[go: up one dir, main page]

SU1024333A1 - Rail vehicle body - Google Patents

Rail vehicle body Download PDF

Info

Publication number
SU1024333A1
SU1024333A1 SU823391247A SU3391247A SU1024333A1 SU 1024333 A1 SU1024333 A1 SU 1024333A1 SU 823391247 A SU823391247 A SU 823391247A SU 3391247 A SU3391247 A SU 3391247A SU 1024333 A1 SU1024333 A1 SU 1024333A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trolley
axle boxes
frame
axle
elements
Prior art date
Application number
SU823391247A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Игоревич Селинов
Геннадий Николаевич Салоусов
Александр Алексеевич Пранов
Владимир Адамович Атрощенко
Александр Эдуардович Павлюков
Original Assignee
Уральский Вагоностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского
Брянский Институт Транспортного Машиностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уральский Вагоностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского, Брянский Институт Транспортного Машиностроения filed Critical Уральский Вагоностроительный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского
Priority to SU823391247A priority Critical patent/SU1024333A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1024333A1 publication Critical patent/SU1024333A1/en

Links

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Abstract

ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, сойержаща  н-образную ргшу, через упругие элементы опирающуюс  на буксы колесных пар, ,и устройство дл  фиксации положени  бУкс относительно рамы, о т л и чающа с  тем, что, сцелью упрс цени  конструкции, указанное устройство дл  фиксации В1а1олнено в виде тросов, соедин ющих пежду собой буксы, расположенные с кгикдой стороны тележки, а на буксах смонтированы элементы дл  ограничени  перемещений упругих злемейтов в поперечном направлении .,A RAILWAY VEHICLE TROLLEY, with an N-shaped rail, via elastic elements based on axle boxes, and a device for fixing the position of the box relative to the frame, which is complete with the design of the structure, the said device for fixing the B1 is complete in the form of cables, connecting between each other axle boxes located on the side of the cart, and elements are mounted on the axle boxes to restrict the movement of elastic elements in the transverse direction.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к ходовой части рельсовых экипажей.The invention relates to railway transport, in particular to the chassis of rail crews.

Известна тележка рельсового транс портного средства, содержащая Н-образную раму, через.упругие элементы опирающуюся на буксы колесных пар, и устройство для фиксации положения букс относительно рамы £1] .A rail vehicle trolley is known, comprising an H-shaped frame supported by axle boxes on wheelsets and an apparatus for fixing the position of the axles relative to the frame £ 1].

Недостатком тележки является ность конструкции.The disadvantage of the trolley is the design.

Цель изобретения - упрощение струкции. 1 The purpose of the invention is to simplify the structure. 1

Цель достигается тем, что в тележке рельсового транспортного средства, содержащей Н-образную раму,; через упругие элементы опирающуюся на буксы колесных пар, и устройство для фиксации положения букс относительно рамы, устройство для фиксации выполнено в виде тросов, соединяющих между собой'буксы, расположенные с каждой стороны тележки, а на· буксах смонтированы элементы для ограничения перемещений упругих элементов в поперечном направлении.The goal is achieved by the fact that in the trolley of a rail vehicle containing an H-shaped frame; through elastic elements resting on the axle boxes of the wheelsets, and a device for fixing the position of the axle boxes relative to the frame, the device for fixing is made in the form of cables connecting the axles located on each side of the trolley, and elements are mounted on the axle boxes to limit the movements of the elastic elements in transverse direction.

На фиг. 1 изображена описываемая тележка, вид сбоку; на фиг. 2' - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.1.In FIG. 1 shows the described trolley, side view; in FIG. 2 '- the same plan; in FIG. 3 - section aa in figure 1.

Тележка имеет Н-образную раму 1, подпятник 2 и шкворень с кузовом рельсового средства. ТележкаThe trolley has an H-shaped frame 1, a thrust bearing 2 and a king pin with the body of the rail means. Truck

Буксы 5 попарно сое8, уложенным рельсового v колебания кузо1 и гасятся положение которая через соединяется транспортногоBuchs 5 in pairs soy8, stacked rail v oscillations kuzo1 and extinguish the position which is connected through the transport

ВНИИПИ Заказ 4305/16 Тираж 507 ПодписноеVNIIIPI Order 4305/16 Circulation 507 Subscription

Филиал ППП Патент,Branch of PPP Patent,

г.Ужгород,ул.Проектная,4Uzhhorod, Project 4,

Claims (1)

ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая Н-образную раму, через упругие элементы опирающуюся на буксы колесных пар, , и устройство для фиксации положения букс относительно рамы, от л ичающаяся тем, что, с'целью упрощены я конструкции, указ анное устройство для фиксации выполнено в виде тросов, соединяющих между собой буксы, расположенные с каждой стороны тележки, а на буксах смонтированы элементы для ограничения перемещений упругих элементов в поперечном направлении.RAIL VEHICLE TROLLEY, containing an H-shaped frame, supported by axle boxes of wheel pairs through elastic elements, and a device for fixing the position of the axle boxes relative to the frame, which means that the construction is simplified with the aim, the specified device for fixing is made in the form of cables connecting the axle boxes located on each side of the trolley, and elements are mounted on the axle boxes to limit the transverse movement of the elastic elements. g имеет систему подвешивания, которая' представляет собой группу резинометаллических элементов 4, жестко соединенных верхней стороной с наклонной поверхностью буксы 5. Между ограничителями б буксы 5 и вертикальными стенками 7 рамы 1 имеется гарантированный зазор S , обеспечивающий отклонение рамы 1 относительно буксы 5 в пределах упругой деформации реэинометаллических элементов 4 (предел работы подвешивания в поперечном нанаправлении) динёны стальным тросом в пазах букс.g has a suspension system, which 'is a group of rubber-metal elements 4, rigidly connected by the upper side to the inclined surface of the axle box 5. Between the stops b axle box 5 and the vertical walls 7 of the frame 1 there is a guaranteed clearance S, ensuring the deviation of the frame 1 relative to the axle box 5 within the elastic deformation of re-metal elements 4 (the limit of the suspension in the transverse direction) is molded by a steel cable in the grooves of the axle boxes. В процессе движения транспортного средства ва передаются на раму резинометаллическими элементами 4 опирающимися на буксы 5,During the movement of the vehicle, the VAs are transmitted to the frame by rubber-metal elements 4 based on axle boxes 5, 20 которых вдоль оси пути фиксировано 'Стальными тросами 8.20 of which are fixed along the path axis by 'Steel cables 8. Такое выполнение тележки обеспечивает гашение вертикальных, продольных, и поперечных (в пределах упругой деформации резинометаллических элементов) колебаний кузова и позволяет значительно упростить конструкцию тележки и повысить долговечность ее за счет применения стального троса взамен быстроизнашиваемых тяг, что снижает затраты и трудоемкость при изготовлении тележки и ремонте в эксплуатации.This embodiment of the trolley provides damping of vertical, longitudinal, and transverse (within the elastic deformation of the rubber-metal elements) body vibrations and can significantly simplify the design of the trolley and increase its durability through the use of a steel cable instead of wearing rods, which reduces costs and laboriousness in the manufacture of the trolley and repair in operation. слож10 кон·*·complex 10 con
SU823391247A 1982-02-10 1982-02-10 Rail vehicle body SU1024333A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823391247A SU1024333A1 (en) 1982-02-10 1982-02-10 Rail vehicle body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823391247A SU1024333A1 (en) 1982-02-10 1982-02-10 Rail vehicle body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1024333A1 true SU1024333A1 (en) 1983-06-23

Family

ID=20995667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823391247A SU1024333A1 (en) 1982-02-10 1982-02-10 Rail vehicle body

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1024333A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2675397C1 (en) * 2015-02-18 2018-12-19 Сименс Аг Эстеррайх Device for transferring forces between chassis frame and carriage body of rail vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Патент US 3946677, кл. В 61 5/26, 1976. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2675397C1 (en) * 2015-02-18 2018-12-19 Сименс Аг Эстеррайх Device for transferring forces between chassis frame and carriage body of rail vehicle
US10676111B2 (en) 2015-02-18 2020-06-09 Siemens Mobility Austria Gmbh Device for force transfer between chassis frame and carriage body of a rail vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ134693A3 (en) Bogie for low-clearance tracks
JP2866718B2 (en) Hinge bogies for railway vehicles
SU1405696A3 (en) Support two-axle carriage for railway vehicles with hinged bodies
US2841096A (en) Suspension system for the bogies of railway and like vehicles
US3884157A (en) Railway car bogie
SU1024333A1 (en) Rail vehicle body
SU486499A3 (en) Railway carriage
US4043272A (en) Railway locomotive trucks
PL224283A1 (en)
CA2039176C (en) Truck for low platform cars
FI95675C (en) Coupling of two multi-axle wheel suspension devices as a group of wheel suspension devices for rail vehicles
US4771703A (en) Railroad flatcar with axle guards
SU1504137A1 (en) Articulated rail vehicle
US2478187A (en) Railroad car construction
US4569291A (en) Articulated bogie
SU992282A1 (en) Locomotive four-wheel bogie
US3067698A (en) Rail car suspension system
SU1664634A1 (en) Truck of rail vehicle
SU992284A1 (en) Arrangement for connecting two-axle balance-beam bogie with billet car frame
SU1556979A1 (en) Multiple-bogie locomotive
SU969572A1 (en) Two-axle bogie for rail vehicles with central cradle-less suspension
US4459918A (en) Steering truck
US3037466A (en) Railway vehicle structure
US3452684A (en) Resiliently centered railway power truck
SU1823838A3 (en) Railway four-axle truck