SU1067275A1 - Торцовое уплотнение - Google Patents

Abstract

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, включающее упорное кольцо, закрепленное на валу, и центрированное кольцо, св занное с кожухом эластичной диафрагмой и поджимаемое одним из торцов к упорному кольцу через антифрикционное кольцо упругими элементами, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности уплотнени  при любых смещени х кожуха, упругие элементы установлены на валу и через введенные в уплотнение элементы трени  взаимодействуют с другим торцом центрированного кольца. 2. Уплотнение по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  монтажнодемонтажных работ, участок вала, на котором закреплено упорное кольцо, выполнен выступающим за пределы кожуха.

Description

9 7

17.

15 (Л

Oi

ю

О1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к уплотнительной технике крупногабаритных валов диаметром более двух метров, и может быть использовано в мельничном оборудовании, в различных вращающихс  крупногабаритных аппаратах .

Известно торцовое уплотнение, включающее упругое кольцо, закрепленное на валу, и центрированное кольцо, св занное с кожухом эластичной диафрагмой и поджимаемое одним из торцов к упорному кольцу через антифрикционное кольцо упругими элементами 1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  невозможность использовани  его дл  уплотнений крупногабаритных ваг лов и сложность монтажно-демонтажных работ.

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности уплотнени  при любых смещени х кожуха.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в торцовом уплотнении, включающем упорное кольцо, закрепленное на валу, и центрированное кольцо, св занное с кожухом эластичной диафрагмой и поджимаемое одним из торцов к упорному кольцу через антифрикционное кольцо упругими элементами , упругие элементы установлены на валу и через введенные в уплотнение элементы трени  взаимодействуют с другим торцом центрированного кольца.

При этом дл  упрощени  монтажно-демонтажных работ участок вала, на котором закреплено упорное кольцо, выполнен выступающим за пределы кожуха.

На фиг. 1 изображено уплотнение в разрезе; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4, 5 и 6 - варианты выполнени  уплотнени .

Торцовое уплотнение состоит из свободно установленного на валу 1 центрированного кольца 2, тел качени  3, антифрикционного кольца 4, упругого элемента 5. Кольцо 2 зажато на валу 1 между торцом вала 1 и упорным кольцом 6 через дополнительные тела качени  7 с одной стороны , а с другой стороны через антифрикционное кольцо 4, при этом тела качени  3 и 7 закреплены с возможностью вращени  соответственно в кольце 2 и вале 1 (или в одном из них).

В торце вала 1 выполнен кольцевой паз, в котором с радиальными зазорами Б и В размещено кольцо 2, образующее таким образом с валом 1 дополнительное лабиринтное улотнение. Эластична  диафрагма 8 соедин ет кольцо 2 с кожухом 9 герметично . Дополнительные тела качени  7 установлены на щтоке 10, выполненном с буртом. Антифрикционное кольцо 4 закреплено в упорном кольце 6 отдельными накладками 11 с пазами под крепежные болты 12. Конусное кольцо 13 одним концом прикреплено к кожуху 9, а другим концом размещено в кольцевом пазу зубчатого венца вала Г. Между кольцами 2 и 13 образована полость Е, в которой размещен зубчатый венец вала 1, один конец которого жестко закреплен в угломестной части 14, а другой установлен в подщипнике опоры 15 азимутальной части 16 аппарата и закрыт кожухом 9, закрепленным на опоре 15 и соединенным дополнительно с ней направл ющими воздущного потока 17. В кольце 6 выполнены резьбовые отверсти , в которых установлены съемные резьбовые упоры 18 из антифрикционного материала.

Согласно варианту уплотнени  (фиг. 4) тела качени  установлены в вале 1 без возможности перемещени . Упорное кольцо 6 установлено на валу подвижно, а упругий элемент 5 выполнен в виде резинового жгута или трубки с избыточным давлением . Диафрагма 8 выполнена из эластичного материала и предохран етс  от разрушени  поводком 19, один- конец которого закреплен жестко, а во втором выполнен паз, со стенками которого вв имодействует жестко закрепленный упор 20. На фиг. 5 упругий элемент установлен с внешней стороны упорного кольца 6 под крепежными болтами. На фиг. 6 дл  уплотнений с малыми линейными скорост ми скольжени  упорного кольца центрирование и поджатие кольца 2 на валу 1 осуществл етс  через отдельные вкладыщи из антифрикционного материала или выступы с антифрикционным покрытием.

Упругий элемент 5 при работе уплотнени  зажимает кольцо 2 на валу 1 между упорным кольцом 6 и торцом вала 1 равномерно распределенным усилие.м по все.му периметру антифрикционного кольца 4, независимо от взаимного расположени  вала 1 и кожуха 9. При этом момент трени  между кольцами 2 и 6 воспринимает резинокордна  диафрагма 8 или поводок 19 и упор 18 в достаточно щироком диапазоне угловых и линейных перемещений кожуха и вала. От полного износа кольцо 4 предохран етс  упорными буртами на щтоках 10. Радиальные зазоры Б и В создают дополнительное уплотнение, изолирующее внутреннюю полость Е кожуха 9 от внешней среды.

При наличии в кожухе 9 воздуха с избыточным давлением уплотнение работает следующим образом.

Воздух под избыточным давлением подаетс  в угломестную часть 14 аппарата 16 через опору 15, кожух 9 и направл ющие воздущного потока 17. При этом часть воздуха дросселируетс  через радиальные зазоры, образованные кольцом 13 вход щего в паз зубчатого венца вала 1, и попадает в полость Е, а далее через зазоры Б и В и стык колец 4 и 2 - наружу кожуха 9, так как величина усили  упругого элемента 5 выбрана дл  обеспечени  контакта колец 2 и 4. Соотношение зазоров Б и В с зазорами, образованными кольцом 13 и стенками паза зубчатого венца, определ ет врем  вентил ции полости Е. При возрастании в данной полости избыточного давлени  кольцо 2 равномерно прижимаетс  к кольцу 4 этим давлением и усилием упругого элемента. Поджатие уплотнительных колец упругим элементом на отдельно вз том вале обеспечивает посто нное, равно.мерное прижатие и равномерный износ антифрикционного кольца, обеспечива  высокую надежность уплотнени  в услови х взаимных перекосов и смещений вала. Монтажно-демонтажные работы упрощаютс , так как отпадает необходимость в специальных приспособлени х и оборудовании дл  сн ти  и установки на больщой высоте элементов уплотнени . Удобство этих работ определ етс  тем, что тела качепи  3 и 7 закреплены в вале 1 или кольце 2 с возможностью вращени , а между ва.то.м 1 и телами качени  выполнен радиальный зазор. Технико-экономическа  эффективность изобретени  заключаетс  в повыщении надежности уплотнени  и упрощении монтажно-демонтажных работ.

////////////,

фиг.. Вид А

Claims (2)

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, включающее упорное кольцо, закрепленное на валу, и центрированное кольцо, связанное с кожухом эластичной диафрагмой и поджимаемое одним из торцов к упорному кольцу через антифрикционное кольцо упругими элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения при любых смещениях кожуха, упругие элементы установлены на валу и через введенные в уплотнение элементы трения взаимодействуют с другим торцом центрированного кольца.

2. Уплотнение по π. 1, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажнодемонтажных работ, участок вала, на котором закреплено упорное кольцо, выполнен выступающим за пределы кожуха.

фиг.1