SU1150117A1

SU1150117A1 - Load-lifting gate of vehicle body

Info

Publication number: SU1150117A1
Application number: SU833616546A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Зайцев; Михаил Филиппович Краснощека; Александр Алексеевич Ткаченко; Александр Федотович Еременко; Юрий Михайлович Шейнога; Юрий Николаевич Якуб; Олег Сергеевич Коландырец
Original assignee: Zajtsev Anatolij; Krasnoshcheka Mikhail F; Tkachenko Aleksandr A; Eremenko Aleksandr F; Shejnoga Yurij M; Yakub Yurij N; Kolandyrets Oleg S
Priority date: 1983-07-07
Filing date: 1983-07-07
Publication date: 1985-04-15

Abstract

1. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ БОРТ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с гидравлическим приводом, содержащий поворотную грузонесущую платформу, закрепленную на раме транспортного средства посредством шарнирно-рычажного механизма , включающего попарно расположен игЛ W/// ные верхние и нижние рычаги и стойки, шарнирно соедин ющие свободные концы каждой пары рычагов, отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств, грузонесуща платформа борта соединена со стойками щарнирно-рычажного механизма посредством подвесок с упорами, установленными с возможностью взаимодействи со стойками, и оснащена со стороны кузова транспортного средства захватами, соответственно которым на кузове транспортного средства со стороны грузонесущего борта, установлены ловители, а рама транспортного средства оснащена запирающим устройством с возможностью взаимодействи с приводным рычагом шарнирно-рычажного механизма борта. /////////////////////////// ///1. HYDRAULIC ACCESSORIES OF A VEHICLE OF A VEHICLE WITH A HYDRAULIC DRIVE, containing a rotatable load-carrying platform fixed to the vehicle frame by means of a hinged-lever mechanism including pairs of needles W ////the upper and lower levers and stands, each hinge connecting free ends of each pair levers, characterized in that, in order to improve performance, the load-carrying platform of the side is connected to the uprights of the hinged-lever mechanism by means of suspensions with stops, equipped with the ability to interact with the uprights, and equipped with a vehicle body grippers, respectively, which on the vehicle body from the side carrying the side, installed catchers, and the vehicle frame is equipped with a locking device with the ability to interact with the drive lever of the hinge lever mechanism of the side. /////////////////////////// ///

Description

2. Борт по п. 1, отличающийс тем, что, с целью предотвращени расфиксации грузонесущего борта с кузовом транспортного средства в момент накатывани 2. A board according to claim 1, characterized in that, in order to prevent unloading of the load carrying board with the vehicle body at the time of rolling

на него груза с поверхности последнего, захваты грузонесущей платформы и ловители кузова транспортного средства оснащены упорами.the load on it from the surface of the latter, the grippers of the load carrying platform and the vehicle body catchers are equipped with stops.

1one

Изобретение относитс к средствам механизации погрузо-разгрузочных работ, в частности к грузоподъемным бортам кузовов транспортных средств.The invention relates to the mechanization of loading and unloading operations, in particular to the lifting sides of the bodies of vehicles.

Цель изобретени - улучщение эксплуатационных качеств.The purpose of the invention is to improve performance.

На фиг. 1 схематически изображен грузоподъемный борт транспортного средства , вид сбоку; на фиг. 2 - ловители кузова транспортного средства и захваты грузонесущей платформы во взаимодействии в транспортном положении; на фиг. 3 - ловители кузова транспортного средства и захваты грузонесущей платформы в верхнем рабочем положении; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3 (горизонтальна проекци грузонесущей платформы и кузова транспортного средства во взаимодействии); на фиг. 5 - аксонометрическа схема устройства кривошипной подвески; на фиг. 6 - схема фиксирующего устройства грузонесущего борта.FIG. 1 is a schematic side elevation view of a vehicle; in fig. 2 - catchers of the vehicle body and grippers of the load carrying platform in conjunction in the transport position; in fig. 3 - catchers of the vehicle body and grips of the load carrying platform in the upper working position; in fig. 4 is a view A of FIG. 3 (horizontal projection of the load carrying platform and the body of the vehicle in conjunction); in fig. 5 is an axonometric diagram of the device for a crank suspension; in fig. 6 is a diagram of the fixing device of the load-carrying side.

К раме 1 транспортного средства посредством двух нижних 2 и двух верхних 3 шарнирных опор прикреплен щарнирно-рычажный механизм, состо щий из двух верхних 4 и двух нижних 5 рычагов и двух стоек б, шарнирно соедин ющих свободные концы верхних рычагов 4 с соответствующими свободными концами нижних рычагов 5.A hinge-lever mechanism is attached to the vehicle frame 1 by means of two lower 2 and two upper 3 pivot bearings consisting of two upper 4 and two lower 5 levers and two pillars b pivotally connecting the free ends of the upper levers 4 with corresponding free ends of the lower levers 5.

Грузонесуща платформа 7 щарнирно св зана с щарнирно-рычажным механизмом посредством двух кривощипных подвесок 8, кажда из которых состоит из двух серьг- серьг-раст жек 9 и одной рычажной серьги 10, выполненной с упором 11. Серьги 9 и 10 жестко св заны между собою посредством двух нижних осей 12 и верхней оси 13. При этом нижние оси 12 щарнирно закреплены на грузонесущей платформе 7 и образуют геометрическую ось поворота последней , котора смещена от ее торца, обращенного к кузову транспортного средства на 1/4 собственной щирины, а верхние оси 13 расположены соосно шарнирам нижних концов стоек 6 и шарнирам свободных концов нижних рычагов 5.The load-carrying platform 7 is hingedly connected to the hinged-lever mechanism by means of two curved pendants 8, each of which consists of two shackle-shackle earrings 9 and one lever shackle 10, made with an emphasis 11. The shackles 9 and 10 are rigidly connected with each other through the two lower axles 12 and the upper axis 13. The lower axles 12 are hinged on the load carrying platform 7 and form the geometric axis of rotation of the latter, which is offset from its end facing the vehicle body by 1/4 of its own width, and the upper axis 13 R aligned coaxially to the hinges of the lower ends of the uprights 6 and the hinges of the free ends of the lower levers 5.

Верхние концы стоек 6 св заны с грузонесущей платформой 7 раст жками 14, а Грузонесуща платформа 7 оснащена двум захватами 15, фигурные прорези которых выполнены в соответствии с направлением траектории входа в зацепление с ловител ми 16, консольно установленными на кузове 17 транспортного средства, при этом захваты 15 содержат цилиндрические упоры 18, а ловители 16 - опорные пальцы 19 и цилиндрические упоры 20.The upper ends of the uprights 6 are connected to the load-carrying platform 7 by spreaders 14, and the cargo-carrying platform 7 is equipped with two grippers 15, the shaped slots of which are made in accordance with the direction of the trajectory of engagement with catchers 16 cantilevered on the body 17 of the vehicle, The grippers 15 contain cylindrical stops 18, and catchers 16 - support fingers 19 and cylindrical stops 20.

На раме 1 транспортного средства установлен силовой цилиндр 21, щток 22 которого шарнирно соединен со свободным концом приводного рычага 53, жестко св занного с приводной осью 24, а через последнюю - с опорными концами нижних рычагов 5. Рама 1 транспортного средства оснащена также запирающим устройством, содержащим запирающий рычаг 25, пружину 26, упор 27 и руко тку 28 оператора, жест- ко св занную с рычагом 25. При этом запирающий рычаг 25 оснащен хвостовиком 29, а приводной рычаг 23 - выступом 30 соответственно.On the frame 1 of the vehicle is mounted a power cylinder 21, the brush 22 of which is pivotally connected to the free end of the drive lever 53 rigidly connected to the drive axle 24, and through the latter to the supporting ends of the lower levers 5. The frame 1 of the vehicle is also equipped with a locking device containing a locking lever 25, a spring 26, an emphasis 27 and an operator's handle 28 rigidly connected with the lever 25. The locking lever 25 is equipped with a shank 29, and the driving lever 23 with a protrusion 30, respectively.

Грузоподъемной борт транспортного средства работает следующим образом.Lifting the side of the vehicle works as follows.

0 В исходном состо нии грузоподъемного борта (штрих пунктир на фиг. 1) грузонесуща платформа 7 находитс в вертикальном транспортном положении, вл сь одновременно задним бортом кузова 17 транспортного средства, и зафиксирована через0 In the initial state of the load-carrying side (dashed line in Fig. 1), the load-carrying platform 7 is in the vertical transport position, being at the same time the rear edge of the vehicle body 17, and fixed through

весь шарнирно-рычажный механизм посредством взаимодействи запирающего рычага 25 с соответствующим выступом 30 приводного рычага 23. the entire hinge mechanism through the interaction of the locking lever 25 with the corresponding protrusion 30 of the actuating lever 23.

Дл перевода грузоподъемного борта изTo translate a loadboard from

.j транспортного положени в рабочее с помощью руко тки 28 поворачивают запирающий рычаг 26 в нейтральное положение. Затем через гидрораспределитель (не показан ) подают давление в соответствующую полость, силового цилиндра 21 и шток 22.j the transport position to the operating position, using the handle 28, rotate the locking lever 26 to the neutral position. Then through the valve (not shown) serves pressure in the corresponding cavity, the power cylinder 21 and the rod 22

5 начинает выдвигатьс . Посредством приводного рычага 23 поворачивают приводную ось 24 вместе с нижними рычагами 5 вокруг нижних опор 2 в направлении по часовой стрелке, при этом верхние оси 13 кривощипных подвесок 8 перемещаютс кажда по окружности R вокруг нижних шарнирных опор 2, а нижние оси 12 кривошипных подвесок 8 вращаютс вместе со всей грузонесущей платформой 7 по окружности г вокруг временных шарнирно-поворотных узлов, образованных взаимным сцеплением захватов 15 и ловителей 16, геометрической осью вращени платформы 7 вл етс при этом геометрическа ось опорных пальцев 19.5 starts advancing. By means of the drive lever 23, the drive axle 24 is rotated together with the lower levers 5 around the lower supports 2 in a clockwise direction, while the upper axes 13 of the curved suspension 8 move each circumference R around the lower hinge supports 2 and the lower axes 12 of the crank suspension 8 rotate together with the entire load carrying platform 7 around the circumference g around the time-swivel-swivel nodes formed by the mutual coupling of the grippers 15 and catchers 16, the geometric axis of rotation of the platform 7 is the geometrical axis support fingers 19.

В процессе поворота платформы 7 из транспортного положени в рабочее приводной рычаг 23 взаимодействует своим выступом 30 с хвостовиком 29 запирающего рычага 25 и переводит его из нейтрального положени в исходное дл обеспечени автоматического запирани приводного рычага 23 по возвращению его в транспортное положение.In the process of rotating the platform 7 from the transport position to the working driving lever 23, its protrusion 30 interacts with the shank 29 of the locking lever 25 and transfers it from the neutral position to the initial position to ensure the automatic locking of the driving lever 23 upon its return to the transport position.

Грузонесуща платформа 7, повернувщись горизонтально, находитс в своем верхнем рабочем положении, где может быть остановлена дл приема груза из кузова 17 транспортного средства.The load-carrying platform 7, turned horizontally, is in its upper operating position, where it can be stopped to receive cargo from the vehicle body 17.

В момент накатывани груза из кузова 17 на платформу 7 возникают горизонтальные нагрузки, приложейные к последней и стрем щиес вывести ее из зацеплени с кузовом 17 транспортного средства, при этом выход захватов 15 из зацеплени с ловител ми 16 возможен по одной единственной траектории о (фиг. 3), котора с достаточной точностью может быть определена графически.At the moment of load rolling out of body 17 onto platform 7 horizontal loads occur, applied to the latter and seeking to disengage it from the vehicle body 17, while the exit of the claws 15 from engaging with catchers 16 is possible along a single trajectory o (Fig. 3), which with sufficient accuracy can be determined graphically.

Взаимодействие упоров 18 захватов 15 и упоров 20 ловителей 16 исключает аварийное разъединение платформы 7 с кузовом 17, при этом траектори R входа захватов 15 в зацепление с ловител ми 16 и траектории г перевода грузонесущей платформы 7 из транспортного положени в рабочее и наоборот остаютс свободными. При дальнейшем выдвижении штока 22 происходит опускание грузонесущей платформы 7 (с грузом или без него), захваты 15 и ловители 16 при этом выход т из взаимодействи автоматически по траектории R. Сохран свое горизонтальное положение, грузонесуща платформа 7 может быть опущена на поверхность земли, в этом положении подачу давлени в цилиндр прекращают, и платформа готова к дальнейщим погрузоразгрузочным операци м. Из этого нижнего рабочего положени платформа 7 может вThe interaction of the lugs 18 of the claws 15 and the lugs 20 of the catchers 16 eliminates the emergency separation of the platform 7 from the body 17, while the trajectory R of the entrance of the grippers 15 into engagement with catchers 16 and the trajectory r of transferring the load carrying platform 7 from the transport position to the working position and vice versa remain free. Upon further extension of the rod 22, the load-carrying platform 7 is lowered (with or without a load), the grippers 15 and catchers 16 are automatically released from the interaction along the path R. Retaining its horizontal position, the load-carrying platform 7 can be lowered to the ground surface, In this position, the supply of pressure to the cylinder is stopped, and the platform is ready for further loading and unloading operations. From this lower operating position, platform 7 can

обратном пор дке быть переведенной в свое исходное транспортное положение с остановкой в верхнем рабочем положении или без таковой.the reverse order of being transferred to its original transport position with or without a stop in the upper operating position.

В момент достижени платформой 7 транспортного положени происходит автоматическое запирание приводного рычага 23 запирающим рычагом 25, и платформа 7 вместе со всем шарнирно-рычажным механизмом оказываетс зафиксированной относительно рамы и кузова транспортного средства без каких-либо дополнительных ручных операций. Автоматическое запирание приводного рычага 23 по возвращению его в исходное транспортное положение происходит вследствии взаимодействи его выступа 30 с опорной частью запирающего рычага 25, наход щегос к этому моменту , в силу изложенного, в своем исходном положении. При этом запирающий рычаг 25 вначале отжимаетс выступом 30 приводного рычага 23 (по часовой стрелке на фиг. 6), а затем посредством пружины 26 запирает его.At the moment the transport position is reached by the platform 7, the drive lever 23 is automatically locked with the locking lever 25, and the platform 7, together with the entire hinge-lever mechanism, is fixed relative to the frame and body of the vehicle without any additional manual operations. The automatic locking of the drive lever 23 upon its return to the initial transport position occurs due to the interaction of its protrusion 30 with the supporting part of the locking lever 25, which was at that moment, due to what was stated, in its initial position. In this case, the locking lever 25 is first pressed by the protrusion 30 of the driving lever 23 (clockwise in FIG. 6), and then locking it by means of the spring 26.

1818

t SZZ22St SZZ22S

ff Y/j1риг . 2ff Y / j1rig 2

Claims

1. LIFTING BOARD of a VEHICLE BODY with a hydraulic drive, containing a rotary load-bearing platform, mounted on the vehicle frame by means of a linkage mechanism, including

7 //////////////////// 77 //// 7777/7777 // £ 110211 HS upper and lower levers and racks pivotally connecting the free ends of each pair of levers, different the fact that, in order to improve performance, the load-bearing platform of the side is connected to the racks of the articulated link mechanism by means of suspensions with stops fixed to interact with the racks, and is equipped with grippers on the side of the vehicle body, respectively, on which the load-bearing side of the vehicle body sides, mounted catchers, and frames and the vehicle is equipped with a locking device with the ability to interact with the drive lever of the articulated lever mechanism of the side.

s MR® 7 \ --- \\a

2. Board on π. 1, characterized in that, in order to prevent the release of the load-bearing side with the vehicle body at the time of rolling cargo from the surface of the latter, the grippers of the load-bearing platform and the vehicle body catchers are equipped with stops.