Изобретение относитс к машиностроению , в частности к дозирующим устройствам присадок дл двигател внутреннего сгорани . Известно дозирующее устройство п садок дл двигател внутреннего его райи , содержащее регул тор дозато присадок, корпус с входным каналом дл подачи жидкой присадки и выходным каналом, сообщенным с впускным патрубком, подвижную иглу и средство дл ее-перемещени , раздел ющее корпус регул тора на атмосферную и вакуумные полости, канал управлени средством перемещени иглы и направ л ющую втулку дл соосного перемещени иглы в калиброванном отверсти жиклера l Недостатками известного технического решени вл ютс недостаточ ные надежность работы и точность дозировани присадок из-за нарушени герметичности атмосферной и вакуумной полостей. Целью изобретени вл етс повышение надежности работы и точности дозировани присадок путем обеспечени герметичности вакуумной и атм сферной полостей. Поставленна цель достигаетс тем, что в дозирующем устройстве пр садок дл двигател внутреннего сго рани , содержащем регул тор, дозато присадок, корпус с входным каналом дл подачи.жидкой присадки и выходным каналом, сообщенным с впускным патрубком, подвижную иглу и средство дл ее перемещени , раздел ющее корпус регул тора на атмосферную и .вакуумную полости, канал управлени средством перемещени иглы и направл ющую втулку дл соосного пе ремешени подвижной иглы в калиброванном отверстии жиклера, дозатор присадок снабжен дополнительной камерой , св занной с полостью картера двигател внутреннего сгорани , а средство дл перемещени подвижной иглы выполнено в виде диафрагмы, по пружиненной со стороны вакуумной полости пружиной с резьбовым штуцером . На фиг. 1 представлено дозирующе устройство присадок дл двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - т же, общий вид в разрезе. ; Дозирующее устройство присадок дл двигател внутреннего сгорани I фиг. 1) содержит регул тор 1, доза тор 2, присадок и смесительный патр бок 3. Корпус 4 (фиг. 2) с входным кана лом 5 дл подачи жидкой присадки и выходным каналом 6 сообщен со смеситбльным патрубком 3. Подвижна иг па 7 через шток 8, рычаг 9 и чительную шайбу 10 соединена с диаф рагмой 11. Игла 7 выполнена с профИ лированным .сечением. Диафрагма 11 раздел ет корпус 12 регул тора 1 на атмосферную 13 и вакуумную 14 полости. Канал 15 управлени перемещени иглы 7 выполнен в штуцере 16 и сообщен с за дроссельным пространством карбюратора . Направл юща втулка 17 предназначена дл соосного перемещени иглы 7 в калиброванном отверстии 18 жиклера 19. Дозатор 2 присадок снабжен камерой 20 подачи жидких присадок и дополнительной камерой 21, св занной с полостью картера двигател . Подачу жидкой присадки в камеру 20 осуществл ют через штуцер 22, а картерных газов в дополнительную камеру 21 - . через штуцер 23. Диафрагма 11 подпружинена со стороны вакуумной полости 14 пружиной 24, точна регулировка перемещени иглы 7 в жиклере 19 осуществл етс с помощью резьбового штуцера 25 с заглушкой 26. Выходной канал б сообщен с кольцевой проточкой 27 и отверсти ми 28 в эжекционной трубке 29, служащей дл приготовлени эмульсионного состава добавок жидкости в смеси с картерными газами и интенсивного их перемешивани в смесительном патрубке 3. Смесительный патрубок 3 устанавливают горизонтально между фланцами карбюратора и впускного трубопровода . Внутри патрубка 3 расположено диффузорное отверстие 30, сообщенное с эжекционной трубкой 29. Ход иглы 7 ограничивают контргайкой 31. . Устройство работает следующим образом .. . Под действием разрежени в цилиндрах двигател (при такте всасывани ), а следовательно, и в вакуумной полости 14 регул тора 1, диафрагма 11 выгибаетс и т нет за собой шток 8 и иглу 7 до упора контргайки 31. При этом в дозаторе 2 автоматически открываетс калиброванное отверстие 18 в жиклере 19, и добавки (жидкостные; газообразные или пылевые J, Наход щиес в камере 20, принудительно вход т в канал 6, в кольцевую проточку 27 и в отверстие 28 эжекционной трубки 29, где под действием разрежени и давлени картерных газов интенсивно перемешиваютс и эжектируютс в смесительном патрубке 3 в диффузорном; отверстии 30, где смесь вторично перемешиваетс / с горючей смесью. В смесительнойкамере двигател горюча смесь приобретает гомогенный характер. Изменение хода и длины иглы 7 обес1ечивают ввинчиванием или вывинчиванием ее иэ штока 8 с последующим стопорени при помощи контргайки 31. . Подача гаэожидкостных добавокв топливную эмульсию и сжигание их в цилиндрах двигател зависит от вели .чиныразрежени во впускной системе, а следовательно, от перепада давле- ни в регул торе 1, При работе двигател спиральна пружина 24 отжимаетThe invention relates to mechanical engineering, in particular to additive dosing devices for an internal combustion engine. A metering device is a tank for the engine of its internal area, containing a controller for dozato additives, a housing with an inlet for delivering a liquid additive and an outlet for communicating with the inlet, a movable needle and means for moving it, which separates the regulator housing into atmospheric and vacuum cavities, a control channel for moving the needle and a guide bushing for coaxially moving the needle in the calibrated orifice of the nozzle l. The disadvantages of the known technical solution are insufficient Reliability of work and accuracy of dosing of additives due to the leakage of the atmospheric and vacuum cavities. The aim of the invention is to improve the reliability and accuracy of dosing of additives by ensuring the tightness of the vacuum and atm sphere cavities. The goal is achieved by the fact that in a metering device a valve for an internal engine contains a regulator, a dozo of additives, a housing with an inlet channel for supplying. A liquid additive and an outlet channel communicated with the inlet pipe, a moving needle and means for moving it, separating the regulator housing on the atmospheric and vacuum cavities, the channel for controlling the means for moving the needle and the guide sleeve for coaxially mixing the moving needle in the calibrated orifice of the jet, the additive dispenser is supplied with an additional itelnoy chamber associated with the crank chamber of an internal combustion engine, and means for moving the movable needle configured as a diaphragm, on springing from the vacuum cavity spring with threaded connection. FIG. 1 shows an additive metering device for an internal combustion engine; in fig. 2 - m, general view in section. ; Additive dosing device for internal combustion engine I of FIG. 1) contains regulator 1, dose 2, additives and mixing board side 3. Case 4 (Fig. 2) with input channel 5 for supplying the liquid additive and output channel 6 is in communication with the mixing nozzle 3. Movable gun 7 through the rod 8, the lever 9 and the positive washer 10 are connected to the diaphragm 11. The needle 7 is made with a cross-section. The diaphragm 11 divides the housing 12 of the controller 1 into the atmospheric 13 and vacuum 14 cavities. The channel 15 for controlling the movement of the needle 7 is made in the nozzle 16 and communicates with the throttle space of the carburetor. The guide sleeve 17 is designed to coaxially move the needle 7 in the calibrated orifice 18 of the nozzle 19. The additive dispenser 2 is equipped with a liquid additive supply chamber 20 and an additional chamber 21 associated with the crankcase cavity. The liquid additive is fed into the chamber 20 through the nozzle 22, and the crankcase gases into the additional chamber 21 -. through fitting 23. The diaphragm 11 is spring-loaded from the side of the vacuum cavity 14 by the spring 24, fine adjustment of the movement of the needle 7 in the nozzle 19 is carried out by means of a threaded fitting 25 with a plug 26. The output channel b communicates with the annular groove 27 and the holes 28 in the ejection tube 29 Serving for the preparation of the emulsion composition of the additives of the liquid in a mixture with crankcase gases and their intensive mixing in the mixing nozzle 3. The mixing nozzle 3 is installed horizontally between the carburetor flanges and the inlet pipe . Inside the nozzle 3 there is a diffuser opening 30 communicated with the ejection pipe 29. The needle 7 is restrained with a lock nut 31.. The device works as follows. Under the action of dilution in the engine cylinders (during the suction stroke) and, consequently, in the vacuum cavity 14 of the regulator 1, the diaphragm 11 is arched and there is no rod 8 and the needle 7 until the lock nut 31 rests against it. In the dispenser 2, the calibrated hole 18 in jet 19, and additives (liquid; gaseous or dust J, located in chamber 20, forcefully enter channel 6, ring groove 27 and hole 28 of ejection tube 29, where under the action of vacuum and pressure crankcase gases are intense mixed and ezhe are mixed in the mixing tube 3 in the diffuser; the hole 30 where the mixture is mixed again / with the combustible mixture. In the mixing chamber of the engine the combustible mixture becomes homogeneous. Change of the stroke and the length of the needle 7 is provided by screwing or unscrewing it with the rod 8 and then using a lock nut 31 . The supply of gas-liquid additives to the fuel emulsion and burning them in the engine cylinders depends on the discharge ratio in the intake system and, therefore, on the differential pressure in regulator 1, When the engine is running The helical coil spring 24 presses
Ю21799 диафрагму 11, и игла 7 автоматически измен ет сечение калиброванного отверсти 18 в жиклере 19. При давлении, близком к атмосферному,игла 7 закрывает отверстие 18 в жиклере 19, и доступ добавок прекращаетс . Предлагаемое конструктивное выполнение устройства обеспечивает повышение надежности работы и точности Дозировани присадок.A 211799 diaphragm 11, and the needle 7 automatically changes the cross section of the calibrated orifice 18 in the nozzle 19. At a pressure close to atmospheric, the needle 7 closes the orifice 18 in the nozzle 19, and the access of the additives is stopped. The proposed structural implementation of the device provides increased reliability and accuracy of additive dosing.