SU111039A1

SU111039A1 - Remote tractor final drives for infinitely adjustable rear wheel track

Info

Publication number: SU111039A1
Application number: SU564901A
Authority: SU
Inventors: В.Г. Бундин; С.П. Доркунов; Д.И. Мартынов; В.Ф. Полетаев; Ю.И. Полукаров; Е.А. Саркисянц; нц Е.А. Саркис; Д.Н. Хохряков; ков Д.Н. Хохр
Original assignee: В.Г. Бундин; С.П. Доркунов; Д.И. Мартынов; В.Ф. Полетаев; Ю.И. Полукаров; Е.А. Саркисянц; нц Е.А. Саркис; Д.Н. Хохряков; ков Д.Н. Хохр
Priority date: 1957-01-18
Filing date: 1957-01-18
Publication date: 1957-11-30

Description

Известны в основном два способа изменени колеи задних колес; первый - передвижение колеса на полуоси и закрепление его в новом положении при помощи ст жных болтов и второй - перестановка ободьев колес относительно диска поворачиванием его и ободьев на 180 . Эти комбинации позвол ют получить 8 размеров колеи задних колес.There are basically two ways to change the rear wheel track; the first is the movement of the wheel on the axis and fixing it in a new position with clamping bolts, and the second is moving the rims of the wheels relative to the disc by turning it and the rims 180. These combinations provide 8 rear wheel track sizes.

Цель описываемого изобретени - обеспечить любое изменение колеи задних колес пропашного трактора в заданных пределах во врем движени .The purpose of the described invention is to provide any change in the gauge of the rear wheels of a tilled tractor within the prescribed limits during movement.

Эта цель достигаетс применением конечных передач, в которых полуоси Б гаолнены раздвижными в виде шлицевых валов и труб с внутренними шлицами, заключенных в неподвижные кожухи и выдвижные гильзы. Изменение колеи трактора осуществл етс при помощи выносного гидравлического цилиндра, шток которого шарнирно укреплен на неподвижном кожухе полуоси, а корпус соединен с подвижной гильзой конечной Передачи. Предлагаема конструкци вл етс новой и позво .ч ет производить бесступенчатую регулировку колеи задних колес пропашного трактора в пределах I800-2400 мм дл любых междур дий. что в услови х применени широкого диапазона последних дл посева пропашных культур приобретает особое значение.This goal is achieved by using final drives in which the semi-axes B are slidable in the form of splined shafts and pipes with internal splines enclosed in fixed casings and retractable sleeves. The tractor's gauge change is carried out with the help of a remote hydraulic cylinder, the rod of which is hinged on the fixed casing of the half-axle, and the casing is connected to the movable sleeve of the final Gear. The proposed design is new and allows for infinite adjustment of the rear wheel track gauge within I800-2400 mm for any inter-row spacing. which, under the conditions of application of the wide range of the latter for sowing of tilled crops, is of particular importance.

На чертеже преставлен продольный разрез вынесенной конечной передачи дл заднего правого колеса. Конструкци дл левого заднего колеса аналогична данной.In the drawing, a longitudinal section of the extended final drive for the rear right wheel is shown. The design for the left rear wheel is similar to this.

На тракторе ,0,724-3 с высоким дорожным просветом по.чученпе различной колеи задних колес обеспечиваетс обычно установкой между кожухами полуосей и картерами дополнительных конечных передач, переходных фланцев и полуосей различной длины.On the tractor, the 0.724-3 with high ground clearance, shuchenpe different rear track gauge is usually provided by installing between the covers of the half-axles and the cases of additional final gears, transition flanges and half-axles of different lengths.

Таким образом дл получени каждого размера колен к тракторуThus, to obtain each knee size to the tractor

До 111039- 2 -Up to 111039-2 -

должны были прилагатьс два переходных фланца и две полуоси с,рответствующих размеров.two transition flanges and two half-axes c, of corresponding dimensions, were to be applied.

Помимо высокой стоимости дополнительных деталей и затрат металла на их изтотовление, переоборудование трактора на новую колею требовало времени па сложные монтажно-демонтажные работы, проведение которых в услови х эксплуатации нежелательно, так как при этом необходимо вскрывать картер трансмиссии и картеры дополнительных конечных передач.In addition to the high cost of additional parts and the cost of metal to produce them, retracting the tractor to a new track required time to do complex assembly and dismantling work, which is undesirable under operating conditions, since it is necessary to open the transmission case and the case of additional final gears.

Естественно, что все это ограничивало возможность изменени междур дий .Naturally, all this limited the possibility of changing the aisles.

С целью ликвидации указанных недостатков предлагаетс конструкци заднего моста трактора ДТ24-3, обеспечивающа бесступенчатую регулировку колеи задних колес в пределах 1800-2400 мм, дл любых междур дийКонструкци состоит из посто нно установленных на трактор кожухов /, в которые вставл ютс выдвижные гильзы 2 кожуха полуоси. Раздвижные полуоси состо т из шлицевого вала 3 и трубы 4 с внутренними шлицами, котора может перемещатьс по валу. Один конец вала 5 укреплен в подшипнике неподвижного кожуха /, жестко соединенного с корпусом трансмиссии 5. На этом конце вала на шлицах посажена шестерн 6 бортова . Другой конец вала соединен со шлицевой трубой, сид щей в подшипниках выдвижной гильзы. Вращение на полуоси 7 заднего колеса передаетс от вала через трубу и соединенную с ней на шлицах ведущую шестерню S, паразитную шестерню 9 и ведомую шестерню /О, соединенную на шлицах с полуосью 7. Регулировка задних колес на любую колею в пределах 1800-2400 мм осуществл етс гидроцилиндром , шток // которого шарпирно укреплен на неподвижном кожухе /, а корпус соединен с фланцем выдвижной гильзы 2. Горизонтальное перемещение корпуса гидроцилиндра 12 передаетс через выдвижную гильзу картеру 13 дополнительной передачи и через него заднему колесу. Таким образом, осуществл етс бесступенчата регулировка колеи задних колес.In order to eliminate these drawbacks, the rear axle design of the DT24-3 tractor is proposed, providing infinitely adjustable rear track gauge within 1800-2400 mm, for any inter-row spacings. The structure consists of permanently installed covers on the tractor, into which retractable sleeves 2 half-axle casing are inserted . Sliding axles consist of a splined shaft 3 and a pipe 4 with internal splines, which can move along the shaft. One end of the shaft 5 is fixed in the bearing of the fixed casing /, rigidly connected to the transmission housing 5. At this end of the shaft, the gear 6 of the bead is seated at the splines. The other end of the shaft is connected to a splined pipe, which is seated in the bearings of the sliding sleeve. Rotation on the rear wheel axle 7 is transmitted from the shaft through the pipe and the drive gear S connected to it on the splines, parasitic gear 9 and the driven gear / O connected on the splines to the semi-axle 7. The rear wheels are adjusted to any track within 1800-2400 mm A hydraulic cylinder whose stem // is bolted to a fixed casing /, and the housing is connected to the flange of the sliding sleeve 2. The horizontal movement of the housing of the hydraulic cylinder 12 is transmitted through the sliding sleeve to the crankcase 13 of the additional transmission and through the rear wheel. In this way, the rear track gauge is carried out without any further steps.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Extended end gears for continuously adjusting the rear wheel track of the tractor, characterized in that, in order to change the tractor’s track in motion, the semi-axes of the final gears are made sliding and consist of splined shafts and tubes with internal splines, which are enclosed in fixed covers and retractable sleeves associated with final drive flanges.

2. The form of the final gears in accordance with claim 1, which is the fact that an external hydraulic cylinder connected to the tractor mounted system is used to change the tractor’s track in motion.