходной площадки 10 на днище 26 транспортной ка30 бины, держась за гибкие леера. Лебедка 16 переводится в неавтоматический режим и тросами 18 транспортная кабина безударно подводится к переходному устройству, после чего лебедка 16

35 снова переводится в следящий режим. Люди переходят из транспортной кабины в переходное устройство и, держась за гибкие поручни 30, по рейках: 45 гибкой ленты 44 переходят на откид40 ную платформу 4 и выходят из контейнера 1 на палубу обслуживающего судна 2 , которым может быть судно-спасатель, суда снабжения для передачи людей и грузов либо специальные плавба45 зы различного назначения. После перехода последнего человека на переходное устройство транспортная кабина лебедкой 17 подводится к приемному устройству судна 8 описанным спосо50 бом для передачи на переходное устройство и судно 2 очередной группы спасаемых людей. Операция по пересадке людей с терпящего бедствие судна 8 проводятся до полной их эвакуации на судно 2 .

Вывод устройства из рабочего положения выполняется в следующем порядке .

7

1484775

8

В положении транспортной кабины у внешнего конца переходного устройства обслуживающий персонал с откидной платформой 4 переходит на пере- $ ходное устройство и транспортную кабину. С днища 42 переходного устройства убирают съемную гибкую ленту 44, которую укладывают в специально отведенное для нее место внутри контей- Ю нера 1, либо на судне 2. После этого последовательно вывинчивают спускные пробки с днища 26 транспортной кабины и днища 42 переходного устройства. Затем переводят откидную платформу 15 4 в вертикальное походное положение и фиксируют.

После стравливания воздуха из пневматической части устройства лебедкой 16 в неавтоматическом режиме 20 и при положении следящей лебедки 17 в режиме слежения транспортная' даби-₍ на, перемещаясь бегущими роликами 29 по тросам 21, совместно с переходным устройством, также перемещающимся по 25 тросам 21 бегущими роликами 29, заводятся внутрь контейнера 1. Тележка 36 с опорно-поворотным устройством переводится при этом внутрь контейнера 1 по направляющим 7 и фиксируется ЗС стопором 48. Лебедка 16 после этого вновь·переводится в режим слежения.

Транспортная кабина и переходное устройство отсоединяются от трособлочной системы и выносятся из кон- 35 тейнера 1 на палубу судна 2.

Лебедками 16 и 17 в неавтоматичес-! ком режиме стравливаются тросы 18 и

21, после чего тросы выводятся из канифас-блоков 13 и выбираются лебедками 16 и 17, которые после этого стопорятся. Крышка 3 контейнера 1 закрывается.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для пересадки людей с судна на судно в аварийных условиях, содержащее трособлочную систему, трос которой своими концами закреплен на приводных барабанах, установленных на принимающем судне, и запасован через обводной блок, закрепленный на передающем судне с образованием верхней и нижней ветвей, и транспортную кабину, установленную с возможностью перемещения по одной из ветвей троса трособлочной системы и неподвижно связанную с другой ' ветвью,, отличающееся тем, что, с целью уменьшения времени эвакуации и повышения ее безопасности, оно снабжено дополнительной трособлочной системой, ветви троса которой параллельны ветвям троса основной трособлочной системы, и переходным устройством с роликами, связанным одним своим концом с принимающим судном и опирающимся роликами на ветви тросов трособлочных систем, при этом транспортная кабина размещена между верхними и нижними. ветвями тросов трособлочных систем и между передающим судном и другим концом переходного устройства.

   19 16

   Φυζ.ζ

   '