SU1164481A1

SU1164481A1 - Safety clutch

Info

Publication number: SU1164481A1
Application number: SU823517142A
Authority: SU
Inventors: Vasilij P Chernykh
Original assignee: Gol Sp K B Mashinam Dlya Ubork
Priority date: 1982-11-24
Filing date: 1982-11-24
Publication date: 1985-06-30

Description

Изобретение относится к области машиностроения, главным образом сельхозмашиностроению, и направлено на дальнейшее усовершенствование предохранительных фрикционно-шариковых 5 муфт, защищающих силовые приводы при перегрузках.The invention relates to the field of engineering, mainly agricultural machinery, and is aimed at further improving the safety friction-ball 5 couplings that protect the actuators during overloads.

Цель изобретения - повышение нагрузочной способности путем передачи дополнительного момента через шарики.The purpose of the invention is to increase the load capacity by transmitting additional moment through the balls.

На фиг. 1 дана муфта, общий вид; . на фиг. 2 - расположение шариков в ведущем, нажимном и ведомом дисках при передаче момента. 15FIG. 1 given clutch, general view; . in fig. 2 - the location of the balls in the master, pressure and slave drives during the transmission of the moment. 15

Муфта содержит ведущий диск 1, нажимное звено в виде диска 2 с радиальными пазами 3 в виде плоского дна 4 и уступов 5, 6, причем один из уступов в нажимном диске 2 выполнен 20 под углом к дну 4. Между нажимным диском 2 и ведущим диском 1 размещен ведомый фрикционный диск 7 с осевыми отверстиями 8, связанный с дисками 1 и 2 шариками 9, расположенными в от- 25 верстиях 8 и пазах 3. Между нажимным 2 и ведомым 7 дисками установлен дополнительный диск 10, поджатый пружинами 11 к фрикционному диску 7, следовательно, к ведущему диску 1, а )0 диск 2 поджат пружиной 12 к ведущему диску 1 через шарики 9. В диске 10 выполнено окно 13 под шарики 9 и закреплен упор 14.The clutch contains a driving disk 1, a pressure link in the form of a disk 2 with radial grooves 3 in the form of a flat bottom 4 and ledges 5, 6, and one of the benches in the pressure disk 2 is made 20 at an angle to the bottom 4. Between the pressure disk 2 and the driving disk 1 has a driven friction disk 7 with axial holes 8 connected to disks 1 and 2 by balls 9 located in holes 8 and slots 3. Between the pressure 2 and the driven 7 disks an additional disk 10 is installed, pressed by springs 11 to the friction disk 7 therefore, to the master disk 1, a) 0 disk 2 is preloaded by a spring 12 to the master disk 1 through the balls 9. In the disk 10, a window 13 under the balls 9 and fixed stop 14.

3535

Предохранительная фрикционно шариковая муфта работает следующим образом.Safety friction ball clutch works as follows.

Передача момента от ведущего диска 1 к ведомому фрикционному диску 7 4θ осуществляется двумя потоками.The moment transfer from the drive disk 1 to the driven friction disk 7 4θ is carried out in two streams.

Первый поток - ведущий диск 1 и поджатый к нему пружиной 12 нажимной диск 2 посредством уступов 6(фиг,2) передают через шарики 9 крутящий момент ведомому фрикционному диску 7.The first flow is the drive disk 1 and the pressure disk 2 pressed against it by the spring 12 through the steps 6 (FIG. 2) transfer the torque to the driven friction disk 7 through the balls 9.

Второй поток - ведущий диск 1 и поджатый к нему посредством пружин 11 диск 10 боковыми поверхностями за счет сил трения передают крутящий момент ведомому фрикционному диску 7. Таким образом, в конструкции предлагаемой муфты функционируют две муфты, одна из которых шариковая, а другая фрикционная.The second flow is the drive disk 1 and the disk 10 pressed against it by means of springs 11 and the lateral surfaces transfer torque to the driven friction disk 7 by friction forces. Thus, two clutches, one of which is ball-shaped and the other, are in the design of the proposed coupling.

Общий момент, передаваемый муфтой складывается из суммы моментов, передаваемых каждой частью и конструктивно объединенных ведущим диском 1. Перегрузка, возникающая на ведомом валу, также распределяется на каждую из частей муфты. Проскальзыванию фрикционной части мешают Шарики 9, упирающиеся в уступ 6. В свою очередь выкатыванию шариков 9 препятствует сила трения, развиваемая фрикционной частью муфты.The total moment transmitted by the clutch consists of the sum of the moments transmitted by each part and structurally united by the drive disc 1. The overload that occurs on the driven shaft is also distributed to each of the clutch parts. The balls 9, which rest against the ledge 6, prevent the sliding of the friction part. In turn, the friction force developed by the friction part of the clutch prevents the balls 9 from rolling out.

При достижении критического момента происходит процесс срабатывания . Ведомый фрикционный диск 7 ^фиг.2^ начинает перекатывать шарики 9 через уступ 6, что сопровождается проскальзыванием ведомого фрикционного диска 7 относительно ве дущего 1 и дополнительного 10 дисков^ передаваемый муфтой крутящий момент при этом резко уменьшается. Однако полное выключение фрикционной части муфты произойдет только тогда, кОгда шарики 9, выкатившись на пологие места из пазов 3, отведут нажимной диск 2 до его взаимодействия с упорами 14, после чего начнет отходить дополнительный диск 10, преодолевая усилие пружин 11. С этого момента комбинированная муфта выключена полностью.Технико-экономический эффект от использования изобретения заключается в повышении нагрузочной способности муфты при одновременном сохранении точности срабатывания.When the critical moment is reached, a triggering process takes place. The driven friction disk 7 ^ figure 2 ^ begins to roll the balls 9 through the ledge 6, which is accompanied by slipping of the driven friction disk 7 relative to the leading 1 and the additional 10 disks ^ the torque transmitted by the clutch decreases sharply. However, the complete shutdown of the friction part of the coupling will occur only then, when balls 9, rolling out at flat places from the slots 3, retract the pressure disk 2 prior to its interaction with the stops 14, after which the additional disk 10 begins to depart, overcoming the force of the springs 11. From this moment the clutch is turned off completely. The technical and economic effect of using the invention is to increase the load capacity of the clutch while maintaining the accuracy of the response.

11644811164481

Фиг.22

Claims

A safety clutch containing a drive plate and a pressure link placed between them and a driven friction disk with axial holes pressed against the drive disk, connected to the drive and pressure disks by balls located in the holes ^ characterized in that, in order to increase the load capacity, the pressure link consists of two disks, one of which is made with a window under the balls and is spring-loaded to the master disk through a friction disk, and the balls are placed between the other disk and the master disk without an axial clearance.

FIG. one

116448I