SU1366436A1

SU1366436A1 - Emergency brake for vehicle

Info

Publication number: SU1366436A1
Application number: SU864074019A
Authority: SU
Inventors: Михаил Юльянович Гаврилюк
Original assignee: М.Ю.Гаврилюк
Priority date: 1986-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1988-01-15

Description

JSfJsf

соwith

О5 Oi 4 СОO5 Oi 4 CO

otot

Изобретение относитс к тормозным системам дл быстрого гашени скорости в аварийных ситуаци х или дл подъема задних колес при их пробуксовке или смене,This invention relates to brake systems for quick speeding in emergency situations or for lifting the rear wheels when they slip or change,

Целью изобретени вл етс облегчение управлени .The aim of the invention is to facilitate control.

На фиг,1 показано расположение узлов аварийного тормоза на легковой автомашине, вид сверху; на фиг.2 - расположение тех же узлов относительно переднего и заднего сидений автомашины , вид сбоку; на фиг.З - принципиальна схема аварийного тормоза.Fig, 1 shows the location of the emergency brake nodes on the car, top view; figure 2 - the location of the same nodes relative to the front and rear seats of the car, side view; on fig.Z - schematic diagram of the emergency brake.

Аварийный тормоз содержит поворотный рычаг 1 управлени с кнопкой 2 фиксатора. Рычаг 1 соединен с тросом 3, Гидроцилиндр 4 установлен- с возможностью вертикального перемещени в направл ющей 5. С днищем кузова шарнирно соединен рычаг 6 подвески тормозного башмака 7, Гидроцилиндр 4 фиксируетс в направл ющей 5 кулачками 8, разжимаемыми пружиной 9 и вход щими в канавки 10, выполненны в направл ющей. Поршень 11 главного тормозного цилиндра 12 вытесн ет жидкость через трубопровод 13 к поршню 14 гидроцилиндра 4, который поджат возвратной пружиной 15, кулачки 8 св заны с тросом 3 т гами 16. Фиксатор рычага 1, управл емый кнопкой 2, взаимодействует с зубчатым сектором 17, Направл юща 5 шарнирно подвешена на оси 18, Тормоз может быть снабжен гидровакуумным усилителем 19,The emergency brake contains a rotary control lever 1 with a lock button 2. The lever 1 is connected to the cable 3, the hydraulic cylinder 4 is mounted with the possibility of vertical movement in the guide 5. The lever 6 of the brake shoe 7 is pivotally connected to the body bottom. 10 are made in a guide. The piston 11 of the main brake cylinder 12 displaces the fluid through pipe 13 to the piston 14 of the hydraulic cylinder 4, which is compressed by the return spring 15, the cams 8 are connected to the cable 3 tons 16. The lever clamp 1, controlled by button 2, interacts with the gear sector 17 The guide 5 is hingedly suspended on the axis 18, the brake can be equipped with a hydro-vacuum amplifier 19,

Тормоз работает следующим образом Чтобы включить аварийный тормоз. Необходимо на рычаге 1 ( положение I нажать на кнопку 2 (рычаг расфикси- руетс ) и пот нуть его на себ (положение И), при этом трос 3 опускаетThe brake works as follows To activate the emergency brake. It is necessary on lever 1 (position I to press button 2 (lever unlocks) and pull it towards you (position I), while cable 3 lowers

роцилиндр 4 и перемещать поршень 14 со штоком вниз, создава дополнительное давление на рычаг 6, Башмакthe cylinder 4 and move the piston 14 with the rod down, creating additional pressure on the lever 6, Shoe

7 своими шипами вдавливаетс в ледовую корку или дорогу, создает сильное трение и останавливает движущийс транспорт при малом тормозном пути . Если рычаг 1 вернуть в исходное7, is pushed into the ice crust or road with its spikes, creates strong friction and stops moving vehicles with low stopping distances. If lever 1 is returned to the original

положение 1, то давление жидкости в гидроцилиндре 4 уменьшитс и поршеньposition 1, the pressure of the fluid in the cylinder 4 will decrease and the piston

14начнет .подыматьс за счет пружины14 will begin to rise by the spring

15и перегон т тормозную жидкость15 and distilled brake fluid

в главный тормозной цилиндр 11, нат жение троса 3 через т ги 16 сжимает кулачки 8, преодолев силу пружины 9, и гидроцилиндр 4 начинает подниматьс , а с ним поднимаетс рычаг 6 с башмаком 7 в верхнее нерабочее положение,into the master brake cylinder 11, the tension of the cable 3, through the couplings 16, compresses the cams 8, overcoming the force of the spring 9, and the hydraulic cylinder 4 begins to rise, and with it the lever 6 with the shoe 7 rises to the upper non-working position,

Рычаг 1 -должен фиксироватьс защел-- кой на секторе 17 в любом положении. Дл устойчивости транспорта при торможении должны работать одновременно два тормоза, расположенные р дом сLever 1 - must latch on the sector 17 in any position. For the stability of the vehicle during braking, two brakes must be simultaneously operated, located next to

задними колесами (фиг.1). Дл увеличени сцеплени тормозного башмака с дорогой необходимо увеличить давление жидкости В гидроцилиндре 4, дл этого можно примен ть гидровакуумный усилитель 19, установленный на трубопроводе 13, Низ бащмака 7 должен быть.сменным дл разного времени года.rear wheels (figure 1). In order to increase the adhesion of the brake shoe to the road, it is necessary to increase the fluid pressure in the hydraulic cylinder 4, for this purpose a hydraulic vacuum booster 19 installed in the pipe 13 can be used. The bottom of the choke 7 must be replaceable for different times of the year.

Claims

Invention Formula

Emergency brake of the vehicle, containing a brake shoe suspended from the body and a mechanism for raising and lowering the brake pad-. maca, which includes a hydraulic cylinder fixed on the bottom of the body, the working cavity of which is in communication with the master brake cylinder, and the rod is connected to the suspension element of the brake bash

hydraulic cylinder 4, which under the action of 45 poppies, a return spring and a shorter

The body of gravity slides down in the direction of 5, Lever 6 with the brake. Bashmak 7 touches the ground. Upon further movement of the lever 1, the tension of the cable 3 weakens and the cams 8 at the expense of the spring 9 fix the hydraulic cylinder 4 in the guide 5, in which the grooves 10 are cut in the direction of the cams, which prevents the cylinder 4 from rising. When the lever 1 is pressed on the piston rod 11 (position I-W) of the main brake cylinder 12, pressurized brake fluid begins to flow through pipeline 13 into the hydraulic lever to act on the main brake rod of the brake cylinder. Pa, characterized in that, in order to facilitate control, the hydraulic cylinder is installed with the possibility of vertical movement in a guide fixed in the underside of the body, and is equipped with spring-loaded cams included in locking grooves made in the guide, and the jaws and the cable is connected to a control lever provided with a position lock.

I}

fig 1