SU1354571A1

SU1354571A1 - Зонд дл измерени параметров морской воды на ходу судна

Info

Publication number: SU1354571A1
Application number: SU864034316A
Authority: SU
Inventors: В.З. Дыкман; Н.А. Греков; В.В. Прохоренко; В.В. Холкин; Ю.И. Шаповалов
Original assignee: Специальное конструкторско-технологическое бюро Морского гидрофизического института АН УССР
Priority date: 1986-03-04
Filing date: 1986-03-04
Publication date: 1990-03-30
Also published as: BG48724A1

Abstract

Изобретение относитс к измерительной гидрофизической технике. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей обеспечени измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондировани и сокращение эксплуатационных расходов. Зонд содержит герметичный контейнер 1 с двум крышками 2 м 3, разме- ш,енными внутри него измерительными бдо- ками 4 и датчиками 5, установленными на нижней крышке 3 контейнера, обтекаемый балласт 6, жестко закрепленный на контейнере 1, амортизатор 14 и обойму 15, установленные в проточке балласта 6 под углом 35-45&deg; к его продольной оси. Через амортизатор 14 и обойму 15 пропущен образующий вторую петлю 16 перед входом в амортизатор 14 конец кабель-троса 11. Герметичный контейнер 1 снабжен установленным на его нижней крышке 3 обтекателем 19, внешн поверхность которого выполнена в виде продолжени повер.хнос- ти балласта 6. Обтекатель 19, открытый с нижнего торца, выполнен с продольными сквозными пазами, расположенными на его поверхности, и поперечными окнами, расположенными у его основани , закрепленного на нижней крышке 3 герметичного контейнера 1. Благодар амортизатору 14 ввод кабель-троса 11 в балласт 6 разгружен от силовых нагрузок, что позвол ет использовать зонд в режиме долговременной буксировки без повреждений кабель-троса 11. Втора петл 16 кабель-троса 11 во врем буксировки выполи ет ъ некоторой степени роль стабилизатора. Обтекатель 19 предохран ет датчики 5, не преп тству протеканию около датчиков 5 воды, параметры которой измер ютс . 1 з.п. ф-лы, 2 ил. с fS (О СО ел 4 О1

Description

Изобретение относитс к измерительной гидрофизической технике.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей зонда дл измерени параметров морской воды на ходу судна путем обеспечени измерений в режиме долговременной буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондировани и- сокращение экс- .плуатационных расходов.

На фиг. 1 показан предлагаемый зонд; на фиг. 2 - обтекатель; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2,

Зонд (фиг. 1) содержит герметичный контейнер I, имеющей верхнюю 2 и нижнюю 3 крышки. Внутри контейнера расположе.ны измерительные блоки 4. На нижней крыш- lie 3 герметичного контейнера 1 установле- ны датчики 5. Герметичный контейнер 1 помещен внутрь т желого балласта 6, состо щего из двух симметричных половин, ст иутых между собой в нескольких точк-ах с помощью болтов 7. Балласт 6 снабжен уз- .лом силового креплени и ввода конца кабель-троса , состо щим из скобы 8, закрепленной на рыме 9 в верхней части балласта 6, сопр гающегос с ней коуша 10, который .огибаетс кабель-тросом II, образующим первую петлю 12, тросовых зажимов 13, которыми перва петл 12 кабель-троса II закрег ле 1а на коуше 10, установленных в проточке балласта 6 амортизатора 14 и со- сто щей из двух половин обоймы 15, через которые пропущен конец кабель-троса П, образующий перед в.хсдом в амортизатор 14 вторую петлю 16. На верхней крышке 2 герметичного контейнера 1 установлен гер- моввод 17, с помощью которого централь- на жила кабель-троса 11 электрически соединена с измерительными блоками 4, расположенными внутри герметичного контейнера I. Оплетка кабель-троса 1Г электрически соединена с прочным контейнером с помощью винта 18. На нижней крышке 3 герметичного контейнера 1 установлен обтекатель 19, закрепленный болтами 20 и предохран ющий от повреждений датчики 5 зонда.

Обтекатель 19 (фиг. 2) имеет продоль- ные сквозные пазы 21 и поперечные окна 22, расположенные у его основани 23. На нижнем торце обтекател 19 выполнено отверстие 24 большого диаметра дл входа- выхода обтекающих датчики 5 потоков воды.

Зондирование на ходу судна производитс следующим образом. После опускани зонда с борта движущегос судна электрическа лебедка на борту судна переводитс в режим вытравливани . При этом скорость вытравливани кабель-троса уста- навливаетс несколько большей скорости движени судна, и благодар наличию т

5

0 g 5

5 0

5

0

желого балласта 6 зонд погружаетс со скоростью свободного падени . Конструкци зонда и форма балласта 6 определ ют практически вертикальное его положение при зондировании. Глубина погружени зонда зависит от длины вытравленного кабель- троса и скорости судна.

При достижении необходимой или максимальной глубины вытравливание кабель- троса 11 прекращаетс . При дальнейщем движении судна зонд под действием вертикальной составл ющей силы нат жени кабель-троса начинает всплывать и- переходит в режим буксировки. Глубина буксировки также определ етс скоростью судна н длиной вытравленного кабель-троса и может регулироватьс вытравливанием или наматыванием кабель-троса с помощью электрической кабельной лебедки на борту судна. При буксировке усили нат жени кабель-троса, динамические рывкн вибрации прикладываютс к скобе 8 и коушу 10 узла силового креплени и ввода, а ввод кабель-троса в балласт 6 благодар амортизатору 14 практически разгружен от силовых нагрузок, что позвол ет использовать зонд в режиме долговременной .многосуточной буксировки без повреждений ка- .бель-троса 11. Втора петл 16 кабель-троса 11 во врем буксировки выполн ет в некоторой степени роль стабилизатора и предотвращает вращение зонда вокруг продольной оси. Обтекатель 19 предохран ет датчики 5 зонда от повреждений при их столкновени х с морскими организмам.и, твердыми взвес ми и т.п., не преп тству протеканию около датчиков 5 воды, параметры которой измер ютс .

При подходе судна к точке, где должно производитьс следующее зондирование, выбирают .кабель-трос - П, оставл за бортом 20-50 м его длины. При достижении очередной точки зондирование производ т в соответствии с указанной методикой.

Claims

1. Зонд дл измерени параметров морской воды на ходу судна, содержащий герметичный аппаратурный контейнер с крышками , на нижнем торце которого размещены измерительные датчики, а также балласт, выполненный в виде рубашки каплевидной формы, охватывающий герметичный контейнер , и узел силового креплени и ввода конца кабель-троса, расположенный в верхней части балласта, отличающийс тем, что, с целью расЦ1ирени эксплуатационных возможностей путем обеспечени измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием , увеличени глубины зондировани и сокращени эксплуатационных расходов.

узел силового креплени и ввода конца кабель-троса снабжен закрепленным на нем амортизатором и обоймой, установленными в проточке, выполненной в балласте под . углом 35-45° к его продольной оси, при этом кабель-трос перед входом в амортизатор образует петлю, имеющую форму эллипса, больший диаметр которого равен 1,7-2,7, а меньший 0,9-1,5 от максимального размера диаметра балласта, а герме-..- тичиый контейнер снабжен перфорирован- ным обтекателем, охватываюш.им датчики и установленным в нижней части этого контейнера .

2. Зонд по п. I, отличающийс тем, что обтекатель выполнен с нижним осевым, а также продольными боковыми и верхними поперечными отверсти ми.

Фиг.1

0t/2.3