SU1079509A1 - Переходна площадка транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с щарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности, она снабжена щарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещен {ым в опорной направл ющей с возможностью продольного перемещени  относительно транспортного средства, а опорна  направл юща  и листова  рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листова  рессора св зана указанными механизмами св зей с упорным элементом. 2. Переходна  площадка по п. 1, отличающа с  тем, что внешн   поверхность упорного элемента выполнена выпуклой, g

Description

О1 Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к нереходным площадкам дл  сообщени  между транспортными средствами, например секци ми тепловозов, пассажирскими вагонами. Известна переходна  площадка транспортного средства, содержаща  переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах 1. Недостатком известной переходной площадки  вл ютс  низкие величины долго ечности и надежности, обусловленные малой жесткостью опорной направл ющей и щарнирным соединением ветвей рессоры через кронштейн с кузовом транспортного средства . При работе транспортного средства шарнирные механизмы св зей подвержены воздействию консольных нагрузок от масс упорных элементов и листовых рессор и усилий от колебаний рамы (упорного элемента) особенно больших при сочленении транспортных единиц с помощью захватов, что приводит к разрушению элементов шарнирных механизмов (осей, серег, т г и т.д.) а наличие упругого ограничител  и подрессоривани  переходного мостика роликом усложн ет конструкцию. Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности. Цель достигаетс  тем, что переходна  площадка транспортного средства, содержаща  переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах, снабжена шарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещенным в опорной направл ющей с возможностью продольного перемещени  относительно транспортного средства , а опорна  направл юща  и листова  рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листова  рессора св зана указанными механизмами св зей с упорным элементом. Кроме того, внешн   поверхность упорного элемента может быть выполнена выпуклой . На фиг. 1 показана предлагаема  переходна  площадка, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сочлененные площадки. Переходна  площадка транспортного сред ства содержит переходный мостик 1 с упорным элементом 2, расположенный над опорной направл ющей 3, и листовую рессору 4 с кцарнирно-рычажными механизмами св зей 5 на ее ветв х бив. Опорна  направл юща  3 и листова  рессора 4 жестко закреплены на кузове 6 транспортного средства по продольной оси симметрии, а упорный элемент 2 снабжен шарнирно св занным с ним ползуном 7, устаноЕ ленным с возможностью осевого перемещени  в опорной направл ющей 3. Ветви б и в листовой рессоры 4 через механизмы св зей 5 соединены с упорным элементом 2, внешн   поверхность которого в плане может быть выполнена выпуклой. В зазоре между переходным мостиком 1 и опорной направл ющей 3 расположена плита 8, прикрепленна  к кузову 6 транспортного средства. Цри эксплуатации транспортные средства движутс  на различных участках железнодорожного пути (пр молинейных, криволинейных , подъемах, уклонах) и посто нно относительно друг друга удал ютс  или сближаютс , смещаютс  в горизонтальной или вертикальной плоскост х, а упорные элементы 2 смежных переходных площадок посто нно взаимодействуют друг с другом под действием упругих сил листовых рессор 4, обеспечива  надежность и безопасность перехода. Так как ползун 7 установлен в опорной направл ющей 3, то механизмы св зей 5 ветвей бив листовой рессоры 4 не испытывают действи  консольных нагрузок от массы упорного элемента, а продольные нагрузки, возникающие при сближении транспортных средств, гасит листова  рессора , работающа  как амортизатор. При движении транспортного средства на криволинейных участках переходные мостики 1 свободно занимают необходимое положение , так как они через элемент 2 шарнирно св заны с ползуном 7, при этом наход щиес  в контакте упорные элементы 2 смежных средств смещаютс  относительно друг друга по поверхности С, а возникающие горизонтальньге сдвигающие силы через шарнирные механизмы св зей 5 воспринимаютс  и гас тс  ветв ми бив рессоры 4. Тем самым снижаетс  нагрузка на детали шарнирного соединени  ползуна 7 и упорного элемента 2, повыша  его надежность и долговечность. Предлагаема  конструкци  переходной площадки дл  сообщени  между транспортными средствами позвол ет повысить ее эксплуатационную надежность, так как в ее конструкции устранено действие консольных нагрузок на шарнирно-рычажные механизмы св зей концов листовой рессоры, возникающих при движении транспортных средств. При этом обеспечиваетс  автоматическа  сцепка и расцепка единиц транспортных средств. Внедрение переходной плопдадки в производство позволит снизить трудоемкость в 2,5, а стоимость - в 1,5 раза по сравнению с прототипом.

Claims (2)

1. ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая переходный мостик с жестко 'прикрепленным к нему упорным элементом, уста новленный над опорной направляющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами связей на ее концах, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, она снабжена шарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещен'ным в опорной направляющей с возможностью продольного перемещения относительно транспортного средства, а опорная направляющая и листовая рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листовая рессора связана указанными механизмами связей с упорным элементом.

2. Переходная площадка по π. 1, отличающаяся тем, что внешняя поверхность упорного элемента выполнена выпуклой. § со СЛ о с©