Изобретение относитс к мостостро ению и может быть использовано в однопролетных балочных или рамных мостах и путепроводах, имеющих пгЗолетные строени с консол ми. Известен мост, включающий устои, промежуточные опоры и пролетное стро ение, жёстко соединенное по концам с телом устоев, каждый из которых выпо ней в виде железобетонного щика, .загруженного песком }. Недостатки такого моста заключаютс в значительной его материалоемкости , обусловленной необходимостью выполнени устоев с массивными противовесными устройствами, а также в повьошенной вследствие этого трудоемкости монтажа. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс однопролетный мост/включающий промежуточные опоры пролетное строение с разгрузочными консол ми и противовесньге устройства прикрепленные к концам соответствующих консолей и нагруженные грунтом насыпей подходов. В известном мосту каждое противо весное устройство выполнено в виде прикрепленного к концу соответствующей консоли гибкого криволинейного обращеТ)но.гр выпуклостью в сторону пролета полотнища, об емлющего головную, часть насыпи подходов и заанкеренного в основании насыпи посредством анкерной платы 2 Недостаток известного однопролетного моста заключаетс в повышенной трудоемкости его монтажа ввиду достаточно сложных операций по закреплении гибких полотнищ на консол х пролетного строени и анкерных плитах с приданием полотнищам проектной криволинейной t формы. К числу недостатков известного моста относитс таклсе пониженна эффективность разгрузки пролетного строени вследстви того, что массив грунтанасыпи передает значительный горизонтальный рас пор на полотнища, при этом вследстви криволинейного очертани полотнищ разгружение осуществл етс не от результирующей массу грунта вертикальной силы, а только от вертикальной составл ющей переменной по длине криволинейного полотнища величины. ЦеЛь изобретени - снижение трудоемкости монтажа и повышение эффектив ности разгрузки пролетного строени Указанна цель достигаетс тем, что в однопролетном мосту,включающем промежуточные опоры, пролетное строение с разгрузочными консол ми и противовесные устройства, прикрепленные к концам соответствующих консолей и нагруженные грунтом насыпей подходов, каждое противовесное устройство выполнено в виде горизонтально уложенной в теле насыпи подходов плиты, прикрепленной к соответствующей разгрузочной консоли пролетного строени посредством наклонных подвесок , причем центр т жести плиты расположен на одной вертикали с точкой пересечени продольной оси симметрии пролетного строени с торцом соответствующей разгрузочной консоли . На фиг . 1 изо)бражен однопролетный балочный мост; на фиг. 2 - однопролет-, ный рамный мост с наклонными проме- ; жуточными опорами. Однопролетный мост включает промежуточные опоры 1, пролетное строение 2 с разгрузочными консол ми 3 и 4и противовесные устройства, каждое из которых выполнено в виде горизонтально уложенной в теле насыпи 5плиты б, прикрепленной к соответствующей разгрузочной консоли 3 или 4 пролетного строени1 посредством наклонных подвесок 7, причем центр т жести плиты 6 расположен на одной вертикали с точкой пересечени продольной оси симметрии пролетного строени 2 с торцом соответствующей разгрузочной консоли 3 или 4. Укладку плит б производ т пои частично отсыпанных и уплотненных насып х 5, после чего плиты б прикрепл ют к концам разгрузочныхконсолей З и 4 посредством наклонных подвесок 7 и производ -г окончательную отсыпку грунта Жасыпей с послойньйи его уплотнени ми, обеспечением передачи разгружающих изгибающих моментов на пролетное строение от массива грунта насыпей и массы плит 6. Использование предлагаемой конструкции однопролетного моста с консол ми обеспечивает весьма высокую эффективность разгрузки пролет.ного строени за счет использовани массивй грунта насыпи с минимальными материалоемкостью и трудозатратами на монтаж противовесных устройств.The invention relates to bridge construction and can be used in single-span girder or frame bridges and overpasses with pillows. A bridge is known, which includes foundations, intermediate supports and a span, rigidly connected at the ends with the foundations body, each of which is produced in the form of a reinforced concrete crate, loaded with sand}. The drawbacks of such a bridge lie in its considerable material consumption due to the necessity of making abutments with massive counterweight devices, as well as due to this, the laboriousness of installation. The closest to the proposed technical essence and the achieved effect is a single-span bridge / a span structure including intermediate supports with unloading cantilevers and counterweight devices attached to the ends of the respective cantilevers and loaded with soil of embankments of approaches. In a known bridge, each counterweight device is made in the form of a flexible curvilinear inverted to the end of the corresponding console, but has a convexity in the direction of the span of the panel, embracing the head, the embankment part of the approaches and anchored at the base of the embankment 2 Anchor board 2 The disadvantage of the known single-span bridge is the increased complexity of its installation due to the rather complicated operations of fixing flexible panels on the console spans and anchor plates with imparting panels t roektnoy curved shape. The disadvantages of the known bridge include the low efficiency of the unloading of the span because the array of ground spills conveys a significant horizontal gap of pores to the panels, and due to the curvilinear outline of the panels, the unloading takes place not from the resulting ground mass of the vertical force, but only from the vertical component along the length of the curvilinear panel size. The purpose of the invention is to reduce the laboriousness of installation and increase the efficiency of unloading the span structure. In the single-span bridge including intermediate supports, the span structure with discharge brackets and counterbalanced devices attached to the ends of the respective consoles and loaded with soil embankments, each counterweight the device is made in the form of a plate horizontally laid in the body of the embankment, attached to the corresponding discharge console of the span and by means of inclined hangers, the center of the plate plate being located on the same vertical with the point of intersection of the longitudinal axis of symmetry of the superstructure with the end of the corresponding discharge console. FIG. 1 of) single-span beam bridge; in fig. 2 - single-span, bridge frame with inclined pro-; comic supports. The single-span bridge includes intermediate supports 1, a span structure 2 with unloading cantilevers 3 and 4, and counterbalanced devices, each of which is made in the form of a horizontal plate b laid to the corresponding unloading cantilever 3 or 4 of the span structure 1 by means of inclined suspensions 7, and The center of gravity of the plate 6 is located on the same vertical with the point of intersection of the longitudinal axis of symmetry of the superstructure 2 with the end of the corresponding discharge console 3 or 4. The laying of the plates is carried out astrically filled and compacted mounds x 5, after which the plates b are attached to the ends of the unloading consoles 3 and 4 by means of inclined suspensions 7 and the final dumping of the Zasypyi soil with layering of it, ensuring the transfer of the unloading bending moments to the superstructure from the bulk of the embankment soil and masses of plates 6. The use of the proposed single-span bridge construction with consoles provides a very high efficiency of unloading of the span structure due to the use of embankment soil mass with minimal material consumption and labor costs for the installation of counterbalance devices.