SU1039760A1 - Устройство дл транспортировани т желовесных крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее опорные сани, закрепленные на них продольные направл ющие и установленную в них с возможностью продольного перемещени  посредством силового цилиндра раму, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности эксплуатации, продольные балки рам-ы выполнены с клиновыми участками и с упорными вертикальными пластинами, устройство снабжено размещенными по углам рамы опорами, выполненными с вертикальными сквозными прорез ми, в которых установлены стойки дл  опирани  на них груза, в опорах и стойках выполнены продольные сквозные прорези , сквозь которые пропущены с возможностью взаимодействи  со стойками клиновые участки балок рамы.

Description

И-ij Е 7

ОО СО

05 фиг. Изобретение относитс  к транспортированию т желовесных крупногабаритных грузов. Известно устройство дл  транспортировки т желовесных крупногабаритных грузов, содержащее опорные сани I. Недостатком такого устройства  вл етс  ограниченность его применени  , так как оно не имеет привода дл  передвижени  и может использоватьс  только как прицепное транспортное средство. Известно также устройство дл  транспортировани  т желовесных крупногабаритных грузов, содержащее опорные сани, закрепленные на них продольные направл ющие и установленную в них с возможностью продольного перемещени  посредством силового цилиндра раму 2. Недостатками такого устройства  вл ютс  недостаточна  его надежность в работе , вследствие необеспеченности гарантированной синхронной работы силовых цилиндров подъема, а также отсутстви  страховочных приспособлений и необходимость применени  нескольких (обычно четырех) громоздких силовых цилиндров большой грузоподъемности с соответствующим числом насосных станций или с разветвленной и сложной системой гидравлики . Цель изобретени  -: повыщение надежности эксплуатации. Цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  транспортировани  т желовесных крупногабаритных грузов, содержащем опорные сани, закрепленные на них продольные направл ющие и установленную в них с возможностью продольного перемещени  посредством силового цилиндра раму, продольные балки рамы выполнены с клиновыми участками и с упорными вертикальными пластинами, устройство снабжено размещенными по углам рамы опорами, выполненными с вертикальными сквозными прорез ми , в которых установлены стойки дл  опирани  на них груза, в опорах и стойках выполнены продольные сквозные прорези, сквозь которые пропущены с возможностью взаимодействи  со стойками клиновые участки балок рамы. На фиг. 1 схематически изображено устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - рама, аксонометри . Устройство дл  транспортировани  т желовесных крупногабаритных грузов содержит опорные сани 1, закрепленные на них направл ющие 2 и установленную в них с возможностью продольного перемещени  посредством силового цилиндра 3 раму 4 с размещенными по ее углам опорами 5. Цродольные балки рамы 4 выполнены с клиновыми участками бис упорными пластинами 7. В опорах 5 выполнены вертикальные сквозные прорези, в которые установлены стойки 8 Дл  опирани  на них перевозимого груза. Стойки 8 выполнены с опорными п тами дл  лучщего распределени  нагрузки на опорную поверхность. В опорах 5 и в стойках 8 выполнены продольные сквозные прорези, сквозь которые пропущены клиновые участки 6 балок рамы 4. Силовой цилиндр 3 св зан шарниром 9 с опорными сан ми 1. Дл  возможности осуществлени  криволинейного движени  по обе стороны продольной оси в опорных сан х 1 выполнены отверсти  10 и 11 дл  креплени  в них щарнира 9. Все трущиес  поверхности клиновых участков б и сопр женных с ними поверхностей стоек 8 покрыты антифрикционными пластинами 12, например из фторопласта , а дл  исключени  горизонтального перемещени  опор 5 во врем  подъема груза вертикальным перемещением стоек 8 на опорных сан х 1 установлены подпружиненные упоры 13. Устройство работает следующим образом . Груз устанавливают на стойки 8, размещенные внутри опор 5. В начале рабочего хода щтока горизонтального силового цилиндра 3 производ т подъем груза при помощи сопр женных поверхностей клиновых участков 6 и поверхностей, образованных продольными прорез ми, преобразующих горизонтальное перемещение рамы в вертикальное перемещение стоек, до отрыва от опорной поверхности. При этом опоры остаютс  сто ть на месте, так как сила сопротивлени  трени  между ними и направл ющими 2 значительно больще гозоринтальной составл ющей силы перемещени  клиновых участков, а также за счет стопорени  стойки подпружиненным упором 13. При дал1:)Нейшем перемещении штока цилиндра 3, а вместе с ним и рамы упорные пластины 7 подход т вплотную к опорам 5 и перемещают их вместе с грузом по направл ющим 2 до конца хода штока цилиндра 3. При этом стойка 8 проходит над подпружиненными упорами 13. При обратном ходе щтока цилиндра 3 сначала перемещаетс  рама с клиновыми участками до упора в опоры 5, при этом стойки 8 вместе с грузом опускаютс  и станов тс  на опорную поверхность , разгружа  опорные сани 1. При дальнейщем ходе щтока цилиндра 3 опорные сани 1 перемещаютс  по ходу движени  груза до возвращени  штока в исходное положение. Далее цикл повтор етс . При необходимости пройти поворот шарнир 9 закрепл ют в отверстии 10 или 11 в зависимости от направлени  поворота. Предлагаемое устройство позвол ет повысить надежность работы устройства за счет обеспечени  одновременного подъе

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее опорные сани, закрепленные на них продольные направляющие и установленную в них с возможностью продольного перемещения посредством силового цилиндра раму, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, продольные балки рамы выполнены с клиновыми участками и с упорными вертикальными пластинами, устройство снабжено размещенными по углам рамы опорами, выполненными с вертикальными сквозными прорезями, в которых установлены стойки для опирания на них груза, в опорах и стойках выполнены продольные сквозные прорези, сквозь которые пропущены с возможностью взаимодействия со стойками клиновые участки балок рамы.