SU1167085A2 - Стенд дл испытани тормозов автомобилей - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ по авт. св. № 1106706, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерени  тормозной СИЛЫ, к подвижной площадке прикреплён датчик углового положени  в горизонтальной ПЛОСКОСТИ испытуемого колеса, установленный с возможностью контакта с ободом шины испытуемого колеса. Риг. 1

Description

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию , а именно к стендам дл  проведени  испытаний Тормозной системы автомобилей .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерени  тормозной силы.

На фиг. 1 представлен стенд с датчиком углового перемещени , вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху.

, Стенд дл  испытани  тормозов автомобилей содержит подвижную площадку 1 с прикрепленным штативом 2, с помощью которого устанавливают датчик 3 углового положени  колеса на точку измерени  А на испытуемом колесе. На подвижной площадке 1 наход тс  направл ющие или параллельные линии 4 дл  обеспечени  одинакового исходного положени  испытуемого колеса автомобил .

Стенд работает следующим образом.

При измерении тормозной силы из-за вли ни  силы Р на колесо (см. фиг. 2) оно движетс  назад и поворачиваетс  вокруг щкворн  под углом 5. Это движение св зано с суммарным люфтом, имеющимс  в передней подвеске и рулевом управлении. Дл  получени  действительной тормозной силь Рд на испытуемом колесе автомобил  нужно учитывать угол поворота колеса по зависимости Рд с, где Р - тормозна  сила, измер ема  стендом.

По величине угла суд т об общей технической готовности передней подвески и рулевого управлени . Поэтому одновременно с

измерением тормозной силы целесообразно диагностировать состо ние подвески и рулевого управлени , которое характеризует управл емость автомобил  в дорожных услови х при движении и торможении, поскольку отрицательный угол сходимости на управл емых колесах при торможении затрудн ет поддержание направлени  движени .

В датчике 3 углового положени  можно 0 использовать любую систему измерени  перемещени : электрическую (с индуктивными , емкостными и др. датчками), или механическую (угломеры, индикаторы), имеющую необходимую точность.

5 „

Дл  гарантировани  одинакового исходного положени  колеса его нужно перед измерени ми ориентировать параллельно (т. е. ось вращени  колеса дожна находитьс  перпендикул рно) к нанесенным на подвижную площадку 1 лини м или направл ющим 4. Эту операцию можно выполнить визуально или с помощью датчика 3, переставл   его параллельно к линии по направл ющей 4 от точки А к точке В так, чтобы показани  счетчика были одинаковы в этих точках. Нужно учитывать, что точки Л и В должны находитьс  на одной высоте и на одном диаметре колеса (см. фиг. 1). Координаты этих точек следует выбирать одинаковыми с точками, между которыми измер ют специальной линейкой схождение колес автомобил .

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ по авт. св. № 1106706, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения тормозной силы, к подвижной площадке прикреплен датчик углового положения в горизонтальной плоскости испытуемого колеса, установленный с возможностью' контакта с ободом шины испытуемого колеса.

   SU,.„ 1167085