SU1098873A1

SU1098873A1 - Belt conveyer intermediate drive

Info

Publication number: SU1098873A1
Application number: SU833555863A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Будишевский; Анатолий Александрович Сулима; Виктор Федорович Шавлак; Виктор Юрьевич Кочетков; Сергей Владимирович Леденев
Original assignee: Донецкий Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1983-02-24
Filing date: 1983-02-24
Publication date: 1984-06-23

Abstract

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПРИВОД ЛЕНТОЧНО ГО КОНВЕЙЕРА, содержащий фрикционно .взаимодействующую с лентой конвейера приводгную ленту, огибающую приводной и обводной барабаны, расположенные на каретке с установленными на ней концами осей прижимными роликами, и раму, о т л и ч a ю щ и и с тем, что, с целью повьппени т говой способности привода. путем автоматического регулировани сил сцеплени приводной ленты с лентой конвейера, рама выполнена с вертикальными, a каретка с наклонными к продольной оси конвейера направл ющими, в которых расположены концы осей прижимных роликов, при этом каретка выполнена подпружиненной с возможностью перемещени по раме вдоль ленты конвейера.INTERMEDIATE ACTUATOR OF THE BELT OF THE CONVEYOR, containing friction-driven drive belt, which interacts with the conveyor belt, envelopes the drive and by-pass drums located on the carriage with the fixed axes of the axes of the pressure rollers, and the frame, which also has that, in order to increase drive capacity. by automatically adjusting the adhesion forces of the drive belt to the conveyor belt, the frame is made with vertical, a carriage with rails inclined to the longitudinal axis of the conveyor, in which the ends of the axes of the pressure rollers are located, while the carriage is spring-loaded to move along the frame along the conveyor belt.

Description

5М fff /Х /Vf ff/ JKf w . iiC f,f f/V/fX XXX5M fff / X / Vf ff / JKf w. iiC f, f f / V / fX XXX

Изобретение относитс к промьшшенному транспорту, а именно к промежуточным приводам ленточных конвейеровThis invention relates to industrial transport, in particular to intermediate belt conveyor drives.

Известен промежуточный привод ленточного конвейера, включающий привод бесконечную ленту, роликоопоры, барабаны , огибаемые лентой, и подпружиненные роликоопоры. Лента промезкуточного привода фрикционно св зана с лентой конвейера, дл чего ее верхн ветвь расположена между рабочей ветвью конвейера и его роликоопорами а нижн лежит на холостой ветви ленты конвейера и прижата к ней подпружинивающими роликами. При включении привода лента конвейера приводитс в движение за счет фрикционной св зи приводного барабана и ленты конвейера .Known intermediate drive belt conveyor, including the drive endless belt, rolikoopori, drums, bending around the tape, and spring-loaded rolikoopori. The belt of the promezochny drive is frictionally connected with the belt of the conveyor, for which its upper branch is located between the working branch of the conveyor and its roller supports and the lower branch lies on the single branch of the conveyor belt and is pressed against it by spring-loaded rollers. When the drive is turned on, the conveyor belt is driven by the frictional coupling of the drive drum and the conveyor belt.

Благодар фрикционной св зи между лентой конвейера и лентой, огибающей барабаны, последн приводитс в движение . При транспортировании конвейером груза вниз продольна составл юща силы т жести груза передаетс лентой, огибающей барабаны, с рабочей ветви ленты конвейера на холос-тую . Подпружинивающие ролики перекатываютс по ленте барабанов и прижимают ее к холостой ветви ленты конвейера, обеспечива сцепление,лент. Така конструкци делает возможным при работе конвейера за .счет фрикционной св зи взаимодействующих лент передачу части движущегос усили с грузовой ветви на холостую |/1J .Due to the frictional connection between the conveyor belt and the belt enveloping the drums, the latter is set in motion. When transporting a load down the conveyor, the longitudinal component of the weight of the load is transferred by a tape, enveloping the drums, from the working branch of the conveyor belt to the idle. The spring rollers roll over the drum belt and press it against the idler branch of the conveyor belt to provide traction for the belts. Such a construction makes it possible, when the conveyor operates, due to the frictional coupling of the interacting belts, the transfer of a part of the driving force from the load branch to the idle one | / 1J.

Недостатком данного устройства вл етс низка т гова способность промежуточного привода вследствие отсутстви возможности автоматического регулировани прижати фрикционно св занных лент в зависимости от сопротивлени их движению, что приводит при малых силах прижати к взаимному проскальзыванию лент, а при больших силах прижати - к поста нным недопустимым деформаци м лент, расслаиванию прокладок и преждевременномуThe disadvantage of this device is the low traction capacity of the intermediate drive due to the absence of the possibility of automatically adjusting the pressure of the frictionally connected tapes depending on their resistance to movement, which leads, at low pressing forces, to mutual slippage of the tapes, and to constant unacceptable deformation m tapes, strip exfoliation and premature

выходу лент и в целом конвейера из стро the output of the belts and the whole conveyor

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс промежуточный привод ленточного конвейера, содержащий фрикционно взаимодействующую с лентой конвейера приводную ленту, огибающую приводной и обводной барабаны , расположенные на каретке с установленными на ней концами осей при .жимными роликами, и раму.Closest to the invention to the technical essence and the achieved effect is an intermediate drive belt conveyor, containing frictionally interacting with the conveyor belt drive belt, envelope drive and bypass drums located on the carriage with mounted on it the ends of the axes with the pressure rollers, and the frame.

Ролики под действием внешней прижимной силы, опира сь на внутреннюю сторону приводной ленты, прижимают ее к ведомой ленте конвейера. Внешн сила прижати роликов создаетс пружинами. При включении промежуточного привода за счет фрикционной св зи т говое усилие передаетс от приводного барабана приводной ленте, а от нее - ленте конвейера. Приводна лента и лента конвейера начинают двигатьс .The rollers under the action of external clamping force, resting on the inner side of the drive belt, are pressed against the driven belt conveyor. Externally, the pressure of the rollers is created by springs. When the intermediate drive is switched on due to friction, the tractive force is transmitted from the drive drum to the drive tape, and from it to the conveyor belt. The drive belt and the conveyor belt begin to move.

В цел х разгрузки пружин от воздействи продольной силы сцеплени роликов с приводной лентой и безударного прохождени стыков лент обойма каждого прижимного ролика прикреплена шарнирно к двум продольным т гам, расположенным перед роликом по ходу движени ленты паралпельно кромкам лент по обоим их сторонам и прикрепленнь1ми другими своими концами к шарнирным опорам, каркасы которых неподвижно прикреплены к станине конвейера перед прижимом ролика. При работе конвейера такое крепление роликов позвол ет им свободно колебатьс вверх и вниз на продольных т гах при проходе под роликами стыков лент 2.In order to unload the springs from the impact of the longitudinal force of adhesion of the rollers to the driving tape and the unstressed passage of the tape joints, the cage of each pressure roller is attached pivotally to two longitudinal taps located in front of the roller along the tape movement parallel to the tape edges on both their sides and attached with their other ends to the hinge supports, the frames of which are fixedly attached to the bed of the conveyor before the roller clamp. When the conveyor is in operation, such anchoring of the rollers allows them to freely oscillate up and down along longitudinal drafts when passing under the rollers of the joints of the belts 2.

Недостатком известного устройства вл етс низка т гова способность привода конвейера вследствие отсутстви возможности автоматического регулировани сил сцеплени приводной ленты с лентой конвейера в зависимости от сил сопротивлени движению ленты конвейера.A disadvantage of the known device is the low traction ability of the conveyor drive due to the absence of the possibility of automatically adjusting the adhesion forces of the driving belt to the conveyor belt depending on the resistance forces to the movement of the conveyor belt.

При силах прижати приводной и ведомой лент, обеспечивающих передачу максимального т гового усили , соответствующего максимальным сопротивлени м движению ленты и производительности конвейера, происходит посто нна деформаци фрикционно св занных лент независимо от изменени сил сопротивлени движению ленты, обусловленного степенью загрузки, вследствие чего ленты расслаиваютс , выход т из стро , что снижает срок службы конвейера в целом. При уменьшении силы прижати происходит снижение т говой способности привода и конвейера, а увеличение сил сопротивлени движению ленты приводит к проскальзыванию и дополнительному износу фрикционно св занных лент. Кроме Toroi чисто фрикционна св ведущей и ведомой лент приводит к .. ограничению т говой способности привода и производительности конвейера Снижение т говой способности фрикционного привода требует установки большого количества промежуточных приводов, что вызывает дополнител-ь- кый износ ленты конвейера, сокращение срока ее службы и увеличение капитальных и эксплуатационных затрат Целью изобретени вл етс повышение т говой способности привода путем автоматического регулировани сил сцеплени приводной ленты с лентой конвейера. Указанна цель достигаетс тем, что в промежуточном приводе ленточного конвейера, содержащем фрикционно взаимодействующую с лентой конвей ера приводную ленту, огибающую приво ной и обводной барабаны, расположенные на каретке с установленными на ней кон.цами осей прижимными роликами и раму, рама выполнена с вертикальны ми, а каретка - с наклонными к продольной оси конвейера направл ющими, в которых расположены концы осей прижи ных роликов, при этом каретка выполнен подпружиненной с возможностью переме- щени по раме вдоль ленты конвейера На фиг, 1 изображен промежуточный привод ленточного конвейера, общий . вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. на фиг. 3 - приводна лента со стороны рабочей поверхности. Промежуточный привод ленточного конвейера, расположенный между лентой конвейера, огибающей концевые барабаны 2, включает замкнутую приводную ленту 3, огибающую приводной 4 и нат жной 5 барабаны, закрепленные на каретке 6, установленной в направл ющих 7, смонтированных на стационарной раме 8, и св занной с ней пружийой 9. В вертикальных напра л ющих, выполненных в виде пазов 10 на раме 8, установлены концы оси при жимных роликов 11 и 12. Приводна лента 3 контактирует с лентой 1 конвейера, дл чего ее верх н ветвь расположена между рабочей ветвью ленты 1 и прижимными роликами 11, а нижн ветвь приводной ленты 3 лежит на холостой ветви ленты 1 Концы прижимных роликов 11 и 12 установлены в наклонных направл ющих. выполненных в виде пазов 13 под углом к продольной оси конвейера на каретке 6. На приводной ленте 3 выполнены полости 14 У-о бразной формы, расположенные прерывно на ее рабочей поверхности и направленные углом в сторону движени приводной ленты 3. Привод работает следующим образом. При включении промежуточного привода т говое усилие за счет трени передаетс от приводного барабана 4 к приводной ленте 3, огибающей также нат жной барабан 5. Приводна лента 3 прижимаетс к ленте.1 за счет сил предварительного нажати роликов 11 и 12 и передает на нее т говое усилие. Вследствие по влени силы сопротивлени движению ленты 1 под действием силы реакции каретка 6 несколько сместитс относительно рамы -8 по направл ющим 7 в сторону действи силы сопротивлени движению, сжима пружину 9, а оси прижимных роликов 11 и 12 под действием силы реакции перемест тс в пазах 10 и 13, дополнительно пр.ижима ролики 11 и 12 приводную ленту 3 к ленте 1 и повыща т говую способность привода. Под действием т гового усили , передаваемого от приводной ленты 3, лента 1 перемещаетс , взаимодейству с концевыми барабанами 2. При изменении загрузки конвейера и соответственно сил сопротивлени движению ленты 1 измен етс местоположение промежуточного привода с кареткой 6, прижимных роликов 11 и 12 и величины силы прижати приводной ленты 3 и ленты 1. При этом измен ютс силы с.цеплени лрнт и т гова способность конвейера, причем, чем больше загружен конвейер, тем больще сцепление лент 1 и 3, обеспечивающее необходимую величину т гового усили без проскальзывани . Прижимные ролики 11 и 12 в зоне контакта приводной ленты 3 и с лентой 1 вытесн ют воздух из У-образных полостей 14 и обеспечивают дополнительное сцепление из-за присасывани лент 1 и 3 и повышение т говой способности привода. В зоне разделени контуров приводной ленты 3 и ленты 1 при набегании верхней ветви ленты 3 на приводной барабан 4, а нижней ветви на нат жной барабан 5, У-образные полости 14 приводной ленты 3 открыватс со стороны угла последовательноWith the forces applied to the drive and driven belts, which transmit the maximum pulling force corresponding to the maximum resistance to belt movement and conveyor capacity, a constant deformation of the frictionally connected belts occurs regardless of the change in the resistance forces of the belt movement, due to which the belts are stratified, out of service, which reduces the life of the conveyor as a whole. When the pressing force decreases, the drive and conveyor traction decreases, and an increase in the resistance to movement of the belt leads to slippage and additional wear of the frictionally connected belts. In addition to Toroi, purely frictional drive and driven belts result in limiting drive capacity and conveyor performance. Reducing the drive capacity of a friction drive requires the installation of a large number of intermediate drives, which causes additional wear of the conveyor belt, a reduction in its service life and increase in capital and operating costs. The aim of the invention is to increase the drive capacity by automatically adjusting the adhesion forces of the driving belt to the conveyor belt. but. This goal is achieved by the fact that in the intermediate drive of the belt conveyor, which contains frictionally interacting with the conveyor belt, the driving belt, the envelope of the lead and bypass drums located on the carriage with the pressure rollers installed on it, the axles of the pressure rollers and the frame, the frame is made with vertical and the carriage has guides with inclines to the longitudinal axis of the conveyor, in which the ends of the axes of the press rollers are located, while the carriage is made spring-loaded with the possibility of moving along the frame along the conveyor belt and Figure 1 shows the intermediate drive belt, overall. view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. in fig. 3 - drive belt from the working surface. The intermediate belt conveyor drive, located between the conveyor belt, the envelope of the end drums 2, includes a closed drive belt 3, the envelope of the drive 4 and the tension 5 drums mounted on the carriage 6 mounted in guides 7 mounted on a stationary frame 8 and connected spring 9 with it. In vertical guides, made in the form of grooves 10 on frame 8, the ends of the axle are mounted for pressing rollers 11 and 12. The drive tape 3 contacts the conveyor belt 1, for which its upper and lower branch is located between the working branch cients 1 and the pinch rollers 11 and the lower branch of the drive belt 3 is at one single branch of the belt ends 11 and pinch rollers 12 mounted in inclined guides. made in the form of grooves 13 at an angle to the longitudinal axis of the conveyor on the carriage 6. On the drive belt 3 there are cavities 14 V-o shaped, located discontinuously on its working surface and directed by an angle in the direction of movement of the drive belt 3. The drive works as follows. When the intermediate drive is engaged, the pulling force due to friction is transmitted from the drive drum 4 to the drive tape 3, the envelope also of the tension drum 5. The drive tape 3 is pressed against the tape 1 by means of the preliminary pressing of the rollers 11 and 12 and transmits the pull to it an effort. Due to the occurrence of the resistance force to the movement of the tape 1 under the action of the reaction force, the carriage 6 will slightly shift relative to the frame -8 along the guide 7 towards the action of the resistance force, compressing the spring 9, and the axes of the pressure rollers 11 and 12 will move in the slots 10 and 13, in addition, the rollers 11 and 12 drive belt 3 to the belt 1 and increase the drive capacity of the drive. Under the action of the pulling force transmitted from the driving belt 3, the belt 1 moves, interacting with the end drums 2. When the load of the conveyor and the resistance to movement of the belt 1 is changed, the location of the intermediate drive with the carriage 6, the pressure rollers 11 and 12 and the magnitude of the force press the drive belt 3 and the belt 1. This will change the strength of the clutch lrnt and pulling capacity of the conveyor; moreover, the more the conveyor is loaded, the greater is the adhesion of the strips 1 and 3, which provides the required amount of traction force without slippage. The pressure rollers 11 and 12, in the contact zone of the drive belt 3 and with the tape 1, displace air from the Y-shaped cavities 14 and provide additional traction due to the suction of the tapes 1 and 3 and an increase in the drive capacity. In the zone of separation of the contours of the driving tape 3 and the tape 1, when the upper branch of the tape 3 rushes on the driving drum 4 and the lower branch to the tension drum 5, the Y-shaped cavities 14 of the driving tape 3 open on the side of the corner

по мере подхода их в зону разделени Полости 14 наполн ютс воздухом, вакуумный присос лент 1 и 3 нарушаетс обеспечиваетс постепенное разделение контуров лент 1 и 3. При уменьшении загрузки конвейера снижаютс силы сопротивлени движению и привод перемещаетс по направл ющим 7 за счет силы разжати пружины 9 в сторону движени лент 3 и 1, обеспечива при этом уменьшение силы прижати прижимных роликов 11 и 12 к приводной ленте 3 и, следовательно, снижение сцеплени контуров лент 1 и 2. Наличие полостей 14 на рабочей поверхности приводной ленты 3 позвол ет получить дополнительное сцепление ее с лентой 1 конвейера и повысить т говую способность конвейера. Ориентирование полостей 14 углами в сторону движени лент позвол ет исключить в зоне разделени контуров расслоение лент, обусловленное вакуумным присосом. Прерывное расположение полостей 14 на приводной ленте 3 по ее ширине обеспечивает вакуумное сцепление лент при плоской ихas they approach the separation zone, the Cavity 14 is filled with air, the vacuum suction belts 1 and 3 are broken, the contours of the belts 1 and 3 are gradually separated. When the conveyor load decreases, the resistance forces are reduced and the drive moves along the guides 7 due to the spring unclenching force 9 in the direction of movement of the belts 3 and 1, while ensuring a reduction in the force of pressing the pressure rollers 11 and 12 to the driving belt 3 and, consequently, reducing the adhesion of the contours of the belts 1 and 2. The presence of cavities 14 on the working surface of the driving belt 3 allows one to obtain additional adhesion to the conveyor belt 1 and to increase the conveying capacity of the conveyor. Orientation of the cavities 14 by the angles in the direction of the movement of the tapes makes it possible to exclude the separation of the tapes in the separation zone of the contours due to the suction cup. The discontinuous arrangement of the cavities 14 on the drive belt 3 along its width ensures the vacuum adhesion of the tapes when they are flat.

V/,V /,

,,..,; .,, ..,; .

))

. Фиг.2. 2

форме на нижней ветви конвейера и при желобчатой - на рабочей ветви. Кроме того, У-образна форма полостей обеспечивает эффект очищени лент от налипшего груза.form on the lower branch of the conveyor and with grooved - on the working branch. In addition, the Y-shaped cavity shape provides the effect of cleaning the ribbons from adhering loads.

Предлагаемое изобретение позвол ет повысить т говую способность привода за счет автоматического регулировани сил сцеплени приводной ленты с лентой конвейера в функции сопротивлени движению ленты. Это позвол ет обеспечить нужное т говое усилие привода в зависимости от степени загрузки конвейера и режима его работы и снизить энергоемкость конвейера Вследствие снижени взаимного проскальзывани лент и изменени их деформаций в зависимости от величины загрузки конвейера увеличиваетс сро службы приводной ленты и ленты конвейера .The present invention makes it possible to increase the drive capacity by automatically adjusting the adhesion forces of the drive belt to the conveyor belt as a function of resistance to belt movement. This allows you to provide the required traction drive force depending on the degree of loading of the conveyor and its mode of operation and to reduce the power consumption of the conveyor. Due to reduced mutual slippage of the belts and change in their deformations depending on the size of the conveyor belt, the service life of the drive belt and the conveyor belt increases.

Использование в конвейере промежуточного привода повышенной т говой способности ведет к экономии капитальных затрат за счет применени менее прочных и соответственно более дешевых лент.The use of an intermediate drive with increased traction in the conveyor leads to savings in capital costs due to the use of less durable and therefore cheaper tapes.

Направление движени лентыTape direction

iHiH

//

we.5we.5

Claims

INTERMEDIATE DRIVE OF THE TAPE CONVEYOR, containing the friction while the carriage is spring-loaded with the ability to move along the frame along the conveyor belt.

S

Figure 1

109-3873